# BIAS2015 - Σχετικά με το Eurofighter Typhoon με τον διοικητή της πτέρυγας James Heald (Συνέντευξη)
Eurofighter Typhoon είναι ένα υπερηχητικό μαχητικό αεροσκάφος πολλαπλών ρόλων, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από κοινοπραξία που ανήκει σε τρεις εταιρείες: την Alenia Aermacchi (21%), τον Όμιλο Airbus (46%) και την BAE Systems Military Air & Information (33%). Η πολυεθνική εταιρεία ονομάζεται Eurofighter Jagdflugzeug GmbH και ιδρύθηκε το 1986.
Η ανάπτυξη του αεροσκάφους ξεκίνησε ουσιαστικά το 1983 μέσω του προγράμματος "Μελλοντικό ευρωπαϊκό μαχητικό αεροσκάφος”, Μια πολυεθνική συνεργασία μεταξύ Μεγάλης Βρετανίας, Γερμανίας, Γαλλίας, Ιταλίας και Ισπανίας. Λόγω διαφωνιών σχετικά με την αρχή σχεδιασμού και τις επιχειρησιακές απαιτήσεις, η Γαλλία εγκατέλειψε την κοινοπραξία και άρχισε να αναπτύσσει ένα ανεξάρτητο έργο - Dassault Rafale. Το πρώτο πρωτότυπο αεροσκάφος Eurofighter πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 27 Μαρτίου 1994. Το όνομα του αεροσκάφους, Typhoon, υιοθετήθηκε επίσημα τον Σεπτέμβριο του 1998 και τα πρώτα συμβόλαια παραγωγής υπογράφηκαν την ίδια χρονιά.
Τα παρατεταμένα πολιτικά προβλήματα μεταξύ των χωρών εταίρων έχουν επηρεάσει σημαντικά την ανάπτυξη του Typhoon. Το απότομο τέλος του Ψυχρού Πολέμου μείωσε την ευρωπαϊκή ζήτηση για μαχητικά αεροσκάφη. Το Typhoon τέθηκε σε λειτουργία μόλις το 2003. Επί του παρόντος, το αεροσκάφος έχει τεθεί σε υπηρεσία της Αυστριακής, Βρετανικής, Ιταλίας, Γερμανίας, Ισπανίας, Ομάν και Σαουδικής Αεροπορίας, με συνολικά 571 μονάδες παραγγελθείσες (πληροφορίες από το 2013).
Eurofighter Typhoon είναι ένα πολύ ευέλικτο αεροσκάφος, σχεδιασμένο να είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό στην καταπολέμηση άλλων αεροσκαφών. Θεωρείται το δεύτερο αεροσκάφος επιδόσεων μετά το F22 Raptor, αλλά παρόλα αυτά το Raptor είναι περίπου δύο φορές πιο ακριβό.
Τα αεροσκάφη νέας γενιάς Typhoon είναι καλύτερα εξοπλισμένα για να εκτελούν αποστολές επίθεσης αέρος-εδάφους και είναι συμβατά με μεγάλο αριθμό διαφορετικών όπλων και εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των Storm Shadow και Brimstone RAF. Ο Typhoon έκανε το ντεμπούτο του στη μάχη κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής επέμβασης του 2011 στη Λιβύη με τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία και την Ιταλική Πολεμική Αεροπορία, πραγματοποιώντας αποστολές αναγνώρισης και επιθέσεις εδάφους.
Βασιλική Πολεμική Αεροπορία κατέχει τον μεγαλύτερο στόλο τέτοιων αεροσκαφών (160) και είναι παρόν στη Διεθνή Αεροπορική Έκθεση του Βουκουρεστίου με 3 από αυτά. Το ένα είναι σε στατική οθόνη, το άλλο είναι εφεδρικό και το άλλο θα εξελιχθεί σε ύψος.
Teodora Iulia Grama (συντάκτης του AirlinesTravel) μίλησε με τον Διοικητή της Μοίρας της 29ης Βασιλικής Αεροπορίας Coningsby, Lincolnshire, Διοικητή πτέρυγας Τζέιμς Χιλντ:
Teodora Iulia Grama: Πες μας λίγα λόγια για την παράσταση που θα δώσεις αύριο στο BIAS 2015.
Τζέιμς Χιλντ: Το πρόγραμμά μας θα διαρκέσει περίπου 8 λεπτά, κατά τη διάρκεια των οποίων θα χρησιμοποιήσουμε περίπου 3 τόνους καυσίμου και είναι εξαιρετικά θορυβώδες. Θα πετάμε με ταχύτητες μεταξύ 110 και 600 κόμβων (περίπου 200 και 1100 km/h) και θα υποστούμε δυνάμεις μεταξύ 3G, που είναι πολύ άβολο, και + 9G.
TIG: Πότε ήξερες ότι ήθελες να γίνεις πιλότος;
JH: Θυμάμαι όταν ήμουν μικρή και οι γονείς μου με πήγαν σε ένα ράλι αέρα. Από εκείνη τη στιγμή δεν ήθελα να κάνω κάτι άλλο. Είμαι τυχερός, είμαι πιλότος περίπου 20 χρόνια, αλλά και γι' αυτό έχω τόσες άσπρες κλωστές (γέλια).
TIG: Σε ποια ηλικία ξεκίνησες να πετάς;
JH: Πήρα το δίπλωμα οδήγησης πριν πάρω το δίπλωμα οδήγησης. Απέκτησα το PPL (Private Pilot License) σε ένα Cessna το 1987. Ήμουν 17 ετών. Μόλις 2 μήνες μετά πήρα το δίπλωμα οδήγησης. Πετάω από τότε, μου αρέσει αυτό.
TIG: Πόσες ενεργές ώρες πτήσης έχετε;
JH: Συνολικά, λίγο περισσότερες από 4000 ώρες. Τα περισσότερα κατασκευάζονται με μαχητικά αεροσκάφη. Ξεκίνησα με το Jaguar, ένα αεροσκάφος μίας εντολής που δεν είναι πλέον σε υπηρεσία. Ήμουν στις Ηνωμένες Πολιτείες για 3 χρόνια όπου πέταξα ένα F-18 από το Ναυτικό των ΗΠΑ στην Καλιφόρνια. Ήταν πολύ διασκεδαστικό και, το πιο σημαντικό, γαλήνιο. Αυτό δεν συμβαίνει πολύ συχνά από όπου είμαι. Όταν επέστρεψα στην Αγγλία, άρχισα να πετάω στο Typhoon. Από τον Δεκέμβριο του 2013 είμαι Διοικητής της 29ης Μοίρας, έχω ακόμη 6 μήνες και μετά θα πρέπει να παραδώσω τη διοίκηση σε άλλο άτομο. Αυτή η μέρα θα είναι πολύ στενάχωρη για μένα, αλλά ευτυχώς μου μένει λίγος χρόνος μέχρι τότε. Είναι η καλύτερη δουλειά που είχα ποτέ και πιθανότατα θα κάνω ποτέ.
TIG: Πώς αισθάνεστε που πετάτε με ένα Eurofighter Typhoon σε σύγκριση με τα άλλα μαχητικά αεροσκάφη με τα οποία πετάξατε;
JH: Ο τυφώνας είναι ένα αεροσκάφος που μπορεί να ελεγχθεί εξαιρετικά εύκολα. Ακόμα κι αν πιλοτάρεται «πολύ άσχημα», τα συστήματά του θα σε βοηθήσουν και θα σε «συγχωρήσουν». Η πρόσφυση των κινητήρων θα σας βγάλει από τα προβλήματα. Είναι το πιο ικανό, από όλες τις απόψεις, το αεροπλάνο με το οποίο πέταξα. Οι άνθρωποι που έχουν πετάξει Typhoon κατεβαίνουν από αυτό με ένα τεράστιο χαμόγελο στα χείλη και αυτό γιατί είναι απόλαυση να πετάς μαζί του. Έτσι, σε σύγκριση με όλα τα άλλα αεροπλάνα με τα οποία έχω πετάξει, νομίζω ότι είναι ανώτερο.
TIG: Τι πιστεύετε για τις συγκρίσεις που γίνονται μεταξύ Dassault Rafale και Eurofigher Typhoon;
JH: Νομίζω ότι το Rafale και το Typhoon μοιάζουν αρκετά από πολλές απόψεις. Αυτό πιθανότατα οφείλεται στο γεγονός ότι οι Γάλλοι ήταν μέρος του προγράμματος Eurofighter μέχρι που αποφάσισαν να διακόψουν τη συνεργασία με τις άλλες χώρες και να αρχίσουν να σχεδιάζουν το Rafale. Τοποθετημένα το ένα δίπλα στο άλλο, τα δύο αεροπλάνα μοιάζουν πολύ. Ο τυφώνας, ωστόσο, έχει λίγο περισσότερη δύναμη από το Rafale. Θα δείτε στην αυριανή εκπομπή πώς η ποσότητα ισχύος που παρέχουν οι κινητήρες μας επιτρέπει να κάνουμε βρόχο απευθείας από τον ελιγμό απογείωσης.
TIG: Θα λέγατε, λοιπόν, ότι αυτό σημαίνει ένα σημείο για τους Άγγλους και ένα μηδέν για τους Γάλλους;
JH: (Γέλια) Δεν έχω πετάξει ποτέ με το Rafale, αλλά μοιάζει με αεροσκάφος υψηλών επιδόσεων και, όπως είπα, μοιάζει πολύ με το Typhoon. Είμαι σίγουρος ότι οι Γάλλοι θα πουν ότι το Rafale είναι καλύτερο από το Typhoon. Είναι φυσιολογικό, όλοι αγαπάμε τα αεροπλάνα που πετάμε. Ο τυφώνας λειτουργεί σε 7 διαφορετικές χώρες, έχει επιδείξει τις μαχητικές του ικανότητες, βελτιώνεται καθημερινά και έχει πολλές δυνατότητες. Έχει πολύ μεγάλο φτερό, εξαιρετικά συστήματα ελέγχου και πολλή δύναμη. Ο ουρανός είναι το όριο όταν πρόκειται για το Eurofighter Typhoon και θα ήμουν σίγουρος ότι θα πολεμήσω οτιδήποτε. Αλλά, νομίζω ότι περιμένεις να το πω αυτό, έτσι δεν είναι;
TIG: Ένας από τους Typhoon που σκέφτηκες έχει ιδιαίτερο χρώμα. Τι είναι?
JH: Αυτό είναι σωστό! Είναι ένα λιβάδι που σηματοδοτεί την εκατονταετηρίδα της 29ης Μοίρας Coningsby της Βασιλικής Αεροπορίας. Τα χρώματα «ρουμπινί κόκκινο» και «χρυσό σαμπάνιας» είναι εμπνευσμένα από τα διακριτικά της μοίρας. Στο σήμα υπάρχει ένας αετός σε πτήση που κυνηγάει ένα ποντίκι και το μότο "Impiger et acer" (ενεργητικός και πρόθυμος). Υπάρχουν και άλλα αεροπλάνα στην ουρά του αεροπλάνου που έχουν πετάξει στη Μοίρα τα τελευταία 100 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Μοίρα πολέμησε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Είμαστε μια από τις παλαιότερες μοίρες μαχητικών στον κόσμο και ήταν η δεύτερη βρετανική μοίρα με το Eurofighter Typhoon. Νομίζω ότι το αεροσκάφος φαίνεται φανταστικό και είναι ένας πραγματικός φόρος τιμής σε όλους όσους υπηρέτησαν στην 29η Μοίρα.
TIG: Σας ευχαριστώ πολύ και είναι τιμή μου που σας γνωρίζω!
JH: Σας ευχαριστούμε για τη φιλοξενία που έδειξε η χώρα σας από τότε που φτάσαμε και σας περιμένουμε στην έκθεση αύριο!
(Φωτογραφία εξωφύλλου: thelincolnite.co.uk/)