Έφτασε το πρώτο ATR 72-600 TAROM, με νηολόγιο YR-ATJ. Τα πάντα για τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου αεροπλάνου!

Σήμερα, 18 Φεβρουαρίου 2020, η TAROM παρέλαβε το πρώτο ATR 72-600 (YR-ATJ). Αποτελεί μέρος παραγγελίας 9 αεροσκαφών ATR 72-600, που προορίζονται να αντικαταστήσουν τον υπάρχοντα στόλο περιφερειακών αεροσκαφών.

Σας το θυμίζουμε Η TAROM αγόρασε 9 αεροσκάφη ATR 72-600 σε λειτουργική μίσθωση για 10 χρόνια. Και μέσω ενός προγράμματος επαναγοράς, η TAROM θα ανταλλάξει τα τρέχοντα αεροσκάφη ATR (2 x 72-500 και 7 x 42-500).

Το πρώτο ATR 72-600 TAROM έφτασε

Υπήρξε πολύς αναβρασμός γύρω από αυτό το ATR 72-600 και δεν είναι καταδικαστέο. Έφτασε ένα νέο αεροπλάνο (0 χλμ. σε εμπορικές διαδρομές). Στο TAROM τα πράγματα γίνονται, τα σχέδια ολοκληρώνονται. Ας ελπίσουμε ότι πολλά άλλα εποικοδομητικά σχέδια και ιδέες για την ανάκαμψη της αεροπορικής εταιρείας θα υλοποιηθούν.

Είδα πολλά επαινετικά λόγια για το TAROM ή το αεροπλάνο, αλλά και πολλές επικρίσεις μεταξύ των σχολιαστών. Είτε έτσι είτε αλλιώς, δεν μπορείτε να ευχαριστήσετε όλους. Ας μιλήσουμε όμως λίγο για τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου αεροπλάνου.

Σχετικά με τα αεροσκάφη ATR

Επί του παρόντος, η TAROM χρησιμοποιεί αεροσκάφη ATR σε εσωτερικές και περιφερειακές πτήσεις. Τα έγγραφα του αεροσκάφους, μοντέλα 42-500 και 72-500, έχουν αυτονομία μεταξύ 950 km και 1200 km. Είναι ιδανικά για πτήσεις εσωτερικού, από το Βουκουρέστι προς το Iasi, το Cluj, το Sibiu, την Timisoara, το Suceava, το Baia Mare, το Satu Mare, το Oradea. Αλλά και στη Σόφια, στο Κισινάου, στο Βελιγράδι ή και στη Βιέννη.

Το νέο 72-600 TAROM έρχεται διαμορφωμένο σε μία κατηγορία με 72 θέσεις, διάταξη 2-2 σε 18 σειρές. Με λίγη προσπάθεια μπορείς να κάνεις business class :).

Η πρόωση του νέου ATR 72-600 παρέχεται από 2 κινητήρες turboprop, μοντέλο Pratt & Whitney Canada PW127M. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 1.49 kg / km. Θεωρητικά, η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλότερη από τις προηγούμενες γενιές. Αυτό μεταφράζεται σε χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.

Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, μπορεί να έχει εμβέλεια πτήσης περίπου 1500 χιλιομέτρων. Μπορούμε ήδη να συζητήσουμε τη λειτουργία μεγαλύτερων πτήσεων. Και έχει μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα από τα σημερινά ATR. Ωστόσο, θα χρησιμοποιηθούν και σε εσωτερικά και περιφερειακά δρομολόγια. Από την αρχή μπορεί να είναι πιο κερδοφόρα γιατί μπορούν να φέρουν περισσότερα.

ATR 72-600 πιο αποτελεσματικό από το 42 / 72-500

Υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ 72-500 και 72-600 συμπεριλαμβανομένου του πιλοτηρίου. Στην καμπίνα του νέου 72-600 υπάρχουν αρκετές οθόνες, ενώ στο πιλοτήριο του 72-500 υπάρχουν αρκετά καντράν. Οι πιλότοι θα εκτιμήσουν περισσότερο τη νέα γενιά αεροσκαφών turboprop.

Όσο για την άνεση των επιβατών, μένει να το δούμε. Θεωρητικά, το νέο 72-600 είναι πιο άνετο για τους επιβάτες, με λεπτά και άνετα καθίσματα. Στην πράξη, όλα είναι υποκειμενικά. Δοκιμάσαμε τα παλιά ATR της TAROM και νιώσαμε καλά. Ανυπομονούμε να δοκιμάσουμε τα νέα 72-600 ATR. Θα επιστρέψουμε με μια σύγκριση μεταξύ των εσωτερικών χώρων των 2 μοντέλων: 42 / 72-500 vs. 72-600.

Κατά την προσωπική μου άποψη, η TAROM έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τον εκσυγχρονισμό του στόλου. Εκτιμώ την προσπάθεια να παίρνω νέα αεροπλάνα. Είναι σαφές ότι αυτή η προσπάθεια θα αποφέρει λειτουργικά οφέλη, αλλά και οφέλη μεταξύ των υπηρεσιών που παρέχονται στους επιβάτες. Είναι σημαντικό για την TAROM να εξορθολογίσει το επιχειρησιακό δίκτυο, να χρησιμοποιήσει το νέο αεροσκάφος ATR 72-600 στη μέγιστη χωρητικότητα.

BONUS: ATR 72-600 TAROM (YR-ATJ) στο νέο βερνίκι!