Η Boeing ετοιμάζει 797 NMA για την Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού 2019

Ένα ολοκαίνουργιο αεροπλάνο χρειάζεται χρόνο για να σχεδιαστεί, να συναρμολογηθεί, να εκτοξευθεί. Αλλά το πιο σημαντικό, χρειάζεται μια θέση στην αγορά των αεροπορικών εταιρειών. Φημολογείται ότι η Boeing σχεδιάζει να ξεκινήσει το έργο 797 NMA.

0 3.072

Στα 6 χρόνια της Airlinesstravel, σας κρατούσαμε ενήμερους για όλα όσα «πέταξαν» στον κλάδο της πολιτικής αεροπορίας. Παρακολουθήσαμε τις πρώτες πτήσεις ορισμένων αεροπλάνων, που σήμερα μεταφέρουν χιλιάδες επιβάτες. Έγραψα για πολλά έργα, για εκτοξεύσεις αεροσκαφών και παραδόσεις πρεμιέρας.

Σήμερα γράφουμε για το 797 NMA, ένα ανεπίσημο όνομα που δόθηκε από την αεροδιαστημική βιομηχανία στο νέο έργο της μάρκας Boeing. Λέγεται ότι το νέο 797 NMA (New Mid-market Airplane) θα παρουσιαστεί επίσημα στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού 2019.

Boeing 797 NMA

Από το 2015, ο Αμερικανός κατασκευαστής αναζητά ένα αεροσκάφος για τη μέση κατηγορία επιβατών 228-268. Μετά την απόσυρση του αεροσκάφους Boeing 757 από την παραγωγή, η Boeing ανακαλύφθηκε σε αυτό το τμήμα.

Αυτή τη στιγμή, η Airbus καλύπτει αυτό το τμήμα με το μοντέλο A321LR. Το αεροσκάφος προσφέρει αυτονομία έως και 7400 χιλιόμετρα και μπορεί να μεταφέρει έως και 220 επιβάτες σε μια κατηγορία. Και μέχρι το 2022 θα εμφανιστεί και το A321XLR, το οποίο θα έχει MTOW 100t και αυτονομία έως και 8700 χιλιόμετρα.

Επιστρέφοντας στο 797 NMA, η χρονολογία θα είναι η εξής. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2018 δέχεται προσφορές με κινητήρες από κατασκευαστές. Τον Φεβρουάριο του 2019, η Boeing παίρνει την απόφαση για τους κινητήρες και ετοιμάζει τις προσφορές. Τον Μάρτιο του 2019 θα εμφανιστούν οι πρώτες συμβάσεις για 797 NMA. Τον Ιούνιο του 2019, στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού, η Boeing θα πρέπει να κάνει την επίσημη ανακοίνωση του νέου 797 NMA με τους πρώτους πελάτες.

evolutie-avioane-boeing

Ως παραλλαγές, το 797 NMA θα περιλαμβάνει 2 μοντέλα: 797-6X με 228 θέσεις και 797-7X με 268 θέσεις. Το εύρος πτήσεων θα είναι μεταξύ 7700 και 9200 χιλιομέτρων. Οι 3 κατασκευαστές κινητήρων θα έρχονται με πολύ πιο αποδοτικές παραλλαγές. Η Rolls-Royce ετοιμάζεται να λανσάρει τον διάδοχο του Geared UltraFan. Η CFM θα μπορούσε να κυκλοφορήσει κάτι που θα βασίζεται στο μοντέλο GE9X και η Pratt & Whitney θα μπορούσε να βρει μια βελτιωμένη έκδοση του μοντέλου PW1100G.

Όπως έγραψα το 2017, το νέο 797 θα είχε ένα εκτιμώμενο κόστος ανάπτυξης / κατασκευής 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Και επίσης το 2017 αναφέραμε την ιδέα να εξισορροπήσει η Boeing το κόστος της και το νέο 797 να μην κοστίσει μια περιουσία.

Θα δούμε τι επιφυλάσσει το μέλλον για τα εμπορικά αεροσκάφη!

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.