Το πρόβλημα των λωρίδων αποσκευών και των ατελείωτων ουρών στα γραφεία check-in στο αεροδρόμιο Henri Coanda

0 869

Οι διακοπές τελείωσαν και οι Ρουμάνοι αρχίζουν να μετακομίζουν στα σπίτια τους σε άλλες χώρες. Μιλάμε για εκείνη τη διασπορά, που έχει πάνω από 4 εκατομμύρια Ρουμάνους. Πολλά από αυτά φτάνουν στη Ρουμανία μόνο το Πάσχα και τα Χριστούγεννα. Αυτές τις μέρες τα βασικά νέα αφορούσαν την πολυσύχναστη κίνηση στα σύνορα, αλλά και τα πολυσύχναστα αεροδρόμια.

Και όλα κορυφώθηκαν στις 3 Ιανουαρίου 2020, όταν εκατοντάδες Ρουμάνοι στάθηκαν σε ατελείωτες ουρές στα γραφεία των check-in. Είναι φυσιολογικό να στέκεσαι στην ουρά όταν χιλιάδες επιβάτες θέλουν να φύγουν από τη χώρα. Όμως τα νεύρα αρχίζουν να τεντώνονται όταν κάτι δεν λειτουργεί στην υποδομή του αεροδρομίου.

Το πρώτο μέρος της ημέρας, εκατοντάδες επιβάτες χρειάστηκε να περιμένουν τη λωρίδα αποσκευών στο αεροδρόμιο Henri Coanda, στο Βουκουρέστι. Το κεντρικό αεροδρόμιο της Ρουμανίας, η κύρια πύλη εισόδου στη χώρα, είχε προβλήματα με τις αποσκευές του.

Η επίσημη ανακοίνωση του διεθνούς αεροδρομίου Henri Coandă

Κατά το πρώτο εξάμηνο της 3ης Ιανουαρίου 2020, στο αεροδρόμιο Henri Coanda, επικρατούσε συμφόρηση στα γκισέ check-in, κυρίως λόγω του μεγάλου αριθμού παραδιδόμενων αποσκευών που παρέδωσαν οι επιβάτες. Ήταν πολλοί, πάνω από το επίπεδο μιας συνηθισμένης μέρας. Υπό αυτές τις συνθήκες, αν και δεν υπήρχαν βλάβες στα συστήματα των ζωνών αποσκευών. Λειτουργούσαν κατά διαστήματα ως αποτέλεσμα ακατάλληλης υπερφόρτωσης και φόρτωσης από το προσωπικό χειρισμού. Επιπλέον, υπήρξαν αλλεπάλληλες πτώσεις τάσης στο ηλεκτρικό δίκτυο που τροφοδοτεί το αεροδρόμιο, οι οποίες προκάλεσαν μικρές διακοπές άλλων συστημάτων στον τερματικό σταθμό. Επισημαίνουμε ότι η τροφοδοσία των ζωτικών συστημάτων παρέχεται και με γεννήτριες, ώστε να λειτουργούν χωρίς διακοπή. Επισημαίνουμε επίσης ότι δεν υπήρξαν σημαντικές καθυστερήσεις στον αγώνα.

Καλός! Καταλαβαίνω ότι το αεροδρόμιο δεν είναι έτοιμο να διεκπεραιώσει χιλιάδες επιβάτες ανά ώρα το πρώτο μέρος της ημέρας. Πάρα πολλές πτήσεις, πάρα πολλοί επιβάτες, σπάνε τα συστήματα. Λοιπόν, γιατί εγκρίθηκαν οι χρονοθυρίδες πτήσεων;

Συνεχίζοντας, τι φταίω εγώ ως επιβάτης; Πλήρωσα το εισιτήριο, πλήρωσα το δικαίωμα να μεταφέρω μια παραδιδόμενη αποσκευή ή δύο. Το 99% των επιβατών συμμορφώνεται με τις διαστάσεις και τα βάρη που επιβάλλουν οι αεροπορικές εταιρείες. Λοιπόν, πού θα ήταν το πρόβλημα;

Το ανακοινωθέν κατηγορεί επίσης τους φορείς διαχείρισης για τη μη σωστή χρήση της ταινίας. Αλλά τι να τους κάνω; Κάθομαι πάνω του και το φρενάρω; Βάζω τις αποσκευές μου σε ινδική γραμμή; Φτιάχνω πυραμίδες από αποσκευές; Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έλαβαν οι επιβάτες στο αεροδρόμιο, οι πράκτορες αυτοί κατέληξαν να μεταφέρουν τις αποσκευές με τα χέρια τους γιατί δεν υπήρχαν πολλά καρότσια αποσκευών.

Έλλειψη επενδύσεων και κακή συντήρηση των συστημάτων

Και τώρα κάθομαι και αναρωτιέμαι. Πώς μπορούν όμως τα αεροδρόμια σε άλλα μέρη του κόσμου να επεξεργάζονται δεκάδες χιλιάδες επιβάτες την ώρα; Θα έχουν οι μπάντες καλύτερη, καλύτερη απόδοση; Εντάξει, έχουν πολλά τερματικά; Δεν είναι ο κόσμος όπως στο αεροδρόμιο του Βουκουρεστίου;

Επιτρέψτε μου να σας πω πώς κάνω τα πράγματα. Εμφανίστηκαν προβλήματα με τη ζώνη αποσκευών εκτεταμένο τερματικό (αυτό που άνοιξε το 2012). Από το 2012 και μέχρι σήμερα, ελάχιστες επενδύσεις έχουν γίνει σε υποδομές. Και προφανώς δεν νομίζω ότι ο μεταφορέας αποσκευών έχει ωφεληθεί από τον εκσυγχρονισμό. Και όταν λείπουν οι επενδύσεις, τα αποτελέσματα φαίνονται σήμερα. Αλλά είναι πιο εύκολο να κατηγορείς άλλους και να θυματοποιείς.

Αν αυτή η κατάσταση ήταν μια μεμονωμένη περίπτωση, ίσως να είχα ξεπεράσει το σημερινό πρόβλημα. Αλλά όχι, τα προβλήματα στο διεθνές αεροδρόμιο Henri Coanda είναι κοινά. Τον Σεπτέμβριο του 2019, πολλά συστήματα έχουν αποτύχει λόγω α Διακόπτης 0,4 kV από υποσταθμό. Σχετικά με ακτινογραφία της καταστροφής στο αεροδρόμιο Otopeni θα τα πούμε σε άλλη ευκαιρία.

Είναι πιο εύκολο να κατηγορείς τους άλλους

Τον Οκτώβρη, ο διευθυντής της Εθνικής Εταιρείας αεροδρομίων του Βουκουρεστίου εργάστηκε στις εταιρείες εξυπηρέτησης πελατών και αναφέρετε τα εξής:

«Είχαμε συζητήσεις, τους τελευταίους δύο μήνες, με κάθε αντιπρόσωπο χειρισμού, τους έχουμε στείλει κάποιες ειδοποιήσεις και κάποιες ποινές για τη δραστηριότητα που εκτελείται. Με αυτές τις ειδοποιήσεις, τους ζητήσαμε, μέχρι τα μέσα του επόμενου έτους, να βελτιώσουν τον στόλο τους, να διαθέτουν τουλάχιστον λεωφορεία Euro 6, για την ασφάλεια και την άνεση των επιβατών, καθώς και τη βελτίωση του χρόνου επεξεργασίας των αποσκευών τους»., είπε ο George Alexandru Ivan, σε παρέμβασή του στο Digi 24.

Λοιπόν, πώς να βελτιώσουμε τους χρόνους διεκπεραίωσης των αποσκευών, όταν η υποδομή που παρέχεται είναι «κουρασμένη»; Επιθυμείται να αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών στο αεροδρόμιο Henri Coandă, αλλά προφανώς δεν γίνονται επενδύσεις προς αυτή την κατεύθυνση. Ως απόδειξη ότι η λωρίδα αποσκευών ξεθωριάζει σε λίγους ακόμη επιβάτες που βρίσκονται ταυτόχρονα στο αεροδρόμιο. Θυμάμαι με τρόμο πώς έμεινα σχεδόν μια ώρα για να πάρω τις παραδιδόμενες αποσκευές από μια πτήση εσωτερικού, η οποία διήρκεσε 45 λεπτά. ΝΑΙ, για μια ώρα περίμενα 10 άτομα για 10 αποσκευές, δεδομένου ότι το αεροπλάνο ήταν παρκαρισμένο κοντά στον τερματικό σταθμό.

Αγαπητοί εκπρόσωποι της CNAB, προτού θυματοποιήσετε και κατηγορήσετε άλλους, λάβετε γρήγορα μέτρα εκσυγχρονισμού. Και μέχρι το νέο τερματικό, εκσυγχρονίστε και διατηρήστε τα υπάρχοντα συστήματα, εξορθολογίστε τα πράγματα. Κάνε κάτι με χώρους στάθμευσης, που διαθέτουν συστήματα φόρτισης μεσοζωικής. Κάντε κάτι με την κίνηση γύρω από το αεροδρόμιο, που έχει γίνει κολασμένη. Δεν θέλω καν να ανοίξω το θέμα για την έλλειψη επενδύσεων τα τελευταία χρόνια. Δίνουμε στους άλλους!

Σέβομαι τη δουλειά που έκαναν πολλοί στο αεροδρόμιο Henri Coanda, αλλά θα εκτιμούσα ακόμη περισσότερο εάν ασκούσαν μεγαλύτερη πίεση στη διοίκηση να κάνει κάτι για τον εκσυγχρονισμό της υποδομής.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.