Συμπίεση / αποσυμπίεση αεροσκαφών - τεχνικές πληροφορίες και συμβουλές

Αποσυμπίεση αεροπλάνου!

2 29.764

Το αεροπλάνο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο, ​​αλλά και το πιο γρήγορο. Η δήλωση επιβεβαιώνεται από στατιστικά στοιχεία για τον αριθμό των ατυχημάτων στην αεροπορία.

Το 2015 ήταν η πιο ασφαλής χρονιά στην αεροπορία με 16 θύματα. Ως αποτέλεσμα, 560 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Λήφθηκαν υπόψη ατυχήματα με εμπορικά αεροσκάφη χωρητικότητας άνω των 14 θέσεων.

Τα αεροπορικά περιστατικά είναι πολύ περισσότερα, αλλά είναι μικρά ή μέτρια και δεν υπήρξαν θύματα. Μεταξύ των καταγεγραμμένων περιστατικών, τα πιο συχνά οφείλονται σε έντονες αναταράξεις και αποσυμπίεση καμπίνας.

Τέτοια περιστατικά καταγράφηκαν και μεταξύ ρουμανικών εταιρειών. Το πιο πρόσφατο: 13 Μαΐου 2016 - πτήση TAROM ROT217 Βουκουρέστι-Βελιγράδι (προβλήματα με το σύστημα πίεσης / το αεροπλάνο προσγειώθηκε στο διεθνές αεροδρόμιο «Traian Vuia» στην Τιμισοάρα). 19 Ιουνίου 2016 - πτήση της Blue Air 0B160 Milano Linate - Βουκουρέστι (Αποσυμπίεση καμπίνας κοντά στον τελικό προορισμό - Διεθνές Αεροδρόμιο Henri Coanda).

Πίεση / Αποσυμπίεση

Για να κατανοήσουμε την αποσυμπίεση, ας δούμε πρώτα πώς γίνεται η συμπίεση. Απαιτείται συμπίεση για υψόμετρα πάνω από 3800 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας για την προστασία του πληρώματος και των επιβατών από τον κίνδυνο φυσιολογικών προβλημάτων που προκαλούνται από τη χαμηλή αρτηριακή πίεση.

Στο επίπεδο του εδάφους, υπάρχει η ίδια πίεση στο επίπεδο με το εξωτερικό. Η πίεση μέσα στην καμπίνα ονομάζεται τεχνικά υψόμετρο καμπίνας. Ετσι, υψόμετρο καμπίνας Το μηδέν θεωρείται στο επίπεδο της θάλασσας, όπου η πίεση είναι 101,325 πασκάλ (14.696 psi).

Καθώς το αεροπλάνο ανεβαίνει στην οροφή πλεύσης, η καμπίνα πιέζεται σταδιακά. Αλλά η πίεση του εδάφους δεν θα διατηρηθεί. Σε μια εμπορική πτήση, υψόμετρο καμπίνας Έχει προγραμματιστεί να μειωθεί σταδιακά από το υψόμετρο του αεροδρομίου της χώρας στο μέγιστο (2400 m / 8000 ft). Αυτή η πίεση στο εσωτερικό της καμπίνας διατηρείται στη συνέχεια ενώ το αεροσκάφος πετά σε ύψος πλεύσης (10 μέτρα - 000 μέτρα). Κατά την κάθοδο, η πίεση της καμπίνας αυξάνεται σταδιακά μέχρι να φτάσει στην πίεση περιβάλλοντος στον προορισμό.

Ίσως αναρωτιέστε γιατί η πίεση στο επίπεδο της θάλασσας δεν διατηρείται και έχει ρυθμιστεί το πολύ στα 2400 μέτρα. Σε αεροπλάνα, υψόμετρο καμπίνας διατηρείται κατά τη διάρκεια της πτήσης πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας για μείωση πιεστήρια στην άτρακτο. Αυτά τα πιεστήρια είναι ανάλογες με τη διαφορά πίεσης μέσα στην καμπίνα και έξω από την καμπίνα.

Για τους επιβάτες, διατηρώντας την πίεση στην καμπίνα κάτω από τα 2400 μέτρα, προλαμβάνονται ασθένειες όπως: βαρότραυμα, ασθένεια αποσυμπίεσης, υποξία.

Με άλλα λόγια. Όταν πετάτε 10 μέτρα, θα νιώσετε την πίεση στην καμπίνα από το πολύ 000 μέτρα. Είναι όπως όταν ανεβαίνεις στο βουνό στα 2400 μέτρα (προς την κορυφή Μολντοβεάνου), όπου ο αέρας είναι πιο κρύος και πιο σπάνιος. Φυσικά, κάθε επιβάτης θα νιώσει αυτήν την πίεση ξεχωριστά. Τα άτομα με προβλήματα υγείας, όπως ο πνευμοθώρακας, συνιστάται να μην πετούν μέχρι την πλήρη επούλωση.

Αλλά υψόμετρο καμπίνας διαφέρει επίσης από αεροπλάνο σε αεροπλάνο. Το Boeing 767, υψόμετρο καμπίνας είναι 2100 μέτρα (6900 πόδια) σε υψόμετρο πλεύσης 12 μέτρων (000 πόδια). Τα νεότερα αεροσκάφη επωφελούνται από υψόμετρο καμπίνας σε χαμηλότερες τιμές. Το Airbus A380, υψόμετρο καμπίνας είναι 1800 μέτρα (6000 πόδια) και το Boeing 747 είναι 1570 μέτρα (5100 πόδια).

Από το 1996, FAA (Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας) ενέκρινε την τροπολογία 25-87, η οποία επέβαλε νέους κανονισμούς σε αεροσκάφη που έχουν πιστοποιηθεί να πετούν σε υψόμετρα άνω των 7600 μέτρων (25000 πόδια). Τα αεροσκάφη είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε οι επιβάτες να μην εκτίθενται υψόμετρο καμπίνας μεγαλύτερο από 4600 μέτρα λόγω βλάβης του συστήματος συμπίεσης στα 12000 μέτρα.

Σε περίπτωση ταχείας αποσυμπίεσης στα 12 μέτρα, το αεροπλάνο είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε οι επιβάτες να μην εκτίθενται σε υψόμετρο καμπίνας μεγαλύτερη από 7600 μέτρα (25000 πόδια) για περισσότερα από 2 λεπτά.

Με τη νέα τροποποίηση, απαιτείται ανώτατο όριο πτήσης 12 μέτρων (000 πόδια) για τα περισσότερα αεροσκάφη πρόσφατα σχεδιασμένα. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις. Το 40, η Airbus πιστοποίησε το A000 για να πετάξει έως και 2004 μέτρα (380 πόδια).

Ανεξέλεγκτη αποσυμπίεση

Εντάξει, έχω δει τι είναι η πίεση. Ας περάσουμε στην αποσυμπίεση. Είναι πολύ σπάνιο να συμβεί ανεξέλεγκτη αποσυμπίεση του αεροσκάφους σε ύψος, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που συμβαίνουν τέτοιες ενοχλήσεις.

Γιατί συμβαίνει; Η αποσυμπίεση μπορεί να συμβεί λόγω αστοχίας του συστήματος συμπίεσης, λόγω δομικής υποβάθμισης της ατράκτου, λόγω ανθρώπινων ή τεχνικών λαθών, λόγω έντονων αναταράξεων, ρωγμών στο παρμπρίζ/υαλοπίνακα, ρωγμές στην άτρακτο κ.λπ.

Υπάρχουν 3 τύποι ανεξέλεγκτης αποσυμπίεσης: εκρηκτική, ταχεία και σταδιακή / σταδιακή. Ανάλογα με τη φύση της αποσυμπίεσης και τον τύπο του αεροσκάφους, η διάρκεια της αποσυμπίεσης μπορεί να ποικίλλει από ένα δευτερόλεπτο έως αρκετά λεπτά.

Εκρηκτική αποσυμπίεση

Εκρηκτική αποσυμπίεση: λαμβάνει χώρα με γρήγορο ρυθμό, συνήθως σε 0.1 έως 0.5 δευτερόλεπτα. Ο κίνδυνος πνευμονικού τραύματος είναι πολύ υψηλός. Τα ανασφάλιστα αντικείμενα στο πιλοτήριο μπορεί να γίνουν βλήματα λόγω της δύναμης που ασκείται από την έκρηξη. Συνήθως πρόκειται και για θανατηφόρα ατυχήματα.

Γρήγορη αποσυμπίεση: γίνεται σε δευτερόλεπτα. Ο κίνδυνος πνευμονικού τραύματος εξακολουθεί να είναι παρών, αλλά σημαντικά χαμηλότερος σε σύγκριση με την εκρηκτική αποσυμπίεση.

Αργή / σταδιακή αποσυμπίεση: λαμβάνει χώρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, έως και μερικά λεπτά. Αυτός ο τύπος αποσυμπίεσης μπορεί να ανιχνευθεί μόνο με ενσωματωμένα όργανα. Εάν αφεθεί χωρίς θεραπεία, η αργή, ανεξέλεγκτη αποσυμπίεση μπορεί να οδηγήσει σε υποξία.

Αυτός ο τύπος αργής αποσυμπίεσης με έκανε να σκεφτώ ένα αεροπορικό δυστύχημα το 2005 στην Ελλάδα. Πρόκειται για την πτήση 522 της Helios Airways, η οποία συνδέει τη Λάρνακα με την Αθήνα. 121 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους μετά τη συντριβή του αεροσκάφους. Η αργή αποσυμπίεση οδήγησε σε υποξία στους επιβάτες και το πλήρωμα καμπίνας. Το αεροπλάνο πετούσε με αυτόματο πιλότο μέχρι που τελείωσαν τα καύσιμα.

Οποιαδήποτε αποσυμπίεση που συμβαίνει σε υψόμετρα μεγαλύτερα από 3000 μέτρα (10 πόδια) απαιτεί ταχεία κάθοδο του αεροσκάφους κάτω από τα 000 μέτρα (2400 πόδια) ή σε ένα ελάχιστο ύψος ασφαλείας. Μην πανικοβληθείτε αν νιώσετε μια γρήγορη κάθοδο του αεροσκάφους. Οι πιλότοι ακολουθούν τις διαδικασίες για τέτοιες καταστάσεις.

Στη διαδικασία αποσυμπίεσης, ενεργοποιούνται οι μάσκες οξυγόνου. Μάσκα οξυγόνου αποτελεί μέρος του συστήματος έκτακτης ανάγκης. Σε περίπτωση μη ελεγχόμενης αποσυμπίεσης, η μάσκα οξυγόνου πέφτει αυτόματα πάνω / μπροστά από τα καθίσματα του συνοδηγού. Υπάρχει μια επιπλέον μάσκα σε κάθε σειρά (3 θέσεις - 4 μάσκες). Η μάσκα οξυγόνου είναι κατασκευασμένη από κίτρινο υλικό σιλικόνης και ελαστικές ταινίες για στερέωση. Μπορούν επίσης να εφοδιαστούν με μια σακούλα, η οποία είναι προσαρτημένη στο σωλήνα που συνδέεται με την πηγή οξυγόνου. Προσεκτικός! Αυτή η τσάντα δεν φουσκώνει. Λειτουργεί ως συμπυκνωτής ή ανακυκλωτής.

αεροσκάφος-μάσκα οξυγόνου

Η μάσκα οξυγόνου παρέχει οξυγόνο στους επιβάτες, ενώ οι πιλότοι χαμηλώνουν το αεροσκάφος στο ανώτατο όριο ασφαλείας των 2400 μέτρων (8000 πόδια). Το οξυγόνο δεν είναι απεριόριστο. Υπολογίστηκε για λίγα λεπτά (έως 15 λεπτά), ο χρόνος που απαιτείται για να φτάσει το αεροπλάνο σε ύψος 2400 μέτρων όπου ο αέρας αναπνέει.

Από πού προέρχεται το οξυγόνο;

Από πού προέρχεται το οξυγόνο; Ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους, υπάρχουν 2 συστήματα παραγωγής οξυγόνου.

Χημική γεννήτρια οξυγόνου, η οποία παράγει οξυγόνο από ένα χημικό μείγμα. Το τράβηγμα της μάσκας προς τα κάτω αφαιρεί το επιθετικό από τη γεννήτρια οξυγόνου. Μόλις ενεργοποιηθεί το σύστημα, αντλεί οξυγόνο σε όλες τις μάσκες και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί μέχρι να εξαντληθεί η χημική ουσία. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, η γεννήτρια θερμαίνεται πολύ. Εάν μυρίζει ζεστό / καμένο, να ξέρετε ότι είναι από τη γεννήτρια και εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της χημικής αντίδρασης. Η θερμοκρασία της γεννήτριας μπορεί να φτάσει έως και 250 βαθμούς.

oxigen-generator-masca

Κεντρική πηγή οξυγόνου. Μπορεί να είναι ένας κύλινδρος οξυγόνου που βρίσκεται στο αμπάρι του αεροσκάφους και συνδέεται με όλες τις μάσκες οξυγόνου. Τραβώντας προς τα κάτω τη μάσκα, το σύστημα παρέχει οξυγόνο μόνο σε αυτήν τη μάσκα.

Σε περίπτωση αποσυμπίεσης στην καμπίνα, το πλήρωμα πτήσης είναι έτοιμο να επέμβει. Οι πιλότοι είναι εκπαιδευμένοι για τέτοιες καταστάσεις και έχουν σαφείς διαδικασίες να ακολουθήσουν. Στις περισσότερες περιπτώσεις αποσυμπίεσης, οι πιλότοι αποφάσισαν να προσγειωθούν στο πλησιέστερο αεροδρόμιο. Η ασφάλεια των επιβατών έρχεται πρώτη στην αεροπορία!

Δώστε προσοχή στην ενημέρωση για την ασφάλεια

Κατά την επιβίβαση στο αεροπλάνο, προσέξτε την ενημέρωση ασφαλείας. Οι αεροσυνοδοί σας συστήνουν μερικά βασικά που πρέπει να ακολουθείτε σε περίπτωση περιστατικών/ατυχημάτων. Ορισμένοι αναφέρονται σε απίθανες καταστάσεις στις οποίες το αεροσκάφος μπορεί να παρουσιάσει αποσυμπίεση.

Σε περίπτωση αποσυμπίεσης, μην πανικοβληθείτε. Ακολουθήστε τις οδηγίες των αεροσυνοδών. Τοποθετήστε τη μάσκα οξυγόνου και αναπνεύστε κανονικά. Στο 99% των περιπτώσεων αποσυμπίεσης αεροσκαφών, όλα τελείωσαν καλά.

Καθαρός ουρανός και πτήσεις χωρίς αποσυμπίεση!

Για κάποιες πληροφορίες που σχετίζονται με παραπάνω, συμβουλευτήκαμε τον Vio Ludusan, πιλότο διοικητή του ασθενοφόρου!

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.