Η Airbus υπολογίζει μια αγορά 29 νέων αεροσκαφών τα επόμενα 000 χρόνια

5 455

Οι αεροπορικές μεταφορές γίνονται πιο προσιτές σε όλες τις περιοχές του κόσμου και η εναέρια κυκλοφορία αυξάνεται κατά περίπου 5% ετησίως. Αυτή η αύξηση μεταφράζεται σε περισσότερους επιβάτες, περισσότερα εμπορικά αεροσκάφη που χρειάζονται για τις μεταφορές, περισσότερα αεροδρόμια και μεγαλύτερα αεροδρόμια κ.λπ.

Σύμφωνα με μελέτη του Airbus - Πρόβλεψη Παγκόσμιας Αγοράς (GMF), στα ακόλουθα 20 ετών (2013-2032) θα απαιτηθεί 29220 νέα επιβατικά και φορτηγά αεροσκάφη, όλα βαθμολογούνται σε 4.4 τρισεκατομμύρια δολάρια. Από τα 29220 περίπου 28350 θα χρειαζόταν για επιβατικά αεροπλάνα, μια αγορά αξίας 4.1 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Από αυτά, 10400 αεροσκάφη θα αντικαταστήσουν μεγάλο μέρος των σημερινών στόλων. Η μελέτη δείχνει ότι ο παγκόσμιος αεροπορικός στόλος θα διπλασιαστεί τα επόμενα 20 χρόνια. Επί του παρόντος, ο παγκόσμιος εναέριος στόλος αριθμεί περίπου 17700 αεροσκάφη και το 2032 θα φτάσει περίπου τις 36500 μονάδες.

Airbus_GMF-2013_press_conf

Οικονομική ανάπτυξη σε ορισμένες περιοχές, ευκολία μετακίνησης, αστικοποίηση, τουρισμός, προσβασιμότητα, αυτοί είναι μερικοί από τους παράγοντες που θα οδηγήσουν σε αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας. Επιπλέον, εκτιμάται ότι το 2032 θα υπάρχουν 89 μέγα πόλεις, σε σύγκριση με 42 σήμερα, και το μεγαλύτερο μέρος της κίνησης μεγάλων αποστάσεων θα γίνεται μεταξύ τους. Οι νέες εκτιμήσεις δείχνουν ότι το 2032 θα πετούν περίπου 6.7 δισεκατομμύρια επιβάτες, υπερδιπλάσιοι από τους σημερινούς 2.9 δισεκατομμύρια.

Η Airbus εκτιμά ότι όλο και περισσότερες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες αναζητούν να αγοράσουν αεροπλάνα ευρείας ατράκτου για να μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες και να εκτελούν λιγότερες πτήσεις. Με αυτόν τον τρόπο μπορούν να χρησιμοποιήσουν πολύ πιο αποτελεσματικά τα slots που διατίθενται σε αεροδρόμια με πολύ κόσμο. Μια άλλη έμφαση θα δοθεί στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εδώ θα έρθουν στο παιχνίδι τα αεροπλάνα του εγγύς μέλλοντος.

Πολύ μεγάλη αγορά αεροσκαφών υπολογίζεται σε περίπου 1300 μονάδες αξίας 520 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Εδώ μπαίνει το Α380, το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος της αγοράς. Το 47% της ζήτησης προέρχεται από την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, ακολουθούμενη από τη Μέση Ανατολή με 26% και την Ευρώπη με 16%.

Η αγορά των δίχρωμων αεροσκαφών υπολογίζεται σε 6780 μονάδες αξίας 1.8 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τα αεροσκάφη A350 XWB και A330. Το 48% της ζήτησης προέρχεται από την Ασία-Ειρηνικό, μετά την Ευρώπη με 15% και τη Μέση Ανατολή με 13%.

Αγορά αεροσκαφών μονού διαδρόμου υπολογίζεται σε 20242 μονάδες αξίας 1.8 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, αντιπροσωπεύοντας το 71% της συνολικής αγοράς νέων αεροσκαφών. Το 34% της ζήτησης προέρχεται από την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού και ακολουθούν η Βόρεια Αμερική και η Ευρώπη με 23% η καθεμία. Η επιτυχία των εταιρειών χαμηλού κόστους συνέβαλε σημαντικά σε αυτή τη ζήτηση. Εκτιμάται ότι το 2032, οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους θα έχουν μερίδιο αγοράς 21%.

Χαίρομαι που βλέπω ότι η Boeing και η Airbus κάνουν τις ίδιες εκτιμήσεις για την αύξηση της ετήσιας εναέριας κυκλοφορίας, αλλά δεν φαίνεται να μπορούν να συμφωνήσουν για την ανάγκη για νέα αεροσκάφη. Στις 11 Ιουνίου, Η Boeing υπολογίζει μια αγορά 35 νέων αεροσκαφών τα επόμενα 000 χρόνια. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι εκτιμήσεις αυτές καλύπτουν ολόκληρη την αγορά αεροσκαφών και όχι μόνο αυτή που ανήκει στην Airbus και την Boeing. Κι όμως, πού «χάνονται» τα 6000 αεροπλάνα, η διαφορά μεταξύ εκτιμήσεων Boeing και Airbus;

5 Σχόλια
  1. Ionut λέει

    Γι' αυτό η Tarom αναζητά παντού φαρδύ κορμί! Δεν ανταποκρίνεται πλέον στη ζήτηση… Ανοησίες… Μόνο στρατηγικές μάρκετινγκ στη Boeing και την Airbus και παντού! Αυτό γίνεται για να λειτουργήσει αυτή η παγκόσμια αεροπορική επιχείρηση. Είδος: γίνετε πιλότοι, γίνετε αεροσυνοδοί, μηχανικοί κ.λπ., αγοράστε αεροπλάνα που θα χρειαστεί να μαζέψετε χρήματα μόνο σε εκπαιδευτικά κέντρα και αεροπορικές εταιρείες. Ένα συγκεκριμένο παράδειγμα: τίποτα δεν συμβαίνει στη Ρουμανία εδώ και πολλά χρόνια στον τομέα της αεροπορίας… μόνο άνεργοι που θέλουν να είναι στο "ύψος".

    1. Σορίν Ρούσι λέει

      Και τι γίνεται με την ετήσια αύξηση των επιβατών; Πετά όλο και περισσότερο από χρόνο σε χρόνο. Γνωρίζω πολλούς νέους πιλότους και αεροσυνοδούς που εργάζονται και εργάζονται. Επιπλέον, η Ρουμανία χρειάζεται τεχνικούς. Όσοι είναι τώρα στο έδαφος είναι γέροι, και τα επόμενα χρόνια θα αντικατασταθούν. Με ποιον? Το ίδιο και οι πιλότοι, οι αεροσυνοδοί. Είναι γνωστό ότι η TAROM έχει προσωπικό με αρκετά μικρό μέσο όρο ηλικίας… Αλλά έχουν άλλο πρόβλημα γιατί είναι «προϋπολογισμός» και οι προσλήψεις είναι πιο δύσκολες.

  2. Σορίν Ρούσι λέει

    Επιπλέον, κοιτάξτε, τα περιφερειακά αεροδρόμια έχουν αρχίσει να κινούνται. Η Wizz Air έχει πτήσεις από 4-5 αεροδρόμια, η Carpatair πετά από την Κραϊόβα και την Τιμισοάρα, η Blue Air από το Μπακάου και το Βουκουρέστι. Δεν μπορούμε να πούμε ότι δεν έγινε τίποτα!

  3. Master RA λέει

    Αν συνεχίσουμε να μιλάμε για την αύξηση όχι. αεροσκαφών, αλλά και για την αύξηση του αριθμού των πτήσεων με αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, πρέπει να πούμε ότι η Airbus μόλις ανακοίνωσε μια μεγάλη παραγγελία - 31 τεμαχίων - για το A350, από την Japan Airlines (JAL), αξίας 9,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων! Είναι αξιοσημείωτο ότι το A350 θα έχει μεγαλύτερη επιτυχία από το B787, το οποίο είναι αρκετά «τσαλακωμένο» λόγω προβλημάτων μπαταρίας – ακόμα κι αν στο μεταξύ έχουν λύσει το πρόβλημα.

    1. Σορίν Ρούσι λέει

      Ξέρω τα νέα. Δουλεύει! Δεν μπορώ να σχολιάσω την επιτυχία. Το σίγουρο είναι ότι το 787 πετά προς το παρόν και ο μεγαλύτερος αδερφός ετοιμάζεται να βγει στην αγορά. Είναι πιθανό να παρακολουθήσετε μια ενδιαφέρουσα μονομαχία με ανατροπές.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.