Βουκουρέστι - Τιμισοάρα - Βουκουρέστι με Carpatair (παρουσίαση)

6 1.412

Χθες έκανα δύο πρεμιέρες για τον εαυτό μου. Ήταν η πρώτη πτήση στο δρομολόγιο Βουκουρέστι - Τιμισοάρα και πρώτη πτήση με την Carpatair. Θα μπορούσα επίσης να πω ότι ήταν η πρώτη εμπειρία μετ' επιστροφής την ίδια μέρα, αλλά και το γεγονός ότι ήταν η πρώτη πτήση σε αεροσκάφος. SAAB 2000.

Πριν σας πω για την πτήση, την εμπειρία στο αεροπλάνο κ.λπ., θέλω να αναφέρω λίγο για τα αεροσκάφη και τις πτήσεις.
Είτε πρόκειται για SAAB, ATR, Boeing, Airbus, Bombardier ή οποιοδήποτε άλλο τύπο αεροσκάφους, οι αρχές της πτήσης είναι οι ίδιες. Είναι αλήθεια ότι ένα μεγαλύτερο αεροπλάνο μπορεί να πετάξει περισσότερο, σε μεγαλύτερα ύψη, μπορεί να μεταφέρει περισσότερους επιβάτες και περισσότερους τόνους φορτίου. Αλλά πετά με τις ίδιες βασικές αρχές με ένα μικρότερο αεροπλάνο. Όλες οι καταστάσεις και τα εργαλεία είναι προσαρμοσμένα στο μοντέλο του αεροσκάφους. Επομένως, δεν χρειάζεται να φοβάστε να πετάξετε με ένα ATR ή ένα Airbus A380.

Το πλήρωμα θαλάμου επιβατών εκπαιδεύεται επίσης ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους. Οι ίδιοι πιλότοι. Μη φανταστείτε ότι μια αεροσυνοδός μπορεί να πετάξει με όποιο αεροπλάνο θέλει και όποτε θέλει. Όπως οι πιλότοι δεν μπορούν να καθίσουν στη θέση κανενός αεροπλάνου. Carpatair Flight Training School Simulator μπορεί να προετοιμάσει πιλότους για αεροσκάφη ATR, SAAB και Fokker, αν κατάλαβα καλά.

Και τώρα επέστρεψα στους αγώνες Βουκουρέστι - Τιμισοάρα - Βουκουρέστι με Carpatair. Η πρωινή πτήση ήταν στις 7:45. Έτσι έφυγα από το σπίτι με αρκετό χρόνο γιατί δεν ήξερα πώς ήταν να κάνεις check in στο Carpatair, πώς ήταν με εσωτερικές αναχωρήσεις κ.λπ. Επιπλέον, τώρα δεν μπορείτε καν να υπολογίσετε ακριβώς πόσο μακριά φτάνει η γραμμή express RATB 783 στο αεροδρόμιο. Φτάσαμε στο Otopeni περίπου δύο ώρες πριν την απογείωση.

Γρήγορα με ενδιέφεραν οι εσωτερικές αποχωρήσεις, οι διαδικασίες, όλα κύλησαν ομαλά. Είχα καιρό λοιπόν να δω τη συμπεριφορά του αεροδρομίου Otopeni στα ανατολικά, όταν είναι προγραμματισμένες πολλές πτήσεις. Διαπίστωσα ότι πολλοί επιβάτες δεν ξέρουν τι σημαίνει το online check-in και κάθονται στη σειρά στα γκισέ. Αυτά τα μηχανήματα check-in τοποθετήθηκαν στο αεροδρόμιο μάταια επειδή οι άνθρωποι δεν τα χρησιμοποιούν. Θα πρέπει να υπάρχει λίγη περισσότερη εκπαίδευση εδώ και θα επανέλθουμε με ένα αναλυτικό άρθρο.

Διαπίστωσα επίσης ότι κάποιοι Ρουμάνοι έχουν καθυστερήσει λίγο. Και αυτό γιατί πολλοί δεν ξέρουν να εκτιμούν τον χρόνο ή να περιμένουν μέχρι την τελευταία στιγμή.

Στο μεταξύ, ήρθε η ώρα να φύγω. Περάσαμε γρήγορα τις διατυπώσεις του check-in (γίνονται στο τερματικό «διεθνείς αναχωρήσεις») και μετά πήγαμε στις «αναχωρήσεις εσωτερικού», στο ισόγειο του «τέρμαλου αφίξεων». Όλα κύλησαν ομαλά, πήρα και το εισιτήριό μου για την επιστροφή από τις 16:30. Νομίζω ότι ήταν ο πρώτος έλεγχος όταν δεν χτύπησαν τα μηχανήματα. Νόμιζα ότι θα είμαστε λίγοι στο αεροπλάνο, σκεφτόμουν πώς θα ήταν να πετάς με Fokker ή SAAB κ.λπ. Όμως όλα ηρέμησαν στο μυαλό μου καθώς κάθισα στο κάθισμα του αεροπλάνου.

SAAB 2000 είναι ένα αεροσκάφος αφιερωμένο σε περιφερειακές πτήσεις και τροφοδοτείται από 2 στροβιλοκινητήρες Rolls Royce με έλικες. Έχει χωρητικότητα 50 θέσεων, κατανεμημένα σε 17 σειρές και κάθε σειρά σε μορφή 2 + 1. Έχει πολύ θόρυβο και είχα στιγμές που ένιωσα τα αυτιά μου να βουλώνουν από τον θόρυβο. Μπορεί να πετάξει μέχρι το μέγιστο υψόμετρο 9500 μέτρων και με ταχύτητα περίπου 700 χλμ/ώρα. Αυτός ο τύπος αεροσκάφους έχει πλήρωμα 2 πιλότων και μια αεροσυνοδό.

Η πτήση Βουκουρέστι - Τιμισοάρα διαρκεί περίπου 60 λεπτά κατά μέσο όρο. Δεν απογειώνεσαι καν καλά και ήδη ετοιμάζεσαι για προσγείωση. Στο αεροσκάφος SAAB 2000 καλό είναι να πετάτε με τη ζώνη ασφαλείας επειδή η πτήση είναι σύντομη, αισθάνεστε ακόμα κάποιες αναταράξεις κ.λπ. Η θέα είναι όμορφη αν πιάσεις καλό καιρό. Η Ρουμανία είναι μια όμορφη χώρα από ψηλά.

Η εξυπηρέτηση στο αεροσκάφος Carpatair είναι καλή. Για όσους έχουν μπερδευτεί, θέλω να αναφέρω ότι ο χειριστής Carpatair είναι μια πλήρης γραμμή εξυπηρέτησης. Η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει επίσης 20 κιλά για το αμπάρι, τις αποσκευές καμπίνας και τις μικρές προσοχές στο αεροσκάφος, ανάλογα με την απόσταση. Μας σέρβιραν με χυμούς, νερό, καφέ, μπισκότα Belvita Start στο ντους και κρουασάν σοκολάτας στο βραδινό τρέξιμο.

Έχω δει και αναίσθητους που συνήθως δεν λαμβάνουν υπόψη το κλείσιμο τηλεφώνων ή tablet κ.λπ. Όπως είδα και έναν ιδιότροπο και φλεγματικό κύριο που σερβίρεται μόνο χυμός πορτοκαλιού και πρόσεχε να επικρίνει την αεροσυνοδό γιατί δεν έκανε καλύτερα απόθεμα. Θέλω να αναφέρω ότι δεν είστε στο μπαρ του αεροσκάφους και η αεροσυνοδός δεν είναι μπάρμαν.

Για όσους είναι ακόμα μπερδεμένοι, οι αεροσυνοδοί δεν έχουν τα προσόντα για σερβιτόρους και μπάρμαν. Παρίστανται για να εξασφαλίσουν μια ασφαλή πτήση και να επέμβουν όταν τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια των επιβατών. Ξέρουν καλύτερα πώς να παρεμβαίνουν σε περιπτώσεις περιστατικών. Το τμήμα με τις υπηρεσίες catering στα αεροπλάνα εισήχθη για αυξημένη άνεση και πιο ευχάριστη πτήση.

Όσον αφορά τις τιμές, τα δρομολόγια εσωτερικού είναι λίγο υψηλά γιατί οι φόροι αεροδρομίου είναι υψηλοί και γιατί τα αεροπλάνα χρειάζονται πλήρωμα, συντήρηση, τροφοδοσία κ.λπ. Διαπιστώσαμε ότι πάνω από το 50% της τιμής του εισιτηρίου σημαίνει φόρους, ειδικά φόρους αεροδρομίων.

Παρακάτω έχετε τον υπολογισμό της τιμής για την περίοδο 3 Αυγούστου - 10 Αυγούστου, μετ' επιστροφής. Όπως βλέπετε, η τιμή με όλους τους φόρους φτάνει τα 628 λέι. Ακόμη και με όλους τους φόρους, φαίνεται καλή τιμή αν λάβουμε υπόψη πόσο χρόνο μπορείτε να εξοικονομήσετε.

Το τρένο διαρκεί κατά μέσο όρο περίπου 8-9 ώρες και κοστίζει 163 λέι για την κατηγορία I και 115 λέι για την κατηγορία II. Αλλά δεν συμπεριέλαβες τίποτα! Ένα ταξίδι μετ' επιστροφής με το τρένο θα σήμαινε πάνω από 18 ώρες για να περάσετε στο τρένο και το κόστος θα ήταν περίπου 330 λέι στην κατηγορία I και 230 στην κατηγορία II. Εσείς επιλέγετε με τι θέλετε να ταξιδέψετε υπό αυτές τις συνθήκες. Εξετάστε επίσης τι παρέχει το CFR.

Το TAROM είναι λίγο πιο ακριβό, αλλά το ίδιο συμφέρει.

Σας εύχομαι ένα ευχάριστο και ήρεμο ταξίδι!

6 Σχόλια
  1. Gabi λέει

    Λέω να μην κάνεις τόσο διαφήμιση στο carpatair γιατί δεν ξέρεις τι γίνεται σε αυτή την εταιρεία. ταιριάζει η παροιμία "ο φράχτης είναι βαμμένος έξω και η λεοπάρδαλη μέσα" αλλά λίγο λέγεται ότι απλά κοροϊδεύουν τους ανθρώπους που πραγματικά βάζουν ψυχή σε αυτό που κάνουν και αυτοί που είναι "σίφωνοι" τα πάνε καλά με τα αφεντικά. Κρίμα για αυτούς που βάζουν την ψυχή τους που δεν τους εκτιμούν και άνθρωποι χωρίς αξία και χωρίς ραχοκοκαλιά μένουν στην παρέα

  2. Βασιλειου Μαρια λέει

    Η Carpatair δεν είναι χαμηλού κόστους, είναι επιχειρηματική εταιρεία και γι' αυτό ίσως για κάποιους, φαίνεται ότι η τιμή του εισιτηρίου είναι αρκετά υψηλή.

    «Θέλω να αναφέρω ότι δεν είστε στο μπαρ του αεροσκάφους και η αεροσυνοδός δεν είναι μπάρμαν». Πότε θα αλλάξει τη νοοτροπία κάποιων;

  3. Sorin λέει

    Ναι, κοίτα, ξέχασα να το αναφέρω στο άρθρο. Ξέραμε ότι ο χειριστής Carpatair δεν είναι χαμηλού κόστους!

  4. maistor kokir λέει

    δυστυχώς η carptair δεν κάνει πλέον το δρομολόγιο Τιμισοάρα Βουκουρέστι, η μόνη λύση είναι το tarom που έχει πολλές πτήσεις καθημερινά, αυτό που παρατήρησα το tarom κάνει 75 λεπτά ενώ το carptair 50 ή 55 λεπτά… δεν είναι μεγάλη υπόθεση, αλλά πρέπει να το αναφέρω ούτως ή άλλως… αλλιώς η τιμή φαίνεται αρκετά μικρή πάντως... 6 εκατ. μετ' επιστροφής αν αγοράσετε εισιτήρια έγκαιρα, φτάνει το πολύ 10 εκατ. και μισό, αν τα αγοράσετε λίγες μέρες πριν...

  5. Sorin λέει

    Νομίζω ότι η Carpatair θα επαναφέρει τη διαδρομή από την καλοκαιρινή περίοδο. Ανάλογα με την ώρα, εξαρτάται από το πώς μετράτε. Ο χρόνος που ανέφερα είναι από την απογείωση μέχρι την προσγείωση. Δεν έλαβα υπόψη μου το παρκάρισμα στην πλατφόρμα, την οδήγηση στην πίστα κ.λπ.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.