Η Carpatair γεννήθηκε το 1999 και πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση στις 26 Μαρτίου 1999, στο δρομολόγιο Κλουζ-Ναπόκα - Βενετία. Από το 2000, ο κόμβος έχει μεταφερθεί στην Τιμισοάρα. Το πρώτο αεροπλάνο ήταν ένα Yakovlev Yak-40 που νοικιάστηκε από την Moldavian Airlines. Κάπως έτσι ξεκίνησε την ιστορία της μια από τις μεγαλύτερες περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Κατά τη διάρκεια της ακμής της, η εταιρεία πραγματοποίησε, μέσω του κόμβου της στο αεροδρόμιο Traian Vuia, περισσότερες από 350 εβδομαδιαίες πτήσεις προς 28 προορισμούς σε έξι χώρες της Ανατολικής και Δυτικής Ευρώπης. Κάποτε, ο στόλος Carpatair αποτελούνταν από 15 αεροσκάφη: 6 - SAAB 2000, 1 - Boeing 737-300, 3 - Fokker 100, 3 - Fokker 70, 2 - ATR 72-500.
Στην αρχή ήταν καλό. Όντας μια από τις πρώτες αεροπορικές εταιρείες στο Banat, η Carpatair γνώρισε μεγάλη επιτυχία, επωφελούμενη από τον χαμηλό ανταγωνισμό από άλλους ανταγωνιστές. Το 2012, η Carpatair εξακολουθούσε να μετέφερε περίπου το 40% των επιβατών που περνούσαν από το αεροδρόμιο της Τιμισοάρα.
Όμως τα χρόνια πέρασαν και η κατάσταση άλλαξε και η Carpatair δεν κατάφερε να προσαρμοστεί. Η Wizz Air μπήκε δυναμικά στο Μπανάτ, ανοίγοντας νέα δρομολόγια που αναχωρούν από Τιμισοάρα και Αράντ. Η Carpatair έχασε έδαφος έναντι των ανταγωνιστών και κατηγόρησε τη διοίκηση του αεροδρομίου της Τιμισοάρα ότι παρείχε κρατική ενίσχυση σε ανταγωνιστικές εταιρείες και έκανε πρακτική μεροληπτικά τιμολόγια. Οι κατηγορίες μετατράπηκαν σε μια σειρά αγωγών, στις οποίες ενεπλάκησαν τόσο το Διεθνές Αεροδρόμιο Τιμισοάρα όσο και η εταιρεία χαμηλού κόστους Wizz Air. Στις 14 Νοεμβρίου, μια αμετάκλητη ποινή κερδίζει τον χειριστή Carpatair στη μάχη με το αεροδρόμιο της Τιμισοάρα, αλλά η κατάσταση είχε ήδη αλλάξει.
Το 2013 ξεκίνησε με κάποια προβλήματα για την Carpatair. Καταγράφηκαν αρκετά περιστατικά στα οποία ενεπλάκησαν αεροσκάφη της KPR, με σημαντικότερο αυτό της Ρώμης. Ένα αεροσκάφος Το ATR 72 KRP έφυγε από τον διάδρομο του αεροδρομίου Fiumiciuno.
Τον τελευταίο χρόνο, η Carpatair ανακοίνωσε όλα τα είδη αλλαγές στο επιχειρησιακό πρόγραμμα. Παράτησε το κέντρο στην Τιμισοάρα και έστρεψε την προσοχή του όλο και περισσότερο στο αεροδρόμιο του Μπακάου. Από τις 28 Οκτωβρίου 2012, Η Carpatair εγκατέλειψε το δρομολόγιο Τιμισοάρα - Βουκουρέστι. Όμως συνέχισε να ανοίγει νέα δρομολόγια στην Κραϊόβα, το Μπακάου και το Κισινάου.
Και όταν όλα έδειχναν καλά, η Carpatair ανακοίνωσε ότι είχε αναδιαρθρώσει τον στόλο της. Στις 31 Μαΐου 2013, το τελευταίο αεροσκάφος Saab 2000 εγκατέλειψε τον στόλο της Carpatair, μετά από 10 χρόνια υπηρεσίας με τα διακριτικά της εταιρείας, σηματοδοτώντας έτσι μια σημαντική αλλαγή στη στρατηγική της Carpatair: τη μετάβαση σε πτήσεις από σημείο σε σημείο, χωρίς στάσεις στην Τιμισοάρα.
Αλλά δεν σταμάτησε εδώ. Στις 31 Μαΐου, η Carpatair εγκατέλειψε το μεγαλύτερο μέρος των αεροσκαφών. Εκτός από τον Saabs, επέστρεψε Το Boeing 737-300 παρελήφθη στις 21 Μαΐου 2012 και που έφτασε στον στόλο της Belavia Belarusian Airlines, παρέδωσε τα 3 Fokker 70 και ένα Fokker 100. Σε σχέση με τα δύο ATR, το ένα υπέστη σοβαρές ζημιές στο περιστατικό στη Ρώμη και το δεύτερο πέταξε στον στόλο της Jat Airways. . Επί του παρόντος, ο στόλος της Carpatair αποτελείται από 4 αεροσκάφη: 3 Fokker 100 και ένα Boeing 737-300 (SP-LLC) που έχει δανειστεί από την LOT Polish Airlines.
Με τη μείωση του στόλου, η Carpatair μείωσε και τον αριθμό των πτήσεων. Από τις 21 Ιουνίου 2013, η Carpatair εγκατέλειψε τα δρομολόγια: Τιμισοάρα-Μπακάου, Τιμισοάρα-Τσερνάουτσι, Τιμισοάρα-Ιασί, Τιμισοάρα-Κισινάου, Τιμισοάρα-Κραιόβα, Τιμισοάρα-Ντίσελντορφ, Τιμισοάρα-Μόναχο. Η Carpatair διαθέτει σήμερα ένα δίκτυο 9 προορισμών: Γερμανία - Στουτγάρδη. Ιταλία - Μπέργκαμο, Ρώμη, Βενετία; Ρουμανία - Μπακάου, Κραϊόβα, Τιμισοάρα; Δημοκρατία της Μολδαβίας - Κισινάου; Ουκρανία - Τσερνίβτσι.
Θα μπορούσα να πω ότι έχουν ληφθεί μέτρα για να διασφαλιστεί η κερδοφορία της αεροπορικής εταιρείας. Αλλά δεν μπορούμε να προβλέψουμε την κατεύθυνση που οδεύει αυτός ο αερομεταφορέας. Όσο η διοίκηση της Carpatair είναι ικανοποιημένη από την τρέχουσα δραστηριότητα και έχει κέρδη, μάλλον θα συνεχίσει έτσι. Από κοντινές πηγές της Airlines Travel, μάθαμε ότι ένα νέο Boeing 737 θα ενταχθεί στον στόλο της KRP. Το αεροσκάφος Boeing 737-36M (MSN 28332) τροφοδοτείται από δύο κινητήρες 2x CFMI CFM56-3C1, έχει χωρητικότητα 148 θέσεων και 17 χρόνια δραστηριότητας. Το 1998, αυτό το αεροσκάφος ήταν επίσης στον στόλο TAROM.
Πέταξα με την Carpatair και μου άρεσε. Εκτίμησα αυτόν τον αερομεταφορέα για τη δουλειά του και τείνω να πιστεύω ότι θα πετάει για πολύ καιρό από εδώ και πέρα. Περιμένω ένα rebranding, μια επανατοποθέτηση στην αγορά. Η Carpatair είναι μεταφορέας πλήρους εξυπηρέτησης και είμαι πεπεισμένος ότι θα παραμείνει έτσι. Και μεταξύ Ιουλίου και Αυγούστου, Η Carpatair θα συμπληρώσει τις πτήσεις προς την Ιταλία.
Μένει να δούμε τι θα γίνει με την Carpatair από τη χειμερινή σεζόν 2013/2014!