Η Airbus θα τροποποιήσει τη δομή του A321XLR σύμφωνα με τις απαιτήσεις της FAA

0 475

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) έχει εγκρίνει απαιτήσεις σχεδιασμού για ορισμένα μέρη του αεροσκάφους Airbus A321XLR που αντιμετωπίζουν ζητήματα ασφάλειας που σχετίζονται με την πίσω κεντρική δεξαμενή (RCT).

Το νέο Airbus A321XLR υπόσχεται αυτονομία άξια για μεγάλες αποστάσεις, έως και 8700 χιλιόμετρα.

Για τέτοιες επιδόσεις, ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη την εγκατάσταση μιας πρόσθετης δεξαμενής στην κεντρική περιοχή, η οποία προκάλεσε πολλές διαμάχες στην αεροναυπηγική βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της ανταγωνιστικής Boeing.

Στο πλαίσιο αυτό, οι αρχές που ειδικεύονται στο σχεδιασμό, την ασφάλεια και τη λειτουργία έχουν εκδώσει διάφορες οδηγίες. Ακόμη και η FAA δημοσίευσε ένα έγγραφο που ζητά από τον κατασκευαστή Airbus να κάνει κάποιες αλλαγές στην άτρακτο του A321XLR. Επειδή η δεξαμενή RTC βρίσκεται στην κάτω περιοχή της ατράκτου, η οποία αντικαθιστά εν μέρει τον πίσω χώρο αποσκευών, η FAA ζήτησε από την Airbus να τροποποιήσει την άτρακτο στην περιοχή της δεξαμενής.

Αυτή η περιοχή πρέπει να είναι πυρίμαχη, μειώνοντας τους πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια των επιβατών, σύμφωνα με το έγγραφο. 

Η αλλαγή είναι απαραίτητη «για να δημιουργηθεί ένα επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με αυτό που καθορίζεται από τα υπάρχοντα πρότυπα αξιοπλοΐας», ανέφερε η FAA.  

Πηγές του κλάδου ανησυχούν για την επιτυχία του νέου A321XLR επειδή οι νέες τροποποιήσεις έρχονται με μεγαλύτερο βάρος, το οποίο θα μείωνε την απόδοση που είχε αρχικά ανακοινωθεί.

Το Airbus A321XLR είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος στη σειρά A320neo. Παρουσιάστηκε στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού το 2019 και το κύριο χαρακτηριστικό του σχετίζεται με την αυτονομία που φτάνει τα 8700 χιλιόμετρα. Έτσι, οι αερομεταφορείς θα μπορούν να εκτελούν μεγαλύτερες και φθηνότερες πτήσεις σε σύγκριση με το λειτουργικό κόστος των αεροσκαφών ευρείας ατράκτου.

Το νέο αεροπλάνο θα μπορεί να πετάει χωρίς προβλήματα μεταξύ Ρώμης και Νέας Υόρκης, Τόκιο - Σίδνεϊ ή Χιούστον - Σαντιάγο, χάρη σε μια επιπλέον δεξαμενή - Rear Center Tank (RCT). Θα μπορεί να μεταφέρει από 180 έως 200 επιβάτες σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά με χαμηλότερο λειτουργικό κόστος. Ο κατασκευαστής υπόσχεται μείωση 30% στην κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με προηγούμενες γενιές αντίστοιχων αεροσκαφών.

Το νέο A321XLR βρίσκεται σε πλήρη δοκιμή. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2022, με τα πρώτα παραδείγματα να παραδίδονται το 2024. Αρχικά, το A321XLR επρόκειτο να τεθεί σε επιχειρησιακή υπηρεσία το 2022, αλλά λόγω της πανδημίας, τα πράγματα ήταν εξαιρετικά αργά.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.