Πετάω πάνω από 8 χρόνια. Έχουμε συλλέξει εκατοντάδες πτήσεις, χιλιάδες χιλιόμετρα που έχουμε διανύσει, δεκάδες προορισμούς που έχουμε επισκεφτεί. Οι περισσότερες πτήσεις ήταν προς την Ευρώπη.
Ξεκινήσαμε με 4 πτήσεις KLM στη διαδρομή Βουκουρέστι - Άμστερνταμ - Βερολίνο και επιστροφή. Πέταξα επίσης με αερομεταφορείς χαμηλού κόστους. Αλλά κάθε φορά ανέβαινα με σιγουριά στο πλήρωμα και στο αεροπλάνο.
Είμαι βέβαιος ότι οι τεχνικοί κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους, είμαι πεπεισμένος ότι οι οδηγοί στον αγώνα αξίζουν τις θέσεις τους. Είμαι σίγουρος για το πλήρωμα καμπίνας.
Αλλαγή τροχού σε Boeing 777
Μιλώντας για συντήρηση αεροσκαφών, η Alitalia μας δείχνει σε ένα σύντομο βίντεο πώς αλλάζει ο τροχός ενός Boeing 777-300ER.
Το τριπλό επτά αεροσκάφος έχει 14 τροχούς και κάθε 300 κύκλους (προσγειώσεις και απογειώσεις) τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται. Προφανώς, οι τεχνικοί δεν βάζουν το ελαστικό από τον τροχό απευθείας στην πλατφόρμα, όπου όλα γίνονται σε ένα δευτερόλεπτο. Αλλάξτε λοιπόν εντελώς τον τροχό.
Ένας τροχός Boeing 777 έχει διάμετρο 134 εκατοστά και 120 κιλά με ελαστικό. Μετά την τοποθέτηση, ο τεχνικός ελέγχει την πίεση, η οποία πρέπει να είναι 220psi.
Οι εικόνες δείχνουν πώς τα άλλα ελαστικά έδειχναν σημάδια φθοράς και η Alitalia μας διαβεβαιώνει ότι όλα έχουν αλλάξει σύμφωνα με τους κανονισμούς.