Η Γαλλία θέλει να απαγορεύσει τις εσωτερικές πτήσεις σε δρομολόγια όπου το τρένο μπορεί να ταξιδέψει σε λιγότερο από δυόμισι ώρες. Εάν η Γερουσία επικυρώσει τελικά τον νόμο που εγκρίθηκε από τη Γαλλική Εθνοσυνέλευση, Οι πτήσεις μεταξύ Παρισιού και Λυών ή Μπορντό θα μπορούσαν να απαγορευτούνε. Το μέτρο αυτό εξαιρεί τις πτήσεις ανταπόκρισης και αποσκοπεί στην καταπολέμηση των εκπομπών CO2.
Ο στόχος είναι να μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 40% έως το 2030, και η απαγόρευση αυτών των πτήσεων θα ήταν μέρος του φιλόδοξου προγράμματος που προωθείται από τον Εμανουέλ Μακρόν. Είναι περίπου ευνοώντας το τρένο αντί για το αεροπλάνο για τη μείωση των εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα.
Όμως, παρόλο που η Εθνοσυνέλευση έχει υιοθετήσει τη νέα νομοθεσία, η κριτική έρχεται και από τις δύο πλευρές του πολιτικού τόξου. Για τους περιβαλλοντολόγους, ο προγραμματισμένος στόχος δεν είναι πολύ φιλόδοξος και προτιμά την αρχική πρόταση ότι οι απαγορευμένες πτήσεις είναι εκείνες που μπορούν να καλυφθούν σε ταξίδια με τρένο σε λιγότερο από τέσσερις ώρες. Με αυτό το πιο περιοριστικό μέτρο, θα ήταν επίσης αδύνατη η πτήση μεταξύ Παρισιού και Μασσαλίας, Νίκαιας και Τουλούζης, μεταξύ άλλων.
Άλλοι κλάδοι κατηγορούν την κυβέρνηση ότι προωθεί ένα μέτρο που θα έχει υψηλό κόστος, σε μια εποχή που η πανδημία έχει γονατίσει την αεροπορική βιομηχανία, με δραστική μείωση του αριθμού των πτήσεων και εισφορά δημοσίου χρήματος στις αεροπορικές εταιρείες (βλ. βοήθεια προς την Air France, η οποία θα λάβει 4 δισ. ευρώ, και η Γαλλία ελέγχει ήδη 30% της Air France - KLM).
Για την Κυβέρνηση, το τρένο και το αεροπλάνο είναι συμπληρωματικά μέσα μεταφοράς και ο υπουργός Μεταφορών Ζαν Μπατίστ Τζεμπάρι ζήτησε από την κοινωνία και την αντιπολίτευση να μην «δραματοποιήσουν τη συζήτηση».