Ο κλάδος των αεροπορικών εταιρειών είναι πολύ δυναμικός και σε συνεχή μεταμόρφωση. Οι αεροπορικές εταιρείες επεκτείνουν και επεκτείνουν την περιοχή κάλυψής τους ανάλογα με τα αεροσκάφη της αγοράς. Σε όλο το αεροναυτικό οικοσύστημα, τα χρήματα υπαγορεύουν το επιχειρησιακό επίπεδο.
Boeing 797 Dreamliner
Αυτή τη στιγμή, οι μεγάλοι κατασκευαστές αεροσκαφών έχουν κάποιες αξιοσημείωτες ελλείψεις στη μεσαία ζώνη. Η Boeing εστίασε στα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου και στην οικογένεια αεροσκαφών 737 MAX, αλλά παραμέλησε τη μέση λύση.
Τα μοντέλα 757 και 767, που προορίζονταν να καλύψουν τα μεσαία τμήματα, διακόπηκαν από την παραγωγή και τα αεροσκάφη σε επιχειρησιακή υπηρεσία άρχισαν να αποσύρονται για εμπορικούς λόγους.
Φήμες λένε ότι η Boeing θα λανσάρει το μοντέλο Boeing 797 NMA, ένα αεροπλάνο με αυτονομία έως και 9300 χιλιόμετρα. Θα μπορεί επίσης να μεταφέρει από 220 έως 280 επιβάτες, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Και θα είναι ένα άλλο αξιοσημείωτο πλεονέκτημα. Το νέο 797 θα έχει τεχνολογία Dreamliner, θα είναι φαρδύ και θα προσφέρει αυξημένη άνεση στους επιβάτες. Η Boeing εκτιμά ότι θα μπορούσε να πουλήσει έως και 4000 797 αεροσκάφη τα επόμενα 20 χρόνια.
Airbus A321XLR
Η απάντηση της Airbus θα μπορούσε να είναι το A321XLR, ένα αεροσκάφος μονού διαδρόμου έτοιμο να πετάξει έως και 9000-9300 χιλιόμετρα. Το νέο A321XLR θα επωφεληθεί από την τεχνολογία της οικογένειας αεροσκαφών A320neo και θα διαμορφωθεί για να μεταφέρει έως και 220 επιβάτες. Παράλληλα, θα ληφθεί υπόψη ότι το εσωτερικό θα προσαρμοστεί στο μοντέλο A350.
Airbus A321XLR έχει ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του Boeing 797. Μπορεί να γίνει πολύ πιο γρήγορα, η βάση είναι ήδη σε επιχειρησιακή υπηρεσία και εδώ μιλάμε για το A321LR. Ενώ το 797 θα απαιτήσει σχεδιασμό και κατασκευή από την αρχή, γενική έγκριση.
Τεχνικές προδιαγραφές: Boeing 797 vs Airbus A321XLR
| Boeing 797 | Airbus A321XLR | |
| Πλήρωμα πιλοτηρίου | Δύο | Δύο |
| Χωρητικότητα | 228 (2-Class) έως 275 (1-Class) | 206 (2-Class) 220 (1-Class) |
| Όριο καυσαερίων | 250-270 | Περίπου 250 επιβάτες |
| Πνεύμονας | 155 πόδια 3 ίντσες / 47.3 μ | 44.51 μ (146 πόδια 0 ίντσες) |
| σπιθαμή | 124 πόδια 10 ίντσες / άνοιγμα 38.0 μ | 35.8 μ (117 πόδια 5 ίντσες) |
| Επιφάνεια φτερών | 1,994 τετραγωνικά πόδια (185.25 μ2) | 122.4 m2 (1,318 τετραγωνικά πόδια) |
| Υψος | 44 πόδια 6 ίντσες / 13.6 μ | 11.76 μ (38 πόδια 7 ίντσες) |
| Το πλάτος της καμπίνας | 139.3 in / 3.54 m καμπίνα | 3.70 μ (12 πόδια 2 ίντσες) |
| MTOW | Αγνωστο | 103t |
| Ταχύτητα κρουαζιέρας | Πιθανή 0.85 Mach | Μαχ 0.78 |
| Χωρητικότητα κηροζίνης | 11,000 ΗΠΑ γαλ | 10,000 ΗΠΑ γαλ |
| Σειρά | 9,300 χλμ | 9,300 χλμ |
Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ποιος θα κερδίσει περισσότερα στην αγορά. Μένει να φανεί η αποτελεσματικότητα, το λειτουργικό κόστος ανά πτήση και η τελική τιμή πώλησης.
Πρώτα όμως περιμένουμε να ανακοινωθούν επίσημα. Η Boeing και η Airbus θα μπορούσαν να ανακοινώσουν τα νέα μοντέλα στο Παρίσι Air Show 2019.