Αεροπορικό δυστύχημα: Πιθανό ανθρώπινο λάθος σε περίπτωση συντριβής του Antonov An-148 (RA-61704)
Στις 11 Φεβρουαρίου 2018, το αεροπλάνο Antonov An-148 (RA-61704) Saratov Airlines συνετρίβη 5 λεπτά μετά τη συντριβή στη Μόσχα.
Η Κυριακή 11 Φεβρουαρίου 2018 θα είναι μια μαύρη μέρα στην ιστορία της πολιτικής αεροπορίας. Συνετρίβη το αεροσκάφος Antonov An-148 (RA-61704) Saratov Airlines λίγα λεπτά μετά την απογείωση από τη Μόσχα. Στο πλοίο επέβαιναν 71 άτομα, 65 επιβάτες και 6 μέλη πληρώματος. Δεν υπάρχουν επιζώντες.
Antonov An-148 (RA-61704)
Το αεροσκάφος αναχώρησε από το αεροδρόμιο Domodedovo στις 14:21, με την πτήση 6W703. Στις 14:28 (ώρα Μόσχας), χάθηκε η επαφή ραδιοφώνου και ραντάρ με το αεροπλάνο Antonov An-148 (RA-61704) Saratov Airlines. Θραύσματα του αεροσκάφους βρέθηκαν κοντά στο χωριό Argunovo, Ramenskoye, στην περιοχή της Μόσχας.
Η Διεθνής Επιτροπή Αεροπορίας (The Interstate Aviation Committee) σχημάτισε την ομάδα έρευνας, η οποία άρχισε τις εργασίες στο σημείο της συντριβής. Η έρευνα διενεργείται σύμφωνα με τα πρότυπα του παραρτήματος 13 της ICAO.
Η Διεθνής Επιτροπή Αεροπορίας συνεργάζεται στενά με όλες τις αρμόδιες αρχές στη Ρωσία. Τις πρώτες μέρες, η εστίαση ήταν στην εύρεση των μαύρων κουτιών και στη συλλογή των θραυσμάτων του αεροπλάνου.
Στις 12 Φεβρουαρίου, μια μέρα μετά το ατύχημα, οι ερευνητές βρήκαν τα μαύρα κουτιά και τα έστειλαν στα εργαστήρια IAC για διακόσμηση. Τα δεδομένα των τελευταίων 16 πτήσεων που πραγματοποιήθηκαν από αυτό το αεροπλάνο βρέθηκαν στο πλαίσιο FDR (Flight Data Recorder), συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων της πτήσης με τραγικό τέλος.
Στις 13 Φεβρουαρίου, η ομάδα έρευνας ανακοίνωσε την αποκωδικοποίηση των δεδομένων από το μαύρο κουτί του FDR και παρείχε μια προκαταρκτική ανάλυση. Φαίνεται ότι υπήρχε ένα στη μέση ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΛΑΘΟΣ. Το σύστημα θέρμανσης των 3 ανιχνευτών Pitot ήταν στη θέση OFF. Οι ερευνητές ανέλυσαν επίσης τα δεδομένα των άλλων 15 πτήσεων και το σύστημα θέρμανσης των 3 ανιχνευτών Pitot ήταν στη θέση ΟΝ.
Πιθανό ανθρώπινο λάθος σε περίπτωση κατάρρευσης
Στην περίπτωση της θανατηφόρας πτήσης, πιθανότατα, οι ανιχνευτές Pitot έστειλαν λανθασμένα δεδομένα στο πιλοτήριο, το οποίο ήταν παγωμένο δεδομένου ότι το σύστημα θέρμανσης ήταν απενεργοποιημένο. Οι θερμοκρασίες ήταν -5 βαθμοί κατά την απογείωση.
Οι ανακριτές συνεχίζουν την έρευνα επί τόπου, αλλά και στα εργαστήρια IAC όπου πρόκειται να μελετηθούν όλα τα δεδομένα από τα μαύρα κουτιά. Τα δεδομένα από το CVR (Cockpit Voice Recorder) θα αναλυθούν και θα συγχρονιστούν με αυτά από το FDR. Θα αναλυθούν τυπικές διαδικασίες λειτουργίας.
Στην έρευνα συμμετέχουν και αξιωματούχοι του Antonov, οι οποίοι, μαζί με Ρώσους και αξιωματούχους της IAC, προσπαθούν να προσδιορίσουν επακριβώς εάν το ατυχές γεγονός θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί, ακόμη και αν οι ανιχνευτές Pitot είχαν παγώσει. Προφανώς, υπάρχουν πολλές αιτίες πίσω από ένα αεροπορικό δυστύχημα, και αυτές πρέπει να προσδιοριστούν από τους ερευνητές.
Αυτό το ατύχημα μας θυμίζει ένα άλλο τραγικό γεγονός, που συνέβη το 2009. Πρόκειται για το AF447, στη διαδρομή Ρίο ντε Τζανέιρο - Παρίσι, όταν οι ανιχνευτές Pitot έστειλαν λανθασμένα δεδομένα στο πιλοτήριο. Στην περίπτωση της πτήσης AF447, οι ερευνητές ανέφεραν ότι το πρόβλημα με τους ανιχνευτές Pitot ήταν ένας παράγοντας, αλλά όχι η αιτία της συντριβής. Όλο το ανθρώπινο λάθος ήταν η βάση!