Το τελευταίο Boeing 747SP αποσύρθηκε από τον στόλο της Iran Air (Φωτογραφία / Βίντεο)

Η ιστορία του Ιράν είναι γεμάτη από πολυάριθμες περιόδους συγκρούσεων και εμπάργκο που επιβλήθηκαν από τα δυτικοευρωπαϊκά κράτη, αλλά και από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ήταν μια οικονομικά απομονωμένη χώρα, που δεν μπορούσε να πουλήσει το πετρέλαιο της, αλλά δεν μπορούσε να αγοράσει προϊόντα στο εξωτερικό.

0 2.255

Το εμπάργκο που επιβλήθηκε στο Ιράν ανάγκασε τις ιρανικές αεροπορικές εταιρείες να λειτουργούν απαρχαιωμένα και ξεπερασμένα αεροσκάφη, αυξάνοντας τον κίνδυνο αεροπορικών ατυχημάτων.



Η Iran Air λειτουργούσε με αεροσκάφη Boeing 747-100 μέχρι το 2015 και εξακολουθεί να πετά με αεροσκάφη Airbus A300, ηλικίας άνω των 35-40 ετών. Κανονικά, δεν υπάρχουν παλιά ή νέα αεροπλάνα, αλλά κατάλληλα να πετάξουν ή όχι. Και οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες αλλάζουν παλαιότερα αεροσκάφη επειδή δεν είναι πλέον επιχειρησιακά κερδοφόρα.

Το τελευταίο Boeing 747SP

Πολλοί λάτρεις των αεροσκαφών επιλέγουν να ταξιδέψουν στην Τεχεράνη για να απολαύσουν θρυλικές πτήσεις με πολύ παλιά και σπάνια αεροσκάφη.

Το ίδιο συνέβη στις 22 Μαΐου 2018, όταν η Iran Air πραγματοποίησε την τελευταία εμπορική πτήση με Boeing 747SP. Η Iran Air ήταν η πρώτη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο που έλαβε το πρώτο 1976SP (EP-IAA) το 747. Εκτελούσε το δρομολόγιο Τεχεράνη-Νέα Υόρκη. Μέχρι το 1978, η Iran Air είχε λάβει άλλα τρία τζετ 747SP.

Το Boeing 747SP προήλθε από Boeing 747-100, αλλά η άτρακτος ήταν πολύ πιο κοντή. Κατασκευάστηκαν 45 αεροσκάφη, 4 από τα οποία λειτουργούσαν από την Iran Air. Το Boeing 747 "Special Performance" ήταν ένα αεροσκάφος αφιερωμένο σε πολύ μεγάλες πτήσεις. Μπορούσε να πετάξει ασταμάτητα μέχρι και 10.800 χλμ., που ήταν πολλά εκείνη την εποχή. Οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να ανοίξουν υπερωκεάνια και διηπειρωτικά δρομολόγια.

Boeing-747SP-Iran-Air-2

Επιστρέφοντας στα 4 αεροσκάφη Boeing 747SP Iran Air (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), αποσύρθηκαν σταδιακά μέχρι το 2015, εκτός από ένα αεροσκάφος. Το αεροσκάφος 747SP (EP-IAC) απέφυγε τη συνταξιοδότηση. Το 2013, έλαβε πλεονέκτημα διεξοδικής επαλήθευσης και συνέχισε την έγκριση πτήσης. Το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε σε δρομολόγια από την Τεχεράνη προς το Πεκίνο, τη Βομβάη και την Κουάλα Λουμπούρ.

Στις 22 Μαΐου, το αεροσκάφος Boeing 747SP (EP-IAC). που ήταν 41 ετών, πραγματοποίησε την τελευταία πτήση. Ήταν μια εμπορική πτήση επανατοποθέτησης από το Διεθνές Αεροδρόμιο Imam Khomeini (IKA) στο Διεθνές Αεροδρόμιο Mehrabad της Τεχεράνης (THR).

Boeing-747SP-Iran-Air-1

Επειδή το αεροδρόμιο της Τεχεράνης χρειάζεται χώρους στάθμευσης, αποφασίστηκε ο στόλος του 747SP να αποσυναρμολογηθεί αντί να διατηρηθεί. Τα τρία αεροσκάφη 747SP, τα οποία έχουν ήδη αποσυρθεί από την εμπορική υπηρεσία, έχουν μεταφερθεί σε απομονωμένο χώρο του αεροδρομίου και πρόκειται να αποσυναρμολογηθούν.

Boeing-747SP-Iran-Air-3

Το Boeing 747SP (EP-IAC) θα ενταχθεί σύντομα. Αυτά τα αεροπλάνα αποτελούν σημαντικό μέρος της ιστορίας της Iran Air. Αλλά, δυστυχώς, θα πωλούνται σε κομμάτια σε παλιοσίδερα.

Όσον αφορά τον εκσυγχρονισμό του στόλου της Iran Air, η κατάσταση δεν είναι πολύ ρόδινη. Το 2016, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρώπη άρουν το εμπάργκο στο Ιράν και η Iran Air έκανε παραγγελίες για εκατοντάδες αεροπλάνα. Όλα έδειχναν να πηγαίνουν σε ευνοϊκή κατεύθυνση για την ιρανική εταιρεία.

Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες, υπό την ηγεσία του Ντόναλντ Τραμπ, αποφάσισαν να σπάσουν τη συμφωνία και η Boeing δεν μπορεί πλέον να παραδίδει αεροπλάνα στην Iran Air. Μένει να δούμε τι θα αποφασίσει η Γαλλία και σιωπηρά η Airbus. Μέχρι στιγμής, η Iran Air έχει λάβει αρκετά αεροσκάφη ATR 72-600, A321, A330.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.