Ο Michael O'Leary αστειεύεται: 10 EUR / τμήμα μεταξύ Ευρώπης και Ηνωμένων Πολιτειών

Αυτές τις μέρες, ο Michael O'Leary, Διευθύνων Σύμβουλος της Ryanair, πέταξε ένα συγκλονιστικό «χάπι» στην αγορά και είπε ότι η Ryanair θα μπορούσε να πουλάει εισιτήρια από 10 ευρώ / τμήμα (7.5 ευρώ / τμήμα μετ' επιστροφής) για πτήσεις μεταξύ 12 - 14 προορισμών στην Ευρώπη και όπως πολλοί στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Όλος ο Τύπος έχει γράψει για αυτό και πόσο υπέροχο θα ήταν να ταξιδεύουμε με χαμηλό κόστος μεταξύ των δύο ηπείρων, αλλά πολλά στοιχεία έχουν χαθεί από τα μάτια μας. Θα προσπαθήσω να διαλύσω τη δήλωση του κ. Michael O'Leary.

1. Ο Michael O'Leary δήλωσε ότι αυτό δεν θα είναι δυνατό νωρίτερα από 4-5 χρόνια, κατά τη διάρκεια του οποίου η Ryanair θα πρέπει να αγοράζει αεροσκάφη για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Αν έκανε μια σταθερή παραγγελία φέτος, πιθανότατα θα μπορούσε να αποκτήσει το πρώτο αεροσκάφος σε 5 χρόνια, αλλά δεν είναι εγγυημένο. Ο Michael O'Leary είπε επίσης ότι θα χρειαζόταν έναν στόλο 50 αεροπλάνων μεγάλων αποστάσεων για να μπορέσει να τιμήσει αυτές τις πτήσεις και να είναι κερδοφόρος.

Κατά τη γνώμη μου, προς το παρόν η Ryanair δεν θα παραγγείλει μεγάλα αεροπλάνα και θα επικεντρωθεί περισσότερο σε αυτό που ξέρει να κάνει καλύτερα, δηλαδή πτήσεις χαμηλού κόστους στην Ευρώπη και ίσως λίγο στη Βόρεια Αφρική και τις αραβικές χώρες. Η Ryanair διαθέτει επί του παρόντος 175 μονάδες Boeing 737-800 σε παραγγελία και αυτές θα παραδοθούν μεταξύ 2014-2018.

2. Ο Michael O'Leary δήλωσε ότι δεν θα κοστίζουν όλες οι θέσεις 10 EUR / τμήμα. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν πολύ λίγες θέσεις σε αυτόν τον ρυθμό. Θα στοιχημάτιζα στο 2-3, ας πάρουμε 5 θέσεις με αυτόν τον ρυθμό. Ο Michael O'Leary είπε επίσης ότι το κέρδος θα πραγματοποιηθεί από τις θέσεις που πωλούνται σε Business Class και First Class. Άρα στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό σε αυτές τις δύο κατηγορίες. Δεν θα στοιχημάτιζα όμως γιατί η επιχείρηση και οι πρώτοι άνθρωποι είναι απαιτητικοί και θέλουν ποιοτικές υπηρεσίες. Θα μπορέσει η Ryanair να ικανοποιήσει τους πόθους τους με αξιοπρεπές χαμηλό κόστος;

3. Για τη Ryanair, 10 ευρώ / τμήμα θα σήμαινε ασφαλισμένο κέρδος. Ο Μάικλ Ο' Λίρι το είπε αυτό η τιμή δεν περιλαμβάνει άλλες υπηρεσίες. Οποιαδήποτε επιπλέον επιθυμητή υπηρεσία θα πρέπει να πληρωθεί ξεχωριστά και αναφέρουμε εδώ αποσκευές, catering στο πλοίο (γεύματα, ποτά), θέσεις στο αεροπλάνο κ.λπ. Οι υπερατλαντικές πτήσεις είναι αρκετά μεγάλες (ξεκινούν περίπου από 7-8 ώρες), κατά τη διάρκεια της οποίας πρέπει να φάτε τουλάχιστον δύο γεύματα και να ενυδατωθείτε, ενώ το κόστος χαμηλού κόστους δεν είναι χαμηλό.

Πέταξα με χαμηλό κόστος στην Ευρώπη. Για παράδειγμα σε ένα πτήση Βουκουρέστι - Μαδρίτη λειτουργούσε με Blue Air, πτήση περίπου 3.5 ωρών, πλήρωσα 4 ευρώ για ένα μπουκάλι νερό και μια σοκολάτα.

4. Αυτό που δεν είπε ο Michael O'Leary, αλλά κατανοητό, είναι αυτό η τιμή δεν περιλαμβάνει φόρους αεροδρομίου. Κάναμε κάποιες προσομοιώσεις σε εταιρείες πλήρους εξυπηρέτησης (Air France, Lufthansa, KLM κ.λπ.) και οι φόροι αεροδρομίων είναι περίπου 370-400 EUR. Συχνά, οι φόροι αεροδρομίων είναι περίπου 70-75% της τιμής του εισιτηρίου.

Στην προσομοίωση που έγινε στη διαδρομή Βουκουρέστι - Νέα Υόρκη μέσω Άμστερνταμ, πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν με την KLM, οδήγησαν σε κόστος ανά εισιτήριο 157 EUR μετ' επιστροφής + φόρους αεροδρομίου ύψους 382.13 EUR.

Λεπτομέρειες για Βουκουρέστι - Νέα Υόρκη μέσω Άμστερνταμ

Με αυτόν τον ρυθμό, η KLM σας παρέχει τροφοδοσία επί του σκάφους, το δικαίωμα να κρατάτε αποσκευές, περισσότερη άνεση και το πλεονέκτημα της εκτέλεσης πτήσεων από τα κύρια αεροδρόμια. Μπορείτε να επωφεληθείτε από περισσότερες υπηρεσίες εάν είστε μέλος του Flying Blue.

Εντάξει! Λαμβάνω υπόψη ότι η Ryanair θα μπορούσε να εκτελεί πτήσεις από αεροδρόμια χαμηλού κόστους και οι φόροι αεροδρομίων μπορεί να είναι χαμηλότεροι. Αλλά ακόμα κι έτσι, υπάρχουν άλλα έξοδα για τους επιβάτες και άλλες ταλαιπωρίες. Ορίστε λοιπόν πώς Οι πτήσεις χαμηλού κόστους δεν είναι πλέον τόσο χαμηλού κόστους, όχι για τη Ρουμανία. Ας μην ξεχνάμε ότι η Laker Airways, η μόνη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους που εκτελούσε υπερατλαντικές πτήσεις, χρεοκόπησε μετά από 2 χρόνια πτήσεων χαμηλού κόστους.

Ο Μάικλ Ο' Λίρι δεν είναι στην αρχή σοκαρισμένος. Το κάνει συχνά για να αποκτήσει δωρεάν δημοσιότητα και φήμη. Μου είναι δύσκολο να πιστέψω οτιδήποτε λέει ο Michael O'Leary μέχρι να κυκλοφορήσει επίσημα με τρομπέτες και τρομπέτες.