Το εκλογικό μέλι αρχίζει να ρέει: η γραμμή Μ6 Βουκουρεστίου - Αεροδρόμιο Οτοπένι του μετρό, αφαιρέθηκε από τη ναφθαλίνη!
Η προεκλογική εκστρατεία έχει ξεκινήσει. Μέσα σε λίγες μόνο εβδομάδες ανακοινώθηκαν εκατοντάδες έργα υποδομής, χιλιάδες υποσχέσεις και μηδενικές ρεαλιστικές προοπτικές για να επιτευχθεί αυτό. Πέρα από τους αυτοκινητόδρομους που πολλά υποσχέθηκαν, ο Sorin Grindeanu ανακοίνωσε ότι αναδείχθηκε νικητής της σύμβασης για την κατασκευή ενός νέου τομέα της γραμμής M6 του μετρό. που θα εξασφαλίσει τη σύνδεση με το διεθνές αεροδρόμιο Henri Coandă.
Η δήλωση του Sorin Grindeanu
Η σύμβαση για το σχεδιασμό και την εκτέλεση του τμήματος του αεροδρομίου Τόκιο - Οτοπένι ανατέθηκε σε Ένωση Κατασκευαστών και Σχεδιαστών από την Τουρκία. Η σύμβαση έχει αξία 1,27 δισ. λέι (χωρίς ΦΠΑ). Η χρηματοδότηση της σύμβασης γίνεται από κονδύλια του κρατικού προϋπολογισμού και εξωτερικά ανταποδοτικά κονδύλια και οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να διαρκέσουν 48 μήνες από την ημερομηνία έκδοσης της Εντολής Έναρξης.
Η παρτίδα 1.2 (Αεροδρόμιο Τόκιο – Οτοπένι) της εθνικής οδού 6 θα έχει μήκος 7,6 km. Θα κατασκευαστούν 6 σταθμοί του μετρό: Ουάσιγκτον, Παρίσι, Βρυξέλλες, Otopeni, Ion IC Brătianu, Αεροδρόμιο Otopeni. Μετά την ολοκλήρωση, αυτή η παρτίδα θα ολοκληρώσει τη διαδρομή της εθνικής οδού 6 του Μετρό και θα εξασφαλίσει τη σύνδεση μεταξύ του υπάρχοντος σταθμού 1 Mai του μετρό και του αεροδρομίου Otopeni.
Ολόκληρο το Magistrala 6 του μετρό του Βουκουρεστίου θα έχει μήκος 14,2 km και 12 σταθμούς μετρό.
Όποιος πιστεύει αυτή τη δήλωση είτε είναι αποκομμένος από την πραγματικότητα στη Ρουμανία, είτε δεν γνωρίζει το θέμα, είτε είναι αφελής! Ίσως αναρωτιέστε γιατί αυτός ο αυτοκινητόδρομος δεν κατασκευάζεται με ευρωπαϊκά κονδύλια. Η απάντηση είναι απλή: Η ΕΕ είπε ότι το έργο ήταν ανόητο και δεν αξίζει να χρηματοδοτηθεί γιατί αυτή η γραμμή του μετρό δεν θα πληρώσει ούτε σε 50 χρόνια, με τον τρόπο που σχεδιάστηκε. Στην πραγματικότητα, το έργο είναι πραγματικά ανόητο και τώρα είναι απλώς μια εκστρατεία εικόνας επειδή πλησιάζουν οι εκλογές του 2024.
Οι χρόνοι εκτέλεσης δεν μπορούν καν να συζητηθούν. Μάλλον τα εγγόνια των εγγονιών μας θα χρησιμοποιήσουν το μετρό μεταξύ Βουκουρεστίου και αεροδρομίου Otopeni. Αν ψάξουμε λίγο βαθύτερα στο πρόβλημα, το M6 στην πραγματικότητα θέλει να κατασκευαστεί με τα κεφάλαια από το M4, μια άλλη αποτυχημένη γραμμή του μετρό από τον φράκτη του Grindeanu. Εκτός από το ότι η νέα γραμμή του μετρό από το Βουκουρέστι, η διαδρομή M4 North Station - Progresul Station δεν περιλαμβανόταν στο PNRR.