ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Ένα Boeing 777-200ER Asiana Airlines έχασε την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο (φωτογραφία / βίντεο)

10 730

Ενημέρωση 16:26 (ώρα Ρουμανίας): Οι δύο έφηβοι, θύματα του τραγικού αεροπορικού δυστυχήματος στις 6 Ιουλίου 2013, είναι οι Ye Mengyuan και Wang Linjia από την Κίνα της επαρχίας Zhejiang. Τα κορίτσια ήταν μέρος μιας ομάδας 29 μαθητών και 5 δασκάλων. Πήγαιναν σε ένα θερινό σχολείο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπενθυμίζουμε ότι 123 επιβάτες διέφυγαν σώοι, ενώ άλλοι 182 τραυματίστηκαν. Οι 49 από αυτούς είναι σε χειρότερη κατάσταση, οι 5 μάλιστα σε κρίσιμες καταστάσεις και νοσηλεύονται στο νοσοκομείο του Σαν Φρανσίσκο.

Αξιωματούχοι του NTSB δήλωσαν ότι τα μαύρα κουτιά ανακτήθηκαν και στάλθηκαν στην Ουάσιγκτον, DC για έρευνα. Το αεροπλάνο ήταν ενημερωμένο με τεχνική γενική επισκευή και οι αξιωματούχοι της Asiana είπαν ότι υπήρχε ελάχιστη πιθανότητα τεχνικής ζημιάς στο αεροπλάνο ή στους κινητήρες.

BOlI8i6CIAASDaI

Το πρωί της Κυριακής, ο Υπουργός Μεταφορών και Ανάπτυξης της Νότιας Κορέας είπε ότι στο αεροπλάνο επέβαιναν 4 πιλότοι, οι οποίοι χειρίζονταν το αεροπλάνο εκ περιτροπής κατά τη διάρκεια της 10ωρης πτήσης. Την ώρα της προσγείωσης, στο τιμόνι του αεροπλάνου βρισκόταν ο Lee Jeong-min, ένας πιλότος με 12387 ώρες πτήσης, συμπεριλαμβανομένων 3220 ωρών σε Boeing 777. Ο συγκυβερνήτης ήταν ο Lee Gang-guk με 9793 ώρες πτήσης, συμπεριλαμβανομένων 43 ώρες σε ένα Boeing 777.

Ενημέρωση 15:12 (ώρα Ρουμανίας): Φαίνεται ότι ένα από τα θύματα πετάχτηκε από το αεροπλάνο όταν χτύπησε στο φράγμα στο τέλος του διαδρόμου και η ουρά του βγήκε. Το δεύτερο θύμα βρέθηκε στην άτρακτο του αεροσκάφους. Και οι δύο ήταν στα πίσω καθίσματα του 777-200ER, πιθανότατα στα αριστερά.

Ενημέρωση 11:53 (ώρα Ρουμανίας): Οι αρχές ανέφεραν 2 θανάτους (2 Κινέζες γεννημένες το 1996 και το 1997) και 182 τραυματίες, 49 από αυτούς με πιο σοβαρούς τραυματισμούς - εγκαύματα και εσωτερικά κατάγματα. 123 άνθρωποι διέφυγαν σώοι. Φαίνεται ότι οι νεκροί βρίσκονταν πίσω από το αεροπλάνο. Στο Boeing 777-200ER Asiana Airlines επέβαιναν 291 επιβάτες και 16 μέλη πληρώματος.

Σε μια πρώτη εκτίμηση της υπόθεσης, φαίνεται ότι το αεροπλάνο ήταν λανθασμένα πλαισιωμένο κατά την προσγείωση και χτύπησε με την ουρά του στο φράγμα στο τέλος του διαδρόμου 28L. Έτσι η ουρά αποκολλήθηκε και προκάλεσε τον εκτροχιασμό του αεροσκάφους προς τα αριστερά. Αρκετά συντρίμμια μπορούσαν να φανούν στον διάδρομο αμέσως μετά τη συντριβή, συμπεριλαμβανομένων τμημάτων της ουράς του αεροσκάφους.

Επιβάτες και μάρτυρες λένε ότι το αεροπλάνο έφτασε πολύ μακριά για να προσγειωθεί, πέταξε πολύ κοντά στον κόλπο. Ένας επιβάτης είπε ότι ο πιλότος προσπάθησε να κυκλοφορήσει την τελευταία στιγμή, γυρνώντας τους κινητήρες στο μέγιστο λίγες στιγμές πριν από την πρόσκρουση. Ακόμα κι αν η διαδικασία απέτυχε, μπορεί να έχει σώσει ζωές.

Η έρευνα συνεχίζεται και θα περάσουν εβδομάδες ακόμη και μήνες μέχρι να μάθουμε τα αίτια που οδήγησαν στο ατυχές δυστύχημα. Ο Yoon Young-Doo, Διευθύνων Σύμβουλος της Asiana Airlines, είπε ότι οι 3 πιλότοι είχαν περισσότερες από 10 ώρες πτήσης και ο συγκυβερνήτης περισσότερες από 000 ώρες. Από όσο γνωρίζω, το Boeing 5000 χρειάζεται δύο άτομα στο πιλοτήριο, αλλά φαίνεται ότι πετούσε στη φόρμουλα τέσσερα. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είχε εμπειρία στο χειρισμό αυτού του τύπου αεροσκάφους και έκανε και άλλες προσγειώσεις στο Σαν Φρανσίσκο. Κάτι όμως πήγε στραβά στις 777 Ιουλίου 6.

Ακολουθούν φωτογραφίες από το ατύχημα:

(πηγή φωτογραφίας: CNN)

Ενημέρωση 2:19 (ώρα Ρουμανίας): Συνομιλία μεταξύ του πύργου ελέγχου και του Boeing 777-300ER Asiana Airlines.

Ενημέρωση 1:28 (ώρα Ρουμανίας): Το NTSB (Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών) πραγματοποίησε συνέντευξη Τύπου στην Ουάσιγκτον, DC Μια ομάδα ειδικών έχει σταλεί στο Σαν Φρανσίσκο για να συζητήσει το ατύχημα με την FAA και θα καθορίσει τα αίτια. Η Deborah Hersman, πρόεδρος του NTSB, θα ηγηθεί της έρευνας.

Μια σύντομη συνέντευξη Τύπου πραγματοποιήθηκε επίσης στο αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο. Ο Doug Yakel, Υπεύθυνος Δημοσίων Πληροφοριών του SFO, κρατήθηκε σε δηλώσεις.

Ενημέρωση: Η πυροσβεστική υπηρεσία του αεροδρομίου του Σαν Φρανσίσκο ανέφερε 61 τραυματίες, 13 από τους οποίους μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο. Επιβεβαιώθηκαν δύο θάνατοι.

Στις 11:28 τοπική ώρα στο Σαν Φρανσίσκο, α Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines είχε μια προβληματική προσγείωση στο αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο. Το αεροπλάνο που πετούσε OZ214 είχε 303 άτομα, 12 μέλη πληρώματος (16 εμφανίστηκαν επίσης στον Τύπο) και 291 επιβάτες (61 Αμερικανοί πολίτες, 77 από τη Νότια Κορέα, 141 από την Κίνα, οι υπόλοιπες εθνικότητες) και καταγόταν από Σεούλ, Νότια Κορέα. Οι επιβάτες απομακρύνθηκαν με τσουλήθρες και ενδέχεται να υπήρξαν θύματα. Αδιευκρίνιστες είναι ακόμη οι πληροφορίες για τα αίτια του δυστυχήματος και την κατάσταση των επιβατών.

Αρκετές φωνές στον διεθνή Τύπο λένε ότι το αεροπλάνο χτύπησε τον διάδρομο με την ουρά του (Tailstrike), άλλες λένε ότι το βασικό σύστημα προσγείωσης απέτυχε, υπάρχουν επίσης φωνές που λένε ότι το αεροπλάνο είχε προβλήματα στο αεροπλάνο πριν από την προσγείωση. Όλα αυτά όμως είναι απλώς εικασίες και υποθέσεις. Αναμένουμε την έκθεση των ειδικών που ερευνούν την υπόθεση.

Όταν υπάρχουν τέτοια προβλήματα, οι πιλότοι επικοινωνούν συνεχώς με τον πύργο ελέγχου και λαμβάνονται οι καλύτερες αποφάσεις ώστε η προσγείωση να είναι ασφαλής. Είναι πολύ σημαντικό να μην υπάρχουν θύματα μετά το συμβάν.

Παρακάτω είναι μια φωτογραφία που τραβήχτηκε από τον David Eun, τον εκτελεστικό αντιπρόεδρο της Samsung. Έπιασε τη στιγμή της εκκένωσης των επιβατών στις τσουλήθρες.

BOg386pCAAIqAg9

Και ό,τι έχει απομείνει από το αεροπλάνο…

p-1

Το Boeing 777-200ER (HL7742) ήταν 8 ετών και 4 μηνών. Πέταξε για πρώτη φορά στις 25 Φεβρουαρίου 2005. Τροφοδοτήθηκε από δύο κινητήρες Pratt & Whitney PW4090. Η σειρά 777 είναι η αγαπημένη μου και μπορώ να πω ότι είναι από τις πιο ασφαλείς στην πολιτική αεροπορία. Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, αυτό φαίνεται να είναι το 3ο πιο σοβαρό περιστατικό με Boeing 777.

Δυστυχώς, το Boeing 777-200ER (HL7742) υπέστη σοβαρές ζημιές και δεν πρόκειται να επισκευαστεί. Από τις εικόνες που παρουσίασε το CTV, παρατήρησα ότι αρκετά ναυάγια του αεροπλάνου βρίσκονται στον διάδρομο 28L. Ο αριστερός κινητήρας και η ουρά βγήκαν από την άτρακτο και μεγάλο μέρος του πιλοτηρίου κάηκε. Το αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο είναι κλειστό για αρκετές ώρες, κατά τις οποίες μπορούν να επέμβουν πληρώματα πρώτων βοηθειών για να καθαρίσουν τον διάδρομο, να περιθάλψουν τους επιβάτες και να ερευνήσουν το αεροσκάφος.

Θα ήθελα επίσης να αναφέρω ότι η Asiana Airlines έχει 5 αστέρια Skytrax και είναι μέλος της ελίτ ομάδας μαζί με τις Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Ana και Hainan Airlines.

Τα νέα ενημερώνονται!

10 Σχόλια
  1. Master RA λέει

    Από όσο γνωρίζω, νομίζω ότι είναι το μόνο μεγάλο ατύχημα στο οποίο εμπλέκεται αυτό το κόσμημα του αεροπλάνου, το B 777.

    1. Σορίν Ρούσι λέει

      Υπήρξαν και άλλα περιστατικά, αλλά νομίζω ότι είναι ο μόνος ταγματάρχης.

  2. Master RA λέει

    Αυτό είπα, είναι το μόνο ατύχημα, ένα μεγάλο περιστατικό. Ας μην ξεχνάμε για ποιον μιλάμε: B777, ίσως το καλύτερο αεροπλάνο, από όλες τις απόψεις, Asiana - 5 αστέρια σύμφωνα με το Skytrax, και αυτό τα λέει όλα, το αεροδρόμιο στο SF, πραγματικά πολύ κόσμο, αλλά χωρίς προβλήματα, καιρός, ιδανικές καιρικές συνθήκες για την αεροπορία… .. Είμαι πολύ περίεργος να δω το συμπέρασμα στο οποίο κατέληξε η επιτροπή διερεύνησης ατυχημάτων, και εδώ οι Αμερικανοί έχουν ίσως την περισσότερη εμπειρία!

    1. Σορίν Ρούσι λέει

      Το Tailstrike φαίνεται να επιβεβαιώνεται. Η ουρά του αεροπλάνου έφτασε στον διάδρομο κατά την προσγείωση και από εδώ έγιναν όλα… Αλλά περιμένουμε τα τελικά αποτελέσματα, είναι πιθανό το αεροπλάνο να είχε κάποια προβλήματα ακόμα στον αέρα…

  3. Master RA λέει

    Ότι με την ουρά κατάλαβα, το πρόβλημα είναι γιατί έφτασε εδώ.

  4. Master RA λέει

    Ποτέ δεν συμβαίνει ένα αεροπορικό δυστύχημα λόγω ενός μόνο γεγονότος, υπάρχει πάντα συσσώρευση γεγονότων ή λαθών!

  5. Μπιλ Ρος λέει

    Το 777 σχεδιάστηκε αποκλειστικά με χρήση τεχνολογίας CAD (χρησιμοποιώντας την έκδοση 3 του προγράμματος CATIA), όντας το πρώτο αεροσκάφος που σχεδιάστηκε χωρίς την κατασκευή δοκιμαστικών δομών πριν. Η επαλήθευση των αρμών και των τεχνικών κατασκευής έγινε επίσης ψηφιακά, με όλες τις κατασκευές να περιλαμβάνονται στα πραγματικά παραγόμενα αεροσκάφη. Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε για να χρησιμεύσει ως το αμέσως ανώτερο μοντέλο του Boeing 767 και κατασκευάστηκε σε συνεννόηση με αεροπορικές εταιρείες (συμπεριλαμβανομένων των United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, ANA, British Airways, JAL, Qantas και Cathay Pacific). από την United Airlines το 1990 και η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 14 Ιουνίου 1994 στο εργοστάσιο της Boeing στο Έβερετ, κοντά στο Σιάτλ. Ήταν το πρώτο δικινητήριο αεροσκάφος με πιστοποίηση ETOPS 180 (μπορεί να πετάξει το πολύ 180 λεπτά από οποιοδήποτε αεροδρόμιο μπορεί να το μεταφέρει).

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.