Το 2011, Αμερικάνικες αερογραμμές έλαβε την έγκριση της FAA για την αντικατάσταση των εγχειριδίων πτήσης των πιλότων με iPad EFB (ηλεκτρονικές τσάντες πτήσης). Υπό αυτές τις συνθήκες, οι πιλότοι δεν μεταφέρουν πλέον 18 κιλά έντυπων βιβλίων, χαρτών και άλλων εγγράφων πτήσης. Το βάρος τους είναι 650 γραμμάρια.
Εδώ είναι τα tablet που έχουν φέρει επανάσταση σε έναν άλλο κλάδο. Είναι πιο εύκολο να μεταφέρετε και να χρησιμοποιήσετε ένα tablet εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα έγγραφα για την πτήση. Δεν θέλω να σκεφτώ πόσο χρόνο χρειάζεται ένας πιλότος για να αναζητήσει πληροφορίες σε ένα έντυπο εγχειρίδιο πτήσης.
Η ιδέα για την τεχνολογία ήρθε το 2007, όταν η American Airlines ζήτησε από την FAA άδεια να χρησιμοποιήσει το φορητό υπολογιστή για την οργάνωση και τη διαχείριση σχολικών βιβλίων. Στη συνέχεια εμφανίστηκε το iPad και θεωρήθηκε ως εναλλακτική λύση στο notebook.
Τα δισκία Apple iPad EFB που χρησιμοποιούνται από πιλότους AA είναι εξοπλισμένα με εκτεταμένη μπαταρία και η αυτονομία μπορεί να φτάσει έως και 24 ώρες. Δεδομένου ότι ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης διαθέτουν tablet iPad εξίσου, η FAA θεώρησε ότι οι πτήσεις μπορεί να είναι εξίσου ασφαλείς με εκείνες στις οποίες οι πιλότοι χρησιμοποιούν έντυπα εγχειρίδια.
Το Gadling.com έφτασε στην καμπίνα ενός MD-80 και εξηγούμε πώς είναι με το iPad που χρησιμοποιείται στα πιλοτήρια των αεροσκαφών της American Airlines.
Το iPad μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε αεροσκάφη 777, 737, MD-80 και αναμένεται να εγκριθεί για αεροσκάφη 757/767.
Μην φανταστείτε ότι η διαδικασία έγκρισης είναι απλή. Τα δισκία υποβλήθηκαν σε αρκετά σκληρές δοκιμές, σε διαφορετικές ατμοσφαιρικές πιέσεις και θερμοκρασίες, για την παρακολούθηση της συμπεριφοράς τους. Θα ήταν εξαιρετικά δυσάρεστο και επικίνδυνο να εγκαταλείψουμε το tablet σε ένα περιστατικό στα 10 μέτρα. Ακόμη και ο βραχίονας στήριξης του πιλοτηρίου έχει εγκριθεί και εγκριθεί από την FAA (Federal Aviation Administration).