Η American Airlines και η US Airways θα συγχωνευθούν και θα αποτελέσουν τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία

3 680

Εδώ, μετά από πολλούς μήνες διαπραγματεύσεων και φημών, η AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), η μητρική εταιρεία της American Airlines, και ο Όμιλος US Airways (NYSE: LCC) ανακοίνωσαν τη συγχώνευση σε μια μέρα γεμάτη αγάπη - στις 14 Φεβρουαρίου. Η κεφαλαιοποίηση θα είναι περίπου 11 δισεκατομμύρια δολάρια και θα δημιουργήσει τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο - τη νέα American Airlines. Η ανακοίνωση της συγχώνευσης ήρθε αμέσως μετά Η American Airlines ανακοίνωσε το rebranding της, η οποία προμελετούσε τη συγχώνευση των δύο μεγάλων αμερικανικών αεροπορικών εταιρειών.

Η νέα αεροπορική εταιρεία θα διευθύνεται από τον Νταγκ Πάρκερ, τον σημερινό Διευθύνοντα Σύμβουλο της US Airways, και ο Τομ Χόρτον, ο σημερινός Διευθύνων Σύμβουλος της American Airlines, θα συνταξιοδοτηθεί το 2014 και θα λάβει 19,875,000 δολάρια. Το μισό ποσό θα είναι σε μετρητά, και το άλλο σε μετοχές του νέου Αμερικανού. Το διοικητικό συμβούλιο θα έχει 12 μέλη (τρεις εκπροσώπους της American Airlines, συμπεριλαμβανομένου του Tom Horton, τέσσερις εκπροσώπους της US Airways, συμπεριλαμβανομένου του Doug Parker, και πέντε εκπροσώπων της AMR). Θα μείνουν 11 μετά την αποχώρηση του Χόρτον. Οι πιστωτές της AMR θα κατέχουν το 72% των μετοχών της νέας εταιρείας και εκείνοι της US Airways το υπόλοιπο 28% των μετοχών. Η συγχώνευση δεν θα γίνει εν μία νυκτί, και το επόμενο διάστημα θα αποτελέσει αντικείμενο ανάλυσης από το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ. Ο νέος αερομεταφορέας θα έχει έδρα στο Ντάλας-Φορτ Γουόρθ.

Στόλος της American Airlines - πάνω από 950 αεροσκάφη

Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, κάτι που πιστεύω ότι θα συμβεί, η νέα American Airlines θα έχει στόλο άνω των 950 επιχειρησιακών αεροσκαφών. Αλλά το νέο αμερικανικό θα επικεντρωθεί επίσης στην επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου του. Και οι δύο αεροπορικές εταιρείες έχουν κάνει παραγγελίες για περίπου 600 νέα και σύγχρονα αεροσκάφη, τα οποία θα τεθούν σε λειτουργία από το καλοκαίρι του 2013.

Στα επόμενα 5 χρόνια, ο αμερικανικός στόλος θα είναι ένας από τους πιο σύγχρονους και νεανικούς. Αυτή η συγχώνευση θα δημιουργήσει μια σταθερή οικονομική βάση και θα επιτρέψει στον αερομεταφορέα να συνεχίσει να επενδύει σε τεχνολογία, υπηρεσίες και προϊόντα. Οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες American Eagle, Piedmont Airlines και PSA Airlines θα συνεχίσουν να λειτουργούν ως χωριστές οντότητες, χωρίς να επηρεάζονται από τη συγχώνευση.

 Προορισμοί - περισσότεροι από 330 προορισμοί σε 56 χώρες

Μετά τη συγχώνευση, η νέα American Airlines θα πραγματοποιεί περισσότερες από 6700 πτήσεις καθημερινά σε 336 προορισμούς σε 56 χώρες. Η αγορά στις Ηνωμένες Πολιτείες θα είναι ελαφρώς ισορροπημένη. Ο νέος Αμερικανός θα έχει τη δύναμη και την υποδομή για να πολεμήσει τις Delta Air Lines και United για πελάτες premium και ακόμη και να ανακτήσει αυτούς που χάθηκαν τα τελευταία χρόνια. Με τα χρόνια, ακόμη και η US Airways έχει πουλήσει πολλά κουλοχέρηδες στη Delta στο αεροδρόμιο LaGuardia της Νέας Υόρκης. Μια μελέτη της Innovata δείχνει ότι η American Airlines - US Airways έχει το 31% των αναχωρήσεων από τη LaGuardia και η Delta Air Lines το 40%. Η United απολαμβάνει το 69% στο Newark, αλλά η LaGuardia είναι το αγαπημένο των premium επιβατών. Στο JFK, η American Airlines - US Airways έχει 19%, η Delta 21%, αρκετά ισορροπημένη.

Η νέα American Airlines θα είναι σε θέση να καταλάβει την ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών, και αυτό φαίνεται από τα στοιχεία που δείχνουν τη δραστηριότητα των αμερικανικών αερομεταφορέων σε μεγάλα αεροδρόμια. Αυτό προσφέρει την ευκαιρία να εκτελούνται πολύ περισσότερες πτήσεις μεγάλων αποστάσεων σε συνεργασία με την British Airways. Παράλληλα, η Delta χτίζει μια κοινοπραξία με τη Virgin Atlantic. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα στη διαδρομή Νέα Υόρκη - Λονδίνο.

statistici_innovata_aeroporturi

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες πλήρους εξυπηρέτησης βασίζονται κυρίως σε εταιρικούς πελάτες και οι περισσότερες βρίσκονται στο ανατολικό τμήμα της βορειοαμερικανικής ηπείρου. Μετά τη συγχώνευση, ο νέος Αμερικανός θα έχει σημαντικό μερίδιο στην ανατολική αγορά και έχει μεγάλες πιθανότητες να προσελκύσει σημαντικό αριθμό επιχειρηματιών. Από το 2009 έως τα μέσα του 2012, η ​​American Airlines έχασε αρκετά από αυτήν την αγορά, ενώ η Delta κατάφερε να τοποθετηθεί στην πρώτη γραμμή.

coporate (κάντε κλικ στην εικόνα)

Στην αγορά των ΗΠΑ, η New American Airlines (American Airlines + US Airways) θα έχει σημαντικό μερίδιο αγοράς στις ανατολικές και κεντρικές Ηνωμένες Πολιτείες και ηγετική θέση στα δυτικά. Μένει να δούμε αν όλα θα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο και οι οργανισμοί που είναι εξουσιοδοτημένοι να αναλύσουν τη συγχώνευση δεν θα βαλτώσουν.

strength(κάντε κλικ στην εικόνα)

 

Στις 25 Ιανουαρίου 2013, μια ανάλυση των δικτύων των δύο μεγάλων αερομεταφορέων δείχνει ότι η American Airlines λειτουργεί σε 2 προορισμούς όπου η US Airways δεν είναι παρούσα και η US πετά σε 130 προορισμούς όπου η American δεν είναι παρούσα.

orase_american_us(κάντε κλικ στην εικόνα)

 

Η συγχώνευση μεταξύ της American Airlines και της US Airways θα μειώσει τον αριθμό των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ σε τέσσερις: εννέα American Airlines, United Airlines, Delta Airlines και Southwest. Οι υπόλοιποι έχουν λιγότερο από το 5% της αγοράς, άρα δεν λαμβάνονται υπόψη.

procente_companii_aeriene_statele_unite(κάντε κλικ στην εικόνα)

 

Air Alliances - Η US Airways θα αποχωρήσει από την Star Alliance

Μετά τη συγχώνευση, η νέα American Airlines θα παραμείνει στη συμμαχία Oneworld, ως ιδρυτικό μέλος. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο αερομεταφορέας της US Airways θα αποχωρήσει από τη Star Alliance, όπου ούτως ή άλλως δεν ελήφθη υπόψη. Αυτό θα έφερνε μια σημαντική ισορροπία μεταξύ των συμμαχιών σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η SkyTeam με την Delta Airlines θα έχει το 30% της αγοράς, η Star Alliance με τη United θα έχει το 36% και η Oneworld με την American Airlines θα φτάσει το 34% της αγοράς. Πριν από τη συγχώνευση των δύο παρόχων, το Star έχει μερίδιο 44% και όχι 45 όπως στο γράφημα.

alliance

Έτσι, υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να μπορέσουμε να πετάξουμε στις Ηνωμένες Πολιτείες σε αξιοπρεπείς τιμές και θα έχουμε την ευκαιρία να επιλέξουμε τη συμμαχία μας απευθείας από το Βουκουρέστι. Οι Czech Airlines, Aeroflot, Alitalia, Air France-KLM και TAROM βρίσκονται στο SkyTeam, οι British Airways και Air Berlin στο Oneworld και οι TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa και οι θυγατρικές της SWISS και Austrian Airlines είναι στη Star Alliance. Ο υψηλός ανταγωνισμός σημαίνει περισσότερα πλεονεκτήματα για τους επιβάτες.

Αυτό είναι, προς το παρόν, για το τι θα μπορούσε να σημαίνει η συγχώνευση μεταξύ της American Airlines και της US Airways. Η συγχώνευση αναμένεται να πραγματοποιηθεί με πλήρη δικαιώματα μόνο το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Ας μην ξεχνάμε όμως ότι η American Airlines είναι υπό πτωχευτικό νόμο και υπάρχουν πολλές ακόμη αναλύσεις και επαληθεύσεις που πρέπει να γίνουν από το αμερικανικό κράτος μέχρι να ανάψει το πράσινο φως. Η ιδέα είναι ότι σχεδόν όλοι όσοι εμπλέκονται σε αυτή τη διαδικασία επιθυμούν τη συγχώνευση, ξεκινώντας από τους εργαζόμενους μέχρι τους συνεργαζόμενους μεταφορείς. Θα ήταν το αποκορύφωμα της απόρριψης αυτού του αιτήματος από τις αρχές των ΗΠΑ.

Θα ήθελα επίσης να σας πω ότι, από το 2008, η αγορά αεροπορικών μεταφορών των ΗΠΑ χαρακτηρίζεται από ένα φαινόμενο ενοποίησης μέσω συγχωνεύσεων μεταξύ Delta Airlines και Northwest Airlines (2008), United Airlines και Continental Airlines (2010), καθώς και μεταξύ της Southwest και Airtran (2011). Παρόμοιο φαινόμενο σημειώθηκε στην Ευρώπη, όπου η British Airways συγχωνεύθηκε με την ισπανική εταιρεία Iberia, η Air France ένωσε τις δυνάμεις της με την ολλανδική εταιρεία KLM και ο γερμανικός όμιλος Lufthansa ανέλαβε τη SWISS, την Austrian Airlines και την Brussels Airlines. Ποιες θα είναι οι επόμενες συγχωνεύσεις;

3 Σχόλια
  1. Κρίστιαν Βασίλε λέει

    Απ' όσο υποψιάζομαι, η SAS θα εξαφανιστεί σύντομα από τον χάρτη ή τουλάχιστον θα αγοραστεί, γιατί βρίσκεται σε σοβαρή χρεοκοπία. Και δεν ξέρω γιατί προβλέπω ότι είτε η Lufthansa είτε η AirFrance-KLM θα αγοράσουν τη Σκανδιναβική εταιρεία - μάλλον οι Γερμανοί, και έχουν ήδη κοινό κωδικό με τη SAS και κάθε είδους συνεργασίες.

    1. Sorin λέει

      Ναι, σκεφτόμουν το SAS. Σκέφτομαι επίσης τις τσεχικές αεροπορικές εταιρείες, την Alitalia… Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν κρατικές εταιρείες με μεγάλα χρέη και δεν υπάρχουν πολλές ελκυστικές προσφορές…

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.