Airbus + Bombardier vs. Boeing + Embraer (μονομαχία γιγάντων)
Το 2017, η εμπορική σύγκρουση μεταξύ των ΗΠΑ και του Καναδά μετατράπηκε σε σύγκρουση μεταξύ Boeing και Bombardier. Η Airbus υπερασπίζεται τον Bombardier και η Boeing αναζητά παρηγοριά σε μια συνεργασία με την Embraer.
Η αγορά κατασκευαστών εμπορικών αεροσκαφών διαιρείται μεταξύ δύο μεγάλων παικτών - της Airbus και της Boeing - και άλλων μικρότερων κατασκευαστών, όπως η Embraer (Βραζιλία) και η Bombardier (Καναδάς).
Airbus + Bombardier
Αφού η Delta έδωσε παραγγελία για 75 αεροσκάφη Bombardier C Series, η Boeing διαμαρτυρήθηκε στις εθνικές αρχές, κατηγορώντας τη Bombardier ότι λάμβανε δημόσιες επιδοτήσεις. Μετά την καταγγελία, η κυβέρνηση των ΗΠΑ εισήγαγε δασμό αντιντάμπινγκ περίπου 220%. Έτσι, μια οικογένεια της σειράς C θα κόστιζε πάνω από 160 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με την τυπική τιμή των 80 εκατομμυρίων δολαρίων.
Τον Οκτώβριο του 2017, η Airbus βοήθησε τον Καναδό κατασκευαστή και υπέγραψε μια συνεργασία για να αναλάβει το πλειοψηφικό πακέτο της οικογένειας αεροσκαφών της σειράς C. Με άλλα λόγια, η Airbus και η Bombardier θα κατασκευάσουν από κοινού τα νέα αεροσκάφη της σειράς C. Έτσι, η Airbus μπορεί επίσης να καλύψει το τμήμα της αγοράς 80-130 θέσεις.
Η συνεργασία μεταξύ της Airbus και της Bombardier συνοδεύεται από πολλά οφέλη για το πρόγραμμα της σειράς C. Η παραγωγή αεροσκαφών της σειράς C θα παραμείνει στο Κεμπέκ, αλλά θα χρησιμοποιηθεί η εφοδιαστική αλυσίδα της Airbus, γεγονός που θα μειώσει το κόστος παραγωγής.
Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Airbus θα παρέχει προμήθειες, πωλήσεις και μάρκετινγκ για την C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP), την εμπορική οντότητα που παράγει και πουλά αεροσκάφη της σειράς C.
Η Airbus θα κατέχει το 50,01% στο CSALP και οι Bombardier και Investissement Québec (IQ) θα κατέχουν περίπου το 31% και το 19%, αντίστοιχα. Από όλη αυτή την τρέλα, η Bombardier θα μπορεί να συνεχίσει να πουλά αεροσκάφη της σειράς C στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Boeing + Embraer
Τι κάνει η Boeing; Συμμαχεί με την Embraer, τον άμεσο ανταγωνιστή της Bombardier στην αγορά αεροσκαφών 80-130 θέσεων. Η συνεργασία μεταξύ της Boeing και της Embraer θα μπορούσε να αποφέρει τα ίδια οφέλη με τη συνεργασία μεταξύ της Airbus και της Bombardier.
Η Embraer θα επωφεληθεί από την εμπορική επιρροή της Boeing στις διαπραγματεύσεις με προμηθευτές και μελλοντικούς πελάτες, κάτι που θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση του κόστους. Η Boeing θα ποντάρει στο νέο αεροσκάφος Embraer E-2, με το εμπορικό ντεμπούτο να έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο του 2018. Έτσι, θα μπορεί να προσφέρει μεγάλη γκάμα αεροσκαφών, από 80 έως 400 θέσεις.
Η απουσία αυτών των περιφερειακών τζετ στο χαρτοφυλάκιο της Boeing οδήγησε στην απώλεια της σύμβασης με την Delta Air Lines, η οποία επέλεξε το Bombardier CS100 για να αντικαταστήσει το παλιό της μοντέλο MD88.
Με άλλα λόγια, η Airbus + Bombardier θα συνεργαστεί για να εξασφαλίσει την παραγωγή και την εμπορία των αεροσκαφών της σειράς C. Έτσι η Airbus μπορεί να προσφέρει μεγάλη γκάμα αεροσκαφών (80-800 θέσεις).
Και η Boeing και η Embraer θα συνεργαστούν για την παραγωγή και την εμπορία αεροσκαφών Embraer E-2. Έτσι, η Boeing θα δημοσιεύσει τον κατάλογο των αεροσκαφών χωρητικότητας μεταξύ 80 και 400 θέσεων.
Μέχρι σήμερα, η Embraer έχει κάνει παραγγελίες για 233 αεροσκάφη (E175-E2, E2-E190 και E195-E2) από 6 αεροπορικές εταιρείες, ενώ η Bombardier έχει σταθερές παραγγελίες για αεροσκάφη 360 C-Series. 20 αεροσκάφη CS100 και CS300 βρίσκονται ήδη σε εμπορική υπηρεσία στον ελβετικό στόλο και στον στόλο της airBaltic.
Ποιο στρατόπεδο θα κερδίσει; Airbus + Bombardier ή Boeing + Embraer;