Αγνοείτε ή ακολουθείτε τις οδηγίες των αεροσυνοδών; Επιπλήττεις αυτούς που δεν τους σέβονται;

Δεν έχω πολλές ενεργές πτήσεις, αλλά σε ό,τι έχω κάνει μέχρι στιγμής έχω γνωρίσει διάφορους που αγνόησαν τα μηνύματα και τις οδηγίες των αεροσυνοδών. Συνάντησα μια τέτοια περίπτωση στην πτήση Βουκουρέστι - Τιμισοάρα - Βουκουρέστι. Ένας νεαρός έπαιζε στο τηλέφωνο και είχε αγνοήσει το μήνυμα για να το κλείσει. Πήρα την καρδιά μου στα δόντια μου και του τράβηξα την προσοχή. Θέλω να πω, η ασφάλειά μου είναι πάνω από κάθε ρεκόρ.

Έγραψε και για παρόμοιο γεγονός Μαρία Βασιλείου. Παρακάτω είναι η ιστορία!

Σε μια πρόσφατη πτήση από το Σικάγο στη Φιλαδέλφεια, η Μελίσα Μπράουν κάθισε δίπλα σε έναν νεαρό επιβάτη του οποίου οι ενέργειες μπορεί να οδήγησαν ή όχι στη συντριβή του αεροπλάνου. Θα έπρεπε να του κάνει μήνυση ή απλώς να τον αφήσει να ασχοληθεί με την επιχείρησή του; Το δίλημμα, όπως ίσως μαντέψατε, αναφέρεται σε έναν ταξιδιώτη που αρνήθηκε να απενεργοποιήσει την ηλεκτρονική του συσκευή.

«Ο καπετάνιος έκανε όλες τις ανακοινώσεις πριν από την πτήση», θυμάται ο Μπράουν, ο οποίος εργάζεται σε έναν τουριστικό πράκτορα της Φιλαδέλφειας. «Καρέκλες όρθιες, τραπέζια σηκωμένα, όλες οι ηλεκτρονικές συσκευές σβηστές».

Α, αλλά οι 20 περίπου επιβάτες δίπλα της είχαν άλλες ιδέες.

«Οποιοδήποτε παιχνίδι παιζόταν στο κινητό του ήταν πολύ πιο σημαντικό από τους κανόνες που πρέπει να ακολουθήσουμε όλοι στο αεροπλάνο. Έφτασε τόσο μακριά που έκρυβε το τηλέφωνό του κάτω από το καπέλο του κάθε φορά που περνούσε από δίπλα του η αεροσυνοδός για να κάνει τους τελευταίους ελέγχους πριν καταλάβει τη στραποντίνα του», είπε η Μελίσα Μπράουν. «Το κινητό τηλέφωνο δεν ήταν απενεργοποιημένο ούτε μία φορά σε όλη τη διάρκεια της πτήσης».

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας απαγορεύει κατηγορηματικά τη χρήση ασύρματων συσκευών κατά την πτήση λόγω πιθανών παρεμβολών στο σύστημα πλοήγησης του αεροσκάφους, αλλά και στα συστήματα επικοινωνίας. Αυτός ο κανονισμός περιλαμβάνει επίσης την απενεργοποίηση όλων των φορητών ηλεκτρονικών συσκευών, όπως iPod και φορητών συσκευών αναπαραγωγής DVD.

Στην ιστορία της αεροπορίας δεν υπάρχει συγκεκριμένη περίπτωση ατυχήματος που να προκλήθηκε από ηλεκτρονικό τερματικό. Και ο κανονισμός πρόκειται να αλλάξει. Στα τέλη του περασμένου έτους, ο διευθυντής της Ομοσπονδιακής Επιτροπής Επικοινωνιών έστειλε επιστολή στην FAA ζητώντας μεγαλύτερη χρήση tablet, ηλεκτρονικών συσκευών ανάγνωσης και άλλων φορητών συσκευών κατά τη διάρκεια της πτήσης. Για τους περισσότερους επιβάτες αεροπορικών εταιρειών, αυτή η πρόταση φαινόταν πολύ καθυστερημένη. Είναι δύσκολο να βρει κανείς απτές αποδείξεις ότι η χρήση ενός κινητού τηλεφώνου ή ενός iPod έχει επηρεάσει ποτέ το σύστημα πλοήγησης ενός αεροσκάφους. Ή να οδηγήσει σε αεροπορικό δυστύχημα.

Ας επιστρέψουμε στο δίλημμα. Τι μπορεί να κάνει τελικά ένας επιβάτης σαν τον Μπράουν; Αν ζητήσει από τον νεαρό να απενεργοποιήσει τη συσκευή, μπορεί να γίνει εχθρική. Δεν έχει νόημα να περνάς δύο ώρες δίπλα σε κάποιον που βράζει από οργή. Και όμως αν δεν συμμορφωθεί; Η ενημέρωση της αεροσυνοδού θα μπορούσε να τον μετατρέψει σε επιθετικό.

Θυμήθηκα επίσης μια κατάσταση από τον Αύγουστο του 2012, όταν στην πτήση Βουκουρέστι-Τιμισοάρα, με την Carpatair, ένας Ιταλός επιβάτης δεν ήθελε να παραδώσει το laptop του. Συνέχισε να γράφει e-mail με χαρά. Του ζήτησα σε όλες τις γλώσσες που ήξερε να σταματήσει. Στην αρχή έκανε ότι δεν καταλάβαινε πολύ καλά τι του επικοινωνούσα, χάζευε την αεροσυνοδό του κατεβάζοντας την οθόνη τουλάχιστον 4 φορές. Πριν από την ανακοίνωση προσγείωσης, νιώθοντας τα τρομαγμένα βλέμματα ενός μεγαλύτερου κυρίου στο πλάι, αποφάσισα (αν και δεν είναι ηθική ή κοινή λογική) να αναλάβω δράση. Λίγα δευτερόλεπτα πριν αρχίσει να γράφεται το νέο e-mail, άπλωσα το χέρι να «βάλω την τσάντα μου κάτω από το μπροστινό κάθισμα καλύτερα» και «κατά λάθος» πάτησα το κουμπί λειτουργίας του φορητού υπολογιστή. Κομψό, ζήτησα συγγνώμη και ο Ιταλός το ενέκρινε χαμογελώντας. Είδα τον γέρο να αναπνέει με ανακούφιση. Νομίζω ότι ήταν η πρώτη του πτήση.

Η επιλογή να μην πει τίποτα είναι αναμφισβήτητα συνένοχος στην παραβίαση της ομοσπονδιακής νομοθεσίας. Ένας ξεπερασμένος ομοσπονδιακός νόμος, αλλά εξακολουθεί να είναι νόμος. Πότε λέτε κάτι για τη συμπεριφορά άλλου επιβάτη; Για παράδειγμα, πρέπει να «αφήσετε» αμέσως έναν άγνωστο να στέκεται δίπλα σας όταν αποδεσμεύσει τη ζώνη του πριν σταματήσει τελείως το αεροσκάφος; Ή περιμένεις κάποιον να θέσει σε κίνδυνο τη ζωή άλλων επιβατών;

Πού τραβάτε τη γραμμή; Αυτή είναι η ερώτηση!