5 λιγότερο γνωστές πληροφορίες για τα αεροπλάνα
Ο κόσμος της αεροπορίας είναι γεμάτος μυστήρια, τόσο για αληθινούς λάτρεις όσο και για ερασιτέχνες. Πόσοι από εσάς ξέρετε αν ένα αεροπλάνο μπορεί να γυρίσει την πλάτη του στον εαυτό του, αν ανοίξουν τα παράθυρα του πιλοτηρίου ή ποιος είναι ο πραγματικός λόγος που υπάρχουν υαλοκαθαριστήρες στα παράθυρα; Ευτυχώς, υπάρχουν απλές απαντήσεις!
Η Oana Cristiana Groza αναζήτησε απαντήσεις σε ορισμένες ερωτήσεις από τον κόσμο της αεροπορίας, ειδικά σχετικά με τα αεροπλάνα. Έχετε δει ότι πολλά αεροπλάνα έχουν υαλοκαθαριστήρες, αλλά για ποιο πράγμα; Μπορούν όμως τα αεροπλάνα να γυρίσουν την πλάτη στον εαυτό τους; Τι γίνεται όμως με τις δεισιδαιμονίες; Οι απαντήσεις είναι παρακάτω :).
Λιγότερο γνωστές πληροφορίες για τα αεροπλάνα
Ναι, τα αεροπλάνα μπορούν να γυρίσουν την πλάτη στον εαυτό τους
Τα περισσότερα αεροσκάφη έχουν αυτήν την ικανότητα, χρησιμοποιώντας, για παράδειγμα, εργαλεία που ανακατευθύνουν τη δύναμη που εκπέμπουν οι κινητήρες για να κινηθούν προς τα πίσω.
Ωστόσο, είναι ένας ελιγμός που περιλαμβάνει τη χρήση πολύ μεγάλης ποσότητας καυσίμου και παράγει πολύ δυνατό θόρυβο, κάτι που δεν είναι σωστό για εταιρείες που επιλέγουν να είναι φιλικές προς το περιβάλλον.
Επιπλέον, οι κινητήρες φθείρονται πιο γρήγορα, υπάρχει κίνδυνος να επιτραπούν κάθε λογής προς τους κινητήρες και δεν είναι και πολύ ευχάριστη τακτική για το προσωπικό εδάφους.
Έτσι εμφανίστηκε η διαδικασία ώθησης, τα αεροπλάνα να σπρώχνονται με ειδικά τρακτέρ / ρυμουλκά. Τα αεροπλάνα ωθούνται στις ζώνες ασφαλείας όπου μπορούν να ξεκινήσουν οι κινητήρες.
Ωστόσο, τα αεροπλάνα Boeing C-17 Globemaster III Χρησιμοποιώ τη δύναμη των κινητήρων (powerback) για να γυρίσω την πλάτη μου
Οι υαλοκαθαριστήρες χρησιμοποιούνται για… ορατότητα!
Τα περισσότερα σύγχρονα αεροπλάνα, που παράγονται σήμερα, έχουν μια μεμβράνη στην επιφάνεια των παραθύρων για να απωθούν το νερό. Μαζί με αυτό, η δύναμη του αέρα που ενεργεί στα παράθυρα βοηθά στον καθαρισμό τους, αλλά υπάρχει επίσης ανάγκη για υαλοκαθαριστήρες για την αφαίρεση του νερού ή του χιονιού από τα παράθυρα του πιλοτηρίου.
Είναι πιο χρήσιμα στο έδαφος. Οι πιλότοι πρέπει να έχουν πολύ καλή ορατότητα, οπότε καμία προσπάθεια δεν είναι υπερβολική!
Σε ένα Boeing 737 υπάρχουν υαλοκαθαριστήρες που λειτουργούν σε 3 διαστήματα: από 6/7 κινήσεις ανά λεπτό και έως 160 ή 250 κινήσεις ανά λεπτό. Εάν δεν λειτουργούν και ο καιρός είναι εξαιρετικά δυσμενής, ενδέχεται να μην επιτραπεί καν να απογειωθεί το αεροσκάφος.
Τα παράθυρα του πιλοτηρίου μπορούν να ανοίξουν
Ναι, μπορούν να ανοίξουν, αλλά όχι όλα. Σε ένα Boeing 737, μόνο δύο από τα έξι παράθυρα μπορούν να ανοίξουν συρόμενα. Ο λόγος για αυτόν τον εξοπλισμό είναι, εκτός από την περιστασιακή ανάγκη για καθαρό αέρα :), έτσι ώστε οι πιλότοι να μπορούν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος εάν η πόρτα πρόσβασης δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί.
Είναι επίσης χρήσιμο στην επικοινωνία για το προσωπικό εδάφους. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε, τα παράθυρα είναι πολύ καλά κλειστά και δεν ανοίγουν κατά τη διάρκεια της πτήσης!
Ορισμένα αεροπλάνα δεν έχουν θέσεις Β και Ε.
Σε μικρότερα αεροσκάφη, όπως το Fokker 70 ή το Embraer 190, καθώς και σε ορισμένες κατηγορίες Business, μπορείτε να βρείτε μόνο θέσεις A, C, D και F. Γιατί; Δεδομένου ότι υπάρχουν μόνο δύο σειρές, με 2 θέσεις η καθεμία, θεωρήθηκε ευκολότερο να ονομαστούν έτσι, καθώς οι περισσότεροι επιβάτες συνηθίζουν να είναι τα καθίσματα A και F στο παράθυρο και τα C και D στο διάδρομο. Απλό, σωστά;
Η σειρά 13 δεν υπάρχει λόγω δεισιδαιμονίας
Πολλές αεροπορικές εταιρείες επιλέγουν να αποφύγουν τη γραμμή 13. Υπήρξε αρνητική συσχέτιση με αυτόν τον αριθμό και πραγματικά δεν θέλουμε να φέρουμε κακή τύχη στο αεροπλάνο, σωστά; Παραδόξως όμως, οι μαύρες γάτες επιτρέπονται στην καμπίνα! :)
Εάν έχετε ερωτήσεις σχετικά με τα αεροπλάνα, ανεξάρτητα από τη φύση των ερωτήσεων, αφήστε τις στα σχόλια και θα αναζητήσουμε απαντήσεις σε αυτές :).