Η Boeing είναι ένα βήμα πιο κοντά στην επίλυση του προβλήματος της μπαταρίας του 787 Dreamliner
Το 2013 ξεκίνησε πολύ άσχημα για την αμερικανική αεροναυπηγική εταιρεία. Αρκετά αεροσκάφη Boeing 787 Dreamliner παρουσίασαν προβλήματα μπαταρίας. Αναφέρουμε εδώ τα περιστατικά που καταγράφηκαν με τις 787 United, ANA, Japan Airlines και Qatar Airways. Αμέσως μετά από αυτά τα δυσάρεστα γεγονότα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) έκλεισε και τα 787 αεροσκάφη στο έδαφος και πρότεινε να απομακρυνθούν προσωρινά από την επιχειρησιακή υπηρεσία όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης που κατέχουν αυτό το μοντέλο.
Επί του παρόντος, περισσότερα από 50 787 αεροσκάφη Dreamliner προσγειώνονται και αναμένουν μια σωτήρια λύση. Μετά από πολλές μέρες έρευνας και δοκιμών, φαίνεται ότι η Boeing βρίσκεται στο σωστό δρόμο και έχει βρει τρόπο να διορθώσει το πρόβλημα. Θα βασίζεται επίσης σε μπαταρίες ιόντων λιθίου, αλλά με νέα δομή, περισσότερο χώρο μεταξύ των κυψελών, καλύτερο σύστημα εξαερισμού κ.λπ. Ακόμα κι αν όλα πάνε καλά, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να λειτουργήσουν μόνο 787 αεροσκάφη Dreamliner τον Απρίλιο, αλλά αυτό αντιμετωπίζεται επίσης με σκεπτικισμό.
Οι αερομεταφορείς έπρεπε να ακυρώσουν ορισμένα δρομολόγια ή να τα τιμήσουν με μεγάλα αεροπλάνα (Boeing 767, Boeing 777), ανάλογα με τους στόλους. Δεν άργησε να εκδοθούν αξιώσεις για ζημιές, οι παραγγελίες για το 787 ακυρώθηκαν. Η FAA είπε ότι δεν θα εγκρίνει πτήσεις με 787 μέχρι να γίνουν όλες οι απαραίτητες δοκιμές και μέχρι να βεβαιωθεί ότι δεν θα προκύψουν τέτοιες καταστάσεις. Ήταν φυσικό να υπάρχουν προβλήματα στο 787. Το Dreamliner είναι ένα νέο, επαναστατικό μοντέλο και πολλά άλλα προβλήματα θα λυθούν με τον καιρό.
Γι' αυτό δεν είναι καλό να στριμώχνεσαι με το νεότερο και πιο εξελιγμένο αεροπλάνο.Πάντα υπάρχουν προβλήματα (κατασκευαστικά ελαττώματα, λάθη σχεδιασμού κ.λπ.) Το Dreamliner δεν είναι ο μόνος τύπος αεροπλάνου που είχε προβλήματα. Δεν θα εκπλαγώ αν είχε την ίδια μοίρα με το υπερηχητικό Concorde. Ίσως δεν θα έβλαπτε να εισαγάγετε την υποχρέωση να λειτουργεί ένα αεροπλάνο για τουλάχιστον ένα χρόνο με σάκους άμμου για να παρατηρήσετε εκ των προτέρων τυχόν προβλήματα. Γιατί πρέπει να είμαστε σάκοι με άμμο; ΟΧΙ καλα.
Είμαι πεπεισμένος ότι έχουν γίνει δοκιμές. Χρειάστηκαν περίπου 2 χρόνια για να μπω στην υπηρεσία. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορείς να κάνεις 100% πραγματικές δοκιμές. Τα αεροπλάνα μπορούν να λειτουργούν σε διαφορετικά περιβάλλοντα από τη μια χώρα στην άλλη. Αυτό που ώθησε την FAA να κρατήσει τα αεροπλάνα στο έδαφος ήταν μια χιονοστιβάδα επεισοδίων από την αρχή του έτους.
Αλλά πιστεύω ότι θα είναι μια χαρά στο τέλος!