ROMBAC 1-11 - Ρουμανικό αεροσκάφος που κατασκευάζεται με βρετανική άδεια

Αυτό το άρθρο ξεκίνησε από μια φωτογραφία με ένα ROMBAC 1-11, το πρώτο και μοναδικό ρουμανικό αεροπλάνο που κατασκευάστηκε μετά από βρετανική άδεια, πριν από το 1989.

5 15.573

Κατά την κομμουνιστική εποχή, η Ρουμανία ήταν μια από τις λίγες χώρες στην Ανατολική Ευρώπη που είχαν το θάρρος να αγοράσουν και να χρησιμοποιήσουν αεροπλάνα εκτός του σοβιετικού μπλοκ. Η ιστορία του μοντέλου ΡΟΜΠΑΚ 1-11 είναι πολύ ενδιαφέρον και συναρπαστικό.

Όλα ξεκίνησαν το 1967, χρονιά κατά την οποία δημιουργήθηκαν οι πρώτες σχέσεις μεταξύ της Ρουμανίας και της βρετανικής εταιρείας British Aircraft Corporation - BAC. Με την ευκαιρία αυτή η βρετανική εταιρεία ανέλαβε να παραδώσει 6 αεροσκάφη BAC 1-11 στον μεταφορέα TAROM. Το μοντέλο αεροσκάφους εισήχθη στη σειρά παραγωγής το 1963.

ΡΟΜΠΑΚ 1-11

Στα τέλη του 1968 θεωρήθηκε «το πιο εμπορικά επιτυχημένο ευρωπαϊκό αεροσκάφος». Παράλληλα, η BAC ανέλαβε να παραγγείλει 215 2θέσια δικινητήρια αεροσκάφη «Islander BN-9» στο Britten-Norman. Αυτά επρόκειτο να συναρμολογηθούν στη Ρουμανία και η πώλησή τους σε άλλες αγορές εξασφαλιζόταν από την αγγλική πλευρά για πέντε ή έξι χρόνια (1968-1973).

ROMBAC 1-11
ΡΟΜΠΑΚ 1-11

Η πρώτη πτήση ενός αεροσκάφους BAC 1-11 στο TAROM, σειράς 424 ΕΕ, πραγματοποιήθηκε στις 23 Ιανουαρίου 1968. Είχε δύο κινητήρες. Rolls-Royce Spey 25 Mk. 511 και παραδόθηκε στην TAROM στις 14 Ιουνίου 1968, έχοντας καταχωρηθεί στην YR-BCA.

Τα επόμενα πέντε αεροσκάφη BAC 1-11 της ίδιας σειράς παραλήφθηκαν από τις ρουμανικές αρχές μέχρι τα τέλη του 1969.

Αλλά ο Τσαουσέσκου δεν εγκατέλειψε την ιδέα της ανάπτυξης της βιομηχανίας κατασκευής αεροσκαφών στη Ρουμανία. Έτσι, το 1975, «Στροβιλομηχανική«Από το Βουκουρέστι για την αδειοδοτημένη κατασκευή κινητήρων Κινητήρες Rolls Royce Viper (Mk 632 και 633) και Turmo IV C.

Τα πρώτα χρειάστηκαν για τα αεροσκάφη IAR-93 B, τα δεύτερα χρησιμοποιήθηκαν ελικόπτερα IAR-330 "Puma".

Επίσης την ίδια περίοδο, ο Τσαουσέσκου αγόρασε την άδεια κατασκευής για το BAC 1-11 και υποσχέθηκε να κατασκευάσει 80 αεροσκάφη με το όνομα ROMBAC 1-11.

Δυστυχώς, το έργο δεν ολοκληρώθηκε πλήρως και μόνο 9 αεροπλάνα έφυγαν από τις πύλες του εργοστασίου Romaero Băneasa και άλλα 2 παρέμειναν στο στάδιο του κιτ μέχρι τη δεκαετία του '90 και καταστράφηκαν.

ROMBAC 1-11

Η πρώτη πτήση ενός αεροσκάφους ROMBAC 1-11 (εγγεγραμμένο YR-BRA) πραγματοποιήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 1982, παρουσία του Νικολάε Τσαουσέσκου.

Η εναρκτήρια επιβατική πτήση του αεροπλάνου ROMBAC 1-11 (YR-BRA) πραγματοποιήθηκε στις 28 Ιανουαρίου 1983, στο δρομολόγιο Βουκουρέστι – Τιμισοάρα. Η πρώτη εξωτερική πτήση αυτού του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε στις 23 Μαρτίου 1983, στο δρομολόγιο Βουκουρέστι-Λονδίνο.

Το 9ο ROMBAC 1-11 (YR-BRI) πέταξε για πρώτη φορά τον Απρίλιο του 1989 και δύο χρόνια αργότερα έγινε μέρος της ROMAVIA.

ROMBAC 1-11 ROMAVIA
Φωτογραφία Michael Frische
ROMBAC 1-11
ΡΟΜΠΑΚ 1-11

Το αεροσκάφος ROMBAC 1-11 ήταν ένα αεροσκάφος εξοπλισμένο με δύο turbojets διπλής ροής Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, ικανό για δύναμη ώθησης περίπου 6.000 kgf.

Το ROMBAC 1-11 μπορούσε να μεταφέρει έως και 119 επιβάτες. Η ταχύτητα πλεύσης ήταν 870 km/h και η εμβέλεια πτήσης ήταν 3500 km.

Το μοντέλο BAC One-Eleven ήταν ένα μοντέλο κατασκευασμένο σε 244 αντίγραφα. Αντίθετα, το ρουμανικό μοντέλο ROMBAC 1-11 δεν πέτυχε, κατασκευάζοντας μόνο 9 πλήρη αεροσκάφη.

Το ROMBAC 1-11 ήταν ένα μοντέλο που έφυγε γρήγορα από τη μόδα. Σε περίπου 8 χρόνια, πολύ λίγα μοντέλα έχουν κατασκευαστεί με ξεπερασμένη τεχνολογία. Τα περισσότερα εξαρτήματα κατασκευάζονταν στη Ρουμανία.

Μετά το 1989, λόγω του δυνατού θορύβου του κινητήρα, τα αεροσκάφη ROMBAC 1-11 ROMAVIA απαγορεύτηκαν σε πολλά αεροδρόμια της Ευρώπης.

Τα άλλα επτά αεροσκάφη ROMBAC 1-11 πωλήθηκαν από την TAROM σε διάφορες άλλες αεροπορικές εταιρείες στην Ασία και την Αφρική.

Μετά από 30 χρόνια, δεν υπάρχουν σαφή στατιστικά στοιχεία για αυτά τα ρουμανικά αεροσκάφη. Είναι γνωστό μόνο ότι δύο πτήσεις ROMBAC 1-11 πραγματοποίησαν πτήσεις τσάρτερ για τουρίστες στην Αίγυπτο το 2010.

Αλλά με βεβαιότητα, κανένα αεροσκάφος ROMBAC 1-11 δεν ενεπλάκη σε αεροπορικό δυστύχημα με τραυματίες ή νεκρούς. Αλλά δεν καταγράφηκαν πάρα πολλές ώρες πτήσης.

(πηγή: wikipedia)

5 Σχόλια
  1. Πράσινο λέει

    Sorin, αυτό δεν είναι το πρώτο βρετανικό αεροσκάφος με άδεια. Το πρώτο νομίζω ήταν το BN-2 Islander. Κατασκευάσαμε πάνω από 500 κομμάτια στη Băneasa.

    1. Σορίν Ρούσι λέει

      Σε επίπεδο εμπορικών επιβατικών αεροσκαφών, το Rombac 1-11 ήταν το μοναδικό.

  2. nemo λέει

    -1-https: //www.facebook.com/salvamunrombacdoneaza/
    -2-https: //suntemromania.blogspot.com/p/salvam-un-rombac.html
    -3-https: //suntemromania.blogspot.com/2020/01/1861-salvam-un-rombac-istoria-romaniei.html
    -4-https: //suntemromania.blogspot.com/2020/02/1867-un-pas-mare-pentru-un-avion-pista.html
    -5-https: //suntemromania.blogspot.com/2020/01/1862-salvam-un-rombac-ne-ajuti-clipul.html

  3. Gicu λέει

    Τι είναι γνωστό για το ατύχημα όταν δοκίμασε ένα μοντέλο στη δεκαετία του '80;

    1. Σορίν Ρούσι λέει

      ROMBAC ή BAC;

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.