44.500 νέα αεροσκάφη, αξίας άνω των 2.9 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, θα παραδοθούν τα επόμενα 20 χρόνια.
Το Cirium Fleet Forecast αποκαλύπτει τη ζήτηση για περίπου 44.500 νέα αεροσκάφη παγκοσμίως τις επόμενες δύο δεκαετίες. Υπολογίζεται ότι η αξία τους θα είναι 2,9 τρισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό θα συμβεί παρά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς στην Κίνα και την αύξηση του ενεργειακού κόστους.
Η πρόβλεψη που δημοσιεύει η Ascend by Cirium, θυγατρική της Cirium, είναι ανεξάρτητη και καλύπτει την παγκόσμια αγορά επιβατών και φορτίου.
Η ανάκαμψη της αεροπορικής βιομηχανίας από την κρίση του Covid-19 έχει προχωρήσει σημαντικά, αν και άνισα σε όλες τις περιοχές. Η παγκόσμια αεροπορική δραστηριότητα αναμένεται να φτάσει τα επίπεδα του 2019 τον Οκτώβριο του 2023.
Ο Rob Morris, Global Director of Consulting, Ascend by Cirium, δήλωσε: Η νέα πρόβλεψη στόλου Cirium δείχνει θετικές μακροπρόθεσμες προοπτικές για την αεροπορία. Ο κλάδος διέρχεται διαρθρωτικές αλλαγές, αλλά παραμένει σε παραδοσιακές γραμμές ανάπτυξης μέχρι το 2025.
«Ο παγκόσμιος επιβατικός στόλος θα χρειαστεί να αυξηθεί κατά περίπου 22.000 αεροσκάφη για να εξυπηρετήσει την επιβατική κίνηση, η οποία εκτιμούμε ότι θα αυξηθεί κατά 3,6% ετησίως, που σημαίνει ότι θα φτάσει τα 47.700 αεροσκάφη μέχρι το τέλος του 2041.
«Αυτά τα νέα αεροσκάφη θα χρειαστούν για να καλύψουν τη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια, αλλά και για να αντικαταστήσουν λιγότερο αποδοτικά αεροσκάφη παλαιότερων γενεών." Το 88% του τρέχοντος στόλου επιβατηγών αεροσκαφών θα αποσυρθεί από την επιχειρησιακή υπηρεσία έως το 2041. Τα αεριωθούμενα μονόκλιτου αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 70% των παραδόσεων επιβατικών τζετ έως το 2041.
Η Ασία θα αντιπροσωπεύει πάνω από το 40% των νέων παραδόσεων
Η Ασία-Ειρηνικός παραμένει η βασική περιοχή ανάπτυξης για νέες παραδόσεις, με κινητήρια δύναμη την Κίνα. Η χώρα προβλέπεται να έχει τον υψηλότερο ετήσιο ρυθμό αύξησης της επιβατικής κίνησης άνω του 6% και να αντιπροσωπεύει το 19% των παραδόσεων το 2041, μπροστά από όλες τις άλλες χώρες Ασίας-Ειρηνικού. Συνολικά, οι αεροπορικές εταιρείες Ασίας-Ειρηνικού θα λάβουν περίπου το 40% του νέου στόλου.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 21% και το 17% των παραδόσεων, αντίστοιχα. Οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής θα λάβουν το 7% των παραδόσεων, αντιπροσωπεύοντας το 14% σε όρους αξίας, χάρη σε ένα συνδυασμό αεροσκαφών μονού διαδρόμου και ευρείας ατράκτου.
Στην πρόβλεψη, θεωρείται ότι η ρωσική χωρητικότητα και η κυκλοφορία θα μειωθούν βραχυπρόθεσμα. Σε συνδυασμό με την πλήρη παύση της ουκρανικής πολιτικής αεροπορίας, η κυκλοφορία Ρωσίας/ΚΑΚ αναμένεται να σταθεροποιηθεί στο 70% των επιπέδων του 2019.
Η ζήτηση για αεροσκάφη μονού διαδρόμου θα καλλιεργώ
Ο στόλος του μονού διαδρόμου θα αναπτυχθεί ταχύτερα, με τις εκτιμήσεις να δείχνουν ετήσια αύξηση 3,7%. Ο περιφερειακός στόλος αεροσκαφών θα αναπτύσσεται πιο μέτρια με μόλις 1,1% ετησίως, με τον στόλο στροβιλοκινητήρων να αναμένεται να αυξάνεται με ταχύτερους ρυθμούς στον περιφερειακό τομέα. Ο στόλος των αεροσκαφών ευρείας ατράκτου θα αυξηθεί κατά λίγο περισσότερο από 3%.
Η προβλεπόμενη μακροπρόθεσμη αύξηση της κυκλοφορίας θα απαιτήσει ο παγκόσμιος επιβατικός στόλος να αυξηθεί κατά περίπου 22.000 αεροσκάφη, που ισοδυναμεί με ετήσιο ρυθμό αύξησης 3,1%. Συνολικά, ολόκληρος ο στόλος θα φτάσει τα 47.700 αεροσκάφη.
Ο στόλος επιβατών σε υπηρεσία δεν αναμένεται να επιστρέψει στα επίπεδα του 2019 μέχρι τα μέσα του 2023, χάνοντας έως και τέσσερα χρόνια «κανονικής» ανάπτυξης του στόλου.
Η Airbus και η Boeing θα παραμείνουν οι δύο μεγαλύτεροι κατασκευαστές εμπορικών αεροσκαφών, παραδίδοντας περίπου το 80% των αεροσκαφών, με εκτιμώμενο το 88% έως το 2041.
Η πίεση για την αντικατάσταση παλαιότερων και λιγότερο αποδοτικών αεροσκαφών θα αυξηθεί
Υπολογίζεται ότι σχεδόν το 88% του σημερινού επιβατικού στόλου θα αποσυρθεί από την επιχειρησιακή υπηρεσία τα επόμενα 20 χρόνια.
Συνολικά, θα υπάρχουν περίπου 19.000 αεροσκάφη που θα αποσυρθούν από τον στόλο μέχρι το τέλος του 2041, συν άλλα 2.500 αεροσκάφη που θα εγκαταλείψουν τον επιβατικό στόλο μέσω της μετατροπής σε φορτηγά.