Η Airbus υπολογίζει μια αγορά 29 νέων αεροσκαφών τα επόμενα 000 χρόνια

Οι αεροπορικές μεταφορές γίνονται πιο προσιτές σε όλες τις περιοχές του κόσμου και η εναέρια κυκλοφορία αυξάνεται κατά περίπου 5% ετησίως. Αυτή η αύξηση μεταφράζεται σε περισσότερους επιβάτες, περισσότερα εμπορικά αεροσκάφη που χρειάζονται για τις μεταφορές, περισσότερα αεροδρόμια και μεγαλύτερα αεροδρόμια κ.λπ.

Σύμφωνα με μελέτη του Airbus - Πρόβλεψη Παγκόσμιας Αγοράς (GMF), στα ακόλουθα 20 ετών (2013-2032) θα απαιτηθεί 29220 νέα επιβατικά και φορτηγά αεροσκάφη, όλα βαθμολογούνται σε 4.4 τρισεκατομμύρια δολάρια. Από τα 29220 περίπου 28350 θα χρειαζόταν για επιβατικά αεροπλάνα, μια αγορά αξίας 4.1 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Από αυτά, 10400 αεροσκάφη θα αντικαταστήσουν μεγάλο μέρος των σημερινών στόλων. Η μελέτη δείχνει ότι ο παγκόσμιος αεροπορικός στόλος θα διπλασιαστεί τα επόμενα 20 χρόνια. Επί του παρόντος, ο παγκόσμιος εναέριος στόλος αριθμεί περίπου 17700 αεροσκάφη και το 2032 θα φτάσει περίπου τις 36500 μονάδες.

Οικονομική ανάπτυξη σε ορισμένες περιοχές, ευκολία μετακίνησης, αστικοποίηση, τουρισμός, προσβασιμότητα, αυτοί είναι μερικοί από τους παράγοντες που θα οδηγήσουν σε αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας. Επιπλέον, εκτιμάται ότι το 2032 θα υπάρχουν 89 μέγα πόλεις, σε σύγκριση με 42 σήμερα, και το μεγαλύτερο μέρος της κίνησης μεγάλων αποστάσεων θα γίνεται μεταξύ τους. Οι νέες εκτιμήσεις δείχνουν ότι το 2032 θα πετούν περίπου 6.7 δισεκατομμύρια επιβάτες, υπερδιπλάσιοι από τους σημερινούς 2.9 δισεκατομμύρια.

Η Airbus εκτιμά ότι όλο και περισσότερες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες αναζητούν να αγοράσουν αεροπλάνα ευρείας ατράκτου για να μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες και να εκτελούν λιγότερες πτήσεις. Με αυτόν τον τρόπο μπορούν να χρησιμοποιήσουν πολύ πιο αποτελεσματικά τα slots που διατίθενται σε αεροδρόμια με πολύ κόσμο. Μια άλλη έμφαση θα δοθεί στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εδώ θα έρθουν στο παιχνίδι τα αεροπλάνα του εγγύς μέλλοντος.

Πολύ μεγάλη αγορά αεροσκαφών υπολογίζεται σε περίπου 1300 μονάδες αξίας 520 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Εδώ μπαίνει το Α380, το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος της αγοράς. Το 47% της ζήτησης προέρχεται από την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, ακολουθούμενη από τη Μέση Ανατολή με 26% και την Ευρώπη με 16%.

Η αγορά των δίχρωμων αεροσκαφών υπολογίζεται σε 6780 μονάδες αξίας 1.8 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τα αεροσκάφη A350 XWB και A330. Το 48% της ζήτησης προέρχεται από την Ασία-Ειρηνικό, μετά την Ευρώπη με 15% και τη Μέση Ανατολή με 13%.

Αγορά αεροσκαφών μονού διαδρόμου υπολογίζεται σε 20242 μονάδες αξίας 1.8 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, αντιπροσωπεύοντας το 71% της συνολικής αγοράς νέων αεροσκαφών. Το 34% της ζήτησης προέρχεται από την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού και ακολουθούν η Βόρεια Αμερική και η Ευρώπη με 23% η καθεμία. Η επιτυχία των εταιρειών χαμηλού κόστους συνέβαλε σημαντικά σε αυτή τη ζήτηση. Εκτιμάται ότι το 2032, οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους θα έχουν μερίδιο αγοράς 21%.

Χαίρομαι που βλέπω ότι η Boeing και η Airbus κάνουν τις ίδιες εκτιμήσεις για την αύξηση της ετήσιας εναέριας κυκλοφορίας, αλλά δεν φαίνεται να μπορούν να συμφωνήσουν για την ανάγκη για νέα αεροσκάφη. Στις 11 Ιουνίου, Η Boeing υπολογίζει μια αγορά 35 νέων αεροσκαφών τα επόμενα 000 χρόνια. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι εκτιμήσεις αυτές καλύπτουν ολόκληρη την αγορά αεροσκαφών και όχι μόνο αυτή που ανήκει στην Airbus και την Boeing. Κι όμως, πού «χάνονται» τα 6000 αεροπλάνα, η διαφορά μεταξύ εκτιμήσεων Boeing και Airbus;