Η Airbus Helicopters ξεκίνησε τις δοκιμές κατά την πτήση στο Flightlab, μια πλατφόρμα εργαστηρίου κατά την πτήση αφιερωμένη αποκλειστικά στην ωρίμανση νέων τεχνολογιών. Το εργαστήριο πτήσης Airbus Helicopters παρέχει έναν ευέλικτο και αποτελεσματικό χώρο δοκιμών για γρήγορες δοκιμές τεχνολογιών που θα μπορούσαν στο μέλλον να εξοπλίσουν την τρέχουσα σειρά ελικοπτέρων Airbus και ακόμη και μελλοντικά αεροσκάφη σταθερής πτέρυγας ή (e) πλατφόρμες VTOL.
Η Airbus Helicopters σκοπεύει να συνεχίσει τη δοκιμή τεχνολογιών υβριδικής και ηλεκτρικής πρόωσης με το Flightlab, καθώς και την εξερεύνηση της αυτονομίας και άλλων τεχνολογιών που έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν το επίπεδο θορύβου του ελικοπτέρου ή να βελτιώσουν τη συντήρηση και την ασφάλεια της πτήσης.
Οι πτητικές δοκιμές ξεκίνησαν τον Απρίλιο του 2020.
Οι πτητικές δοκιμές ξεκίνησαν τον Απρίλιο του περασμένου έτους, όταν το εργαστήριο χρησιμοποιήθηκε για τη μέτρηση του επιπέδου θορύβου του ελικοπτέρου σε αστικές περιοχές και για τη μελέτη ειδικότερα πώς τα κτίρια μπορούν να επηρεάσουν την αντίληψη των ανθρώπων.
Μια άλλη δοκιμή πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο για την αξιολόγηση του συστήματος Rotor Strike Alerting (RSAS), το οποίο στοχεύει να ειδοποιήσει τα πληρώματα για τον επικείμενο κίνδυνο σύγκρουσης με τον κύριο και τον ουραίο ρότορα.
Οι φετινές δοκιμές θα περιλαμβάνουν μια λύση ανίχνευσης εικόνας μέσω των καμερών που θα επιτρέπει την πλοήγηση σε χαμηλά υψόμετρα, τη βιωσιμότητα ενός αποκλειστικού συστήματος παρακολούθησης υγείας και φθοράς (HUMS) για ελαφρά ελικόπτερα και ένα εφεδρικό σύστημα κινητήρα, το οποίο θα παρέχει ηλεκτρική ενέργεια έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση αστοχία στροβίλου.
Οι δοκιμές στο Flightlab θα συνεχιστούν το 2022 για την αξιολόγηση μιας νέας εργονομικής σχεδίασης έξυπνων χειριστηρίων πτήσης που έχουν σχεδιαστεί για περαιτέρω μείωση των φορτίων των πιλότων, τα οποία θα μπορούσαν να εφαρμοστούν σε παραδοσιακά ελικόπτερα καθώς και σε άλλες φόρμουλες VTOL όπως το UAM.
Η Airbus διαθέτει ήδη αρκετά γνωστά Flightlabs, όπως το A340 MSN1, που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της σκοπιμότητας εισαγωγής τεχνολογίας πτερυγίων στρωτής ροής αέρα σε ένα μεγάλο αεροσκάφος και το A350 Airspace Explorer που χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση τεχνολογιών διασυνδεδεμένων επικοινωνιών κατά την πτήση.