Σημαντικό ρόλο στο ατύχημα στο Μεξικό έπαιξε ένα καιρικό φαινόμενο «μικροέκρηξης».

Στα τέλη Ιουλίου 2018, το αεροσκάφος Emomeer E190 (XA-GAL) Aeromexico συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση. Ευτυχώς, όλοι όσοι επέβαιναν στο πλοίο γλίτωσαν τη ζωή τους. Οι ερευνητές κατηγορούν ένα καιρικό φαινόμενο «μικροεκρήξεως».

0 617

Στις 31 Ιουλίου, περίπου στις 15:30 μ.μ. τοπική ώρα στο Μεξικό, Το αεροσκάφος Embraer E190 (XA-GAL) Aeromexico ενεπλάκη σε αεροπορικό δυστύχημα. Αποτέλεσμα ήταν να τραυματιστούν και να νοσηλευτούν 49 άτομα. Στο πλοίο επέβαιναν 103 άτομα (99 επιβάτες και 4 μέλη πληρώματος).

Στο πρώτο μέρος της ημέρας, το αεροσκάφος Embraer E190 (XA-GAL) πραγματοποίησε την πτήση AM2430 από την Πόλη του Μεξικού προς το Ντουράνγκο. Προσγειώθηκε στον προορισμό του γύρω στις 14:10 μ.μ., 23 λεπτά νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Ενώ το αεροπλάνο προετοιμαζόταν για την πτήση επιστροφής AM2431 (Ντουράνγκο - Πόλη του Μεξικού), ο καιρός χειροτέρεψε πολύ, με οροφή αθροιστικών νέφους έως και 2500 πόδια.

accident-aviatic-embraer-e190-aeromexico-foto-aeriana

Μια μικροέκρηξη, ένοχος του ατυχήματος στο Μεξικό

Γύρω στις 15:15 σημειώθηκε ισχυρή καταιγίδα στο Ντουράνγκο, με τη θερμοκρασία να πέφτει από τους 28 στους 20 βαθμούς. Γύρω στις 15:30, το Embraer E190 (XA-GAL) Aeroméxico Connect άρχισε να τρέχει στον διάδρομο για απογείωση. Λόγω των ισχυρών ριπές ανέμων, το αεροπλάνο δεν κατάφερε να πάρει ύψος, πέφτοντας και χτύπησε για πρώτη φορά στο έδαφος με το αριστερό του φτερό, οπότε ο κινητήρας βγήκε.

Οι ερευνητές κατηγορούν ένα καιρικό φαινόμενο «μικροεκρήξεως», γνωστό και ως «διάτμηση ανέμου». Αυτοί οι εξαναγκαστικοί άνεμοι είναι πιο κάθετοι, χτυπούν δυνατά στο έδαφος, τότε η ροή του αέρα παίρνει μια ανοδική τροχιά. Είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο για τα αεροσκάφη, κάτι που φάνηκε στην περίπτωση αυτού του ατυχήματος.

Microburstnasa
μικροέκρηξη - παραδειγματισμός

Η Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας του Μεξικού (DGCA) είπε ότι οι ερευνητές βρήκαν στοιχεία μικροέκρηξης πάνω από το αεροδρόμιο. Μια βραχύβια καταιγίδα έπληξε γρήγορα το αεροδρόμιο, αλλάζοντας τις συνθήκες πτήσης.

Το πλήρωμα πτήσης των 3 ατόμων - με έναν πρώτο αξιωματικό σε εκπαίδευση, ο οποίος βρισκόταν στη σωστή θέση - δεν έλαβε τις ενημερωμένες μετεωρολογικές πληροφορίες και οι οποίες σίγουρα θα καθυστερούσαν την απογείωση.

Σύμφωνα με τους ερευνητές, το αεροσκάφος έγινε ασταθές ενώ έτρεχε στον διάδρομο για απογείωση και ο αριστερός κινητήρας χτύπησε στην άκρη του διαδρόμου. Υπό αυτές τις συνθήκες, το αεροσκάφος δεν κατάφερε να πάρει altitiduine και συνετρίβη 350 μέτρα από το κατώφλι του διαδρόμου.

Οι ερευνητές δεν βρήκαν τεχνικά προβλήματα με τους 2 κινητήρες General Electric CF34-10E. Κινητήρας αρ. Το 1 είχε 26768 συνολικές ώρες πτήσης (2737 ώρες από την τελευταία αναθεώρηση). Κινητήρας αρ. Το 2 είχε 20 συνολικές ώρες πτήσης, 072 ώρες από την τελευταία αναθεώρηση. Τα συστήματα του αεροσκάφους λειτούργησαν άψογα.

Η Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροναυτικής του Μεξικού (DGCA) δήλωσε επίσης ότι έγιναν πολυάριθμες προσομοιώσεις με διαφορετικά πληρώματα πτήσης, τα οποία αντιμετώπισαν καιρικές συνθήκες παρόμοιες με αυτές της πτήσης AM2431. Σε όλες τις περιπτώσεις, τα αποτελέσματα ήταν τα ίδια: ατύχημα. Αυτό βοήθησε τους ερευνητές να καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι οι πιλότοι δεν είναι ένοχοι για διαδικαστικά λάθη που έγιναν κατά την απογείωση.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.