Αυτές τις μέρες είναι το Connecting Europe Days, το εμβληματικό γεγονός της κινητικότητας στην Ευρώπη, που πραγματοποιείται στη Λυών της Γαλλίας. Η εκδήλωση διοργανώνεται από Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε συνεργασία με τη Γαλλική Προεδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η εκδήλωση ξεκίνησε στις 28 Ιουνίου με συνέδριο στο αεροδρόμιο Λυών-Σεντ Εξυπερύ στο οποίο πήραμε μέρος και εμείς, χάρη στην πρόσκληση της Wizz Air. Σ'αυτή την περίπτωση, Η Wizz Air σηματοδότησε τη λειτουργία της πρώτης «πράσινης» πτήσης, Λυών - Βουκουρέστι, με χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF).
Το SAF είναι το πιο δημοφιλές εναλλακτικό καύσιμο
Αλλά αυτή η πτήση δεν ήταν μοναδική. Στις 28 Ιουνίου, τουλάχιστον 11 πτήσεις, πραγματοποιήθηκαν από Air France, KLM, Easyjet, Wizz Air, Transavia, Vueling και Lufthansa, τροφοδοτούνταν από αυτό το βιώσιμο αεροπορικό καύσιμο.
Αυτή τη στιγμή, η ευρωπαϊκή εμπορική αεροπορία θέτει τα θεμέλια για το SAF (Sustainable Aviation Fuels) για τη μείωση των εκπομπών CO2. Προφανώς είναι δύσκολο να φτάσουμε σε μηδενικές εκπομπές CO2 μέχρι το 2050 και ο Joel Navaron, Διευθυντής της Aviation TotalEnergies έκανε ένα αστείο και είπε: Καύσιμο μηδενικών εκπομπών είναι το καύσιμο που δεν καταναλώνουμε.
Προκειμένου η αεροπορία να μειώσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις εκπομπές CO2, κινείται προς δύο κατευθύνσεις. Όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στα νέα αεροπλάνα και στις νέες γενιές αεροσκαφών. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, τα αεροσκάφη τελευταίας τεχνολογίας θα έχουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμου έως και 20%, που σημαίνει μείωση των εκπομπών CO2 έως και 20% στην αντίστοιχη κυκλοφορία.
Η άλλη κατεύθυνση είναι τα καύσιμα και η αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων. Είναι επιθυμητό η αεροπορία να εγκαταλείψει την κηροζίνη που λαμβάνεται από το πετρέλαιο και να προχωρήσει περισσότερο στις εναλλακτικές παραλλαγές. Το βιώσιμο καύσιμο αεροπορίας (SAF) είναι το πιο δημοφιλές καύσιμο. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, το 2025 θα είναι δυνατή η παραγωγή 5 δισεκατομμυρίων λίτρων SAF, που ισοδυναμεί με το 2% της παγκόσμιας κατανάλωσης. Συγκριτικά, το 2021 παρήχθησαν μόνο 125 εκατομμύρια λίτρα SAF, που αντιστοιχεί στο 0.1% της κατανάλωσης.
"Το SAF είναι σήμερα η καταλληλότερη λύση για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των αεροπορικών εταιρειών.«JOEL NAVARON, ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ TOTALENERGIES AVIATION
Το SAF που χρησιμοποιήθηκε στις 28 Ιουνίου προήλθε από την TotalEnergies, που ελήφθη από το βιοδιυλιστήριό της στο La Mède (Bouches-du-Rhône) και το εργοστάσιό της στο Oudalle (Seine-Maritime). Το SAF λαμβάνεται από χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι που αναμιγνύεται με 30% ορυκτά καύσιμα (παραδοσιακό) Jet-A1. Τα αειφόρα αεροπορικά καύσιμα, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν σε ειδικές πτήσεις στις 28 Ιουνίου, κατέστησαν δυνατή τη μείωση των εκπομπών CO2 αυτών των πτήσεων κατά σχεδόν 27%.
Δυστυχώς, θα περάσουν πολλοί μήνες μέχρι να είναι διαθέσιμο το SAF σε σημαντικό αριθμό αεροδρομίων. Προς αυτή την κατεύθυνση λειτουργεί και η ευρωπαϊκή νομοθεσία, με προτάσεις για χρηματοδότηση της βιώσιμης αεροπορίας. Αυτή τη στιγμή, το SAF είναι πολύ πιο ακριβό από τα παραδοσιακά καύσιμα και οι αρχές στοχεύουν να μειώσουν το χάσμα τιμών μεταξύ κηροζίνης και SAF.
Στη Ρουμανία, Η OMV Petrom ξεκινά την παραγωγή βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) στο Πετρομπραζι. Είναι πιθανό από φέτος το SAF να είναι διαθέσιμο και στα αεροδρόμια της Ρουμανίας. Από υλικοτεχνική άποψη, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να διανυθεί έως ότου το SAF είναι εύκολο στην παραγωγή, μεταφορά, αποθήκευση και προμήθεια.