Η Boeing ανησυχεί για την ασφάλεια του Airbus A321XLR, αλλά δεν έχει εκφράσει ανησυχία όταν δύο αεροσκάφη 2 MAX συνετρίβη.
Αυτό είναι ένα είδος υποκρισίας, να κουνάς το δάχτυλο σε άλλους στην αυλή, στο πλαίσιο στο οποίο εσύ ως κατασκευαστής έχεις ήδη μεγάλα προβλήματα με τα αεροπλάνα σου και το μοντέλο για το οποίο μιλάς είναι ακόμα σε εξέλιξη. Αλλά αυτοί είναι οι Αμερικάνοι…
Ας δούμε όμως ποιοι είναι οι φόβοι. Νέο A321XLR (εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας) αναγνωρίζεται ως επαναστατικό αεροσκάφος και προορίζεται να είναι ανταγωνιστής του Boeing 757. Με άλλα λόγια, η Airbus επιδιώκει να κατασκευάσει ένα αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων μίας λωρίδας που να μπορεί να πετάξει μεγάλες αποστάσεις.
Νέο A321XLR (εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας)
Το Airbus A321XLR αναπτύσσεται στην τρέχουσα πλατφόρμα A321neo / A321LR και ο πιο σημαντικός παράγοντας για την αυξημένη αυτονομία είναι η νέα κεντρική δεξαμενή καυσίμου (RCT). Υπό αυτές τις συνθήκες, κάτω από τα πόδια των επιβατών θα μπορούσαν να αποθηκευτούν 12900 λίτρα κηροζίνης, απαραίτητα για αυξημένη αυτονομία.
Προφανώς, αυτή η δεξαμενή έχει εγείρει πολλά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των επιβατών, την άνεσή τους. Από την άποψη αυτή, ο Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναπτύσσει ένα νέο σύνολο κανόνων και ειδικών όρων που αφορούν άμεσα την κεντρική δεξαμενή καυσίμου (RCT).
Αυτά τα μέτρα συζητούνται με σημαντικούς παράγοντες στον κλάδο των αερομεταφορών. Η Boeing έχει εγείρει 2 πιθανά ζητήματα: την προστασία της δεξαμενής σε περίπτωση πυρκαγιάς στο αεροσκάφος και τι συμβαίνει με τη δεξαμενή εάν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα προσγείωσης και το αεροπλάνο που προσγειώνεται στην κοιλιά του / γλιστράει στον διάδρομο. Δεν είναι σαφές πώς προστατεύεται αυτή η δεξαμενή σε τέτοια γεγονότα.
Ανυπομονούμε για την απάντηση της Airbus σε αυτά τα πιθανά ζητήματα και προφανώς θέλουμε καλά κατασκευασμένα αεροσκάφη για ασφαλείς πτήσεις. Σας το θυμίζουμε Η Airbus ετοιμάζει τα εξαρτήματα για τη συναρμολόγηση του πρώτου A321XLR.