Η Airbus ανακοίνωσε ότι ξεκίνησε την πρώτη δομική παραγωγή αεροσκαφών Airbus A321 Extra Long Range (XLR), σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο στο πρόγραμμα Airbus A321XLR. Η Airbus ξεκίνησε τη συναρμολόγηση του πρώτου κέντρου και πίσω ατράκτου του αεροσκάφους Airbus A321XLR, καθώς και της κεντρικής πίσω δεξαμενής (RTC), σε ένα σημαντικό εργοστάσιο συναρμολόγησης εξαρτημάτων στο Αμβούργο της Γερμανίας.
Η κεντρική πίσω δεξαμενή (RTC) είναι μια δεξαμενή καυσίμου υψηλής χωρητικότητας που χρησιμοποιεί την κάτω άτρακτο του αεροσκάφους στο μέγιστο όγκο. Έχει χωρητικότητα έως και 13.100 λίτρα, που σημαίνει περισσότερα καύσιμα σε σχέση με τα προηγούμενα αεροσκάφη Airbus A321.
Η Airbus ξεκίνησε τη δομική συναρμολόγηση του αεροσκάφους Airbus A321 Extra Long Range (XLR).
«Είναι ένα σημαντικό βήμα για το πρόγραμμα A321XLR. Οι ομάδες μπορούν να είναι περήφανες για αυτό το επίτευγμα και τη συνολική ταχύτητα της εκβιομηχάνισης. Είμαστε σε καλό δρόμο με τον προγραμματισμό μας. Η πιλοτική γραμμή που είναι αφιερωμένη στο A321XLR είναι έτοιμη και περιμένει να λειτουργήσει τις φάσεις συναρμολόγησης για το πρώτο δοκιμαστικό αεροσκάφος», δήλωσε ο Martin Schnoor, διευθυντής του έργου «A321 XLR Program Development Airframe».
Μετά τη φάση της δομικής συναρμολόγησης, η Airbus θα ξεκινήσει τη συναρμολόγηση του εξοπλισμού, η οποία έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί το φθινόπωρο του 2021. Το Airbus A321XLR έχει προγραμματιστεί να βγει στην αγορά το 2023.
Το αεροσκάφος Airbus A321XLR, σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κατασκευαστή αεροσκαφών, θα προσφέρει στους αερομεταφορείς εμβέλεια έως και 4.700 nm (8.704 km) και 30% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2 ανά θέση, σε σύγκριση με το αεροσκάφος επόμενης γενιάς Airbus A321. .