Το Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines πετούσε σε έναν ασφαλή διάδρομο

1 552

Μετά του αεροπορικού δυστυχήματος της 17ης Ιουλίου 2014, στο οποίο το αεροσκάφος Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines κατέρρευσε στα σύνορα μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσίας, πολλές φωνές αναρωτήθηκαν: «γιατί να πετάξουμε πάνω από μια ζώνη σύγκρουσης;». Σύμφωνα με τα πρωτόκολλα ασφαλείας, ο εναέριος χώρος σε περιοχές συγκρούσεων είναι κλειστός και αποφεύγεται από εμπορικά αεροσκάφη.

Στην προκειμένη περίπτωση, σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε η EUROCONTROL, το αεροπλάνο Boeing 777-200ER (9M-MRD) στην πτήση MH17 σε έναν απεριόριστο και ασφαλή εναέριο διάδρομο. Τα χρώματα πτήσης ορίζονται οριζόντια και κάθετα. Στην περίπτωση της Ουκρανίας, στην ανατολική περιοχή, η ζώνη περιορισμού ήταν ενεργή μέχρι το ανώτατο όριο 320 (υψόμετρο 32 πόδια). Το αεροσκάφος B000 της Malaysia Airlines πετούσε στο επίπεδο πτήσης 777 (330 πόδια = 33 μέτρα υψόμετρο). Κι όμως δεν ήταν ένας ασφαλής διάδρομος όπως νομίζονταν.

Για να καταλάβουμε καλύτερα την κατάσταση, ήταν έτσι. Ο ανώτερος εναέριος χώρος της Ουκρανίας χωρίζεται σε πέντε περιφέρειες FIR (Περιοχή πληροφοριών πτήσης).: Κίεβο, Λβιβ, Ντνιπροπετρόβσκ, Οδησσό και Συμφερούπολη. Πτήση MH17 διέρχεται από την περιοχή Dnipropetrovsk προς τα ανατολικά. Η επαφή με το αεροσκάφος χάθηκε κοντά στα ρωσικά σύνορα, το οποίο καταρρίφθηκε 50 χλμ. από τα ρωσο-ουκρανικά σύνορα.

Αν και παρόμοιες ενέργειες έχουν πραγματοποιηθεί στην περιοχή, με στρατιωτικά αεροπλάνα να καταρρίπτονται, IATA σημείωσε ότι η περιοχή μέσω της οποίας πέταξε το Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines δεν υπόκειτο σε περιορισμούς. Αυτό μου φαίνεται περίεργο, ειδικά από τη στιγμή που μια παρόμοια κατάσταση συνέβη στην περιοχή Κριμαίας - Συμφερούπολης τον Απρίλιο, και ICAO και η EUROCONTROL έχουν εκδώσει προειδοποιήσεις στους αερομεταφορείς συμβουλεύοντάς τους να παρακάμψουν τον εναέριο χώρο.

Επί του παρόντος, ο εναέριος χώρος της Ουκρανίας είναι περιορισμένος, με τις περισσότερες πτήσεις να παρακάμπτουν την περιοχή. Μετά από αυτόν τον περιορισμό, Η εναέρια κυκλοφορία στον εναέριο χώρο της Ρουμανίας αυξήθηκε κατά περίπου 15%. Η ROMATSA είναι έτοιμη να ανταπεξέλθει σε αυτήν την αύξηση μέσω εξειδικευμένου και εκπαιδευμένου προσωπικού για τέτοιες καταστάσεις.

Διευκρινίζουμε ότι, υπό κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας, λαμβάνοντας ως παράδειγμα το έτος 2013, ο μέσος όρος των αεροσκαφών για τα οποία ο διευθυντής παρέχει υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, για περίοδο 24 ωρών, είναι 2000 - 2200, κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και 1600 - 1800 , κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Ο θρύλος:
EUROCONTROL = Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας
IATA = International Air Transport Association
ICAO = Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας
ΈΛΑΤΟ = Περιοχή πληροφοριών πτήσης

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.