Πόσο ασφαλής είναι η πτήση με αεροπλάνο στο πλαίσιο της πανδημίας COVID-19;

1 1.748

Από τότε που ξεκίνησε η πανδημία με τον νέο κορωνοϊό, οι πρώτες βιομηχανίες που επλήγησαν σοβαρά ήταν η αεροπορία και ο τουρισμός. Αποφασίστηκε να περιοριστεί όσο το δυνατόν περισσότερο η μετακίνηση των ανθρώπων παγκοσμίως. Η ιδέα ήταν ότι η εξάπλωση ενός ιού θα μπορούσε να επιβραδυνθεί εάν οι άνθρωποι δεν ταξίδευαν.



Προφανώς αυτή η ιδέα ήταν λογική, αποδείχθηκε στο τέλος ότι η εξάπλωση της πανδημίας δεν μπορούσε να σταματήσει ή να επιβραδυνθεί. Ενώ η αεροπορία και ο τουρισμός έχουν διαβρωθεί και οι οικονομικές απώλειες ανέρχονται σε δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως, οι άνθρωποι συνέχισαν να ταξιδεύουν, να μετακινούνται σε επίπεδο περιοχών, περιοχών, κομητειών και ακόμη και χωρών. Μπορεί να μην ταξίδεψαν πολύ για τουρισμό, αλλά υπήρχαν άλλοι λόγοι για τα ταξίδια.

Δεν πετούσαν πλέον με αεροπλάνο, αλλά ταξίδευαν με προσωπικά αυτοκίνητα, τρένα, μικρά λεωφορεία, λεωφορεία ή άλλα μέσα μεταφοράς. Συνωστίζονταν σε αυτοκίνητα, περνούσαν ώρες στο τελωνείο χωρίς να λαμβάνουν υπόψη την κοινωνική απόσταση. Θυμίζουμε τις εικόνες Μαρτίου - Απριλίου με τα σύνορα της Ρουμανίας να είναι γεμάτα χιλιάδες κόσμο συνωστιζόμενο μέσα από επιδημιολογικά φίλτρα.

Γιατί εμπόδισαν τις πτήσεις, αλλά άφησαν ελεύθερα τα μέσα ξηράς;

Και από την αρχή αναρωτηθήκαμε γιατί μπλόκαραν τις πτήσεις, αλλά άφησαν ελεύθερα τα χερσαία μέσα μεταφοράς; Ένα ερώτημα που δεν έχει λάβει λογική απάντηση μέχρι σήμερα, ειδικά από τη στιγμή που έχει αποδειχθεί ότι το αεροπλάνο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο κατά την πανδημία του COVID-19. Έχει αποδειχθεί ότι ο ιός μεταδίδεται επίσης εάν περνάτε πολύ χρόνο με ένα μολυσμένο άτομο. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι πιο ασφαλές να κάθεσαι δεκάδες ώρες σε ένα λεωφορείο με 50 επιβάτες, χωρίς υπερβολική άνεση ή να πετάς με αεροπλάνο σε 1-2-3 ώρες και με λίγη περισσότερη ασφάλεια και άνεση; Δώστε την απάντηση!

Για την ασφάλεια των πτήσεων δεν το λέμε, αλλά αποδεικνύεται από μελέτες, κατασκευαστές αεροσκαφών ακόμα και εκατομμύρια πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν τους τελευταίους 3 μήνες. Ο ΠΟΥ έχει με μισή καρδιά παραδεχτεί ότι το αεροπλάνο είναι ένα ασφαλές μέσο μεταφοράς, αλλά δεν εγγυάται 100% ότι ο ιός δεν μπορεί να μεταδοθεί. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τρένα, λεωφορεία, αυτοκίνητα. Τίποτα δεν είναι 100% σίγουρο. Κι όμως κάποιοι έμειναν στην κυκλοφορία χωρίς ειδικά μέτρα.

Κατά την περίοδο του lockdown πραγματοποιήθηκαν χιλιάδες πτήσεις επαναπατρισμού, μερικές ακόμη και από περιοχές που επλήγησαν σοβαρά. Οι μολυσμένοι επιβάτες μεταφέρθηκαν μαζί με υγιή άτομα και ο ιός δεν εξαπλώθηκε. Μετά από επιδημιολογικές έρευνες, διαπιστώθηκε ότι η εξάπλωση ήταν πολύ μικρή, το πολύ περιμετρικά στην περιοχή του προσβεβλημένου. Αλλά δεν μολύνθηκαν όλοι οι άνθρωποι με αυτόν τον τρόπο.

Το 2018, ερευνητές στο Πανεπιστήμιο Emory στην Ατλάντα διεξήγαγαν μια μελέτη που ήθελε να δείξει εάν και πώς οι άνθρωποι μπορούν να μολυνθούν σε ένα αεροπλάνο. Στόχος ήταν η ευκολία και η ταχύτητα με την οποία μπορεί να εξαπλωθεί μια μολυσματική ασθένεια. Και το αποτέλεσμα ήταν εκπληκτικό. «Η λοιμώδης αναπνευστική νόσος μπορεί να εξαπλωθεί έως και 1 μέτρο γύρω από ένα μολυσμένο άτομο. Έτσι, η μετάδοση περιορίζεται το πολύ σε μία σειρά μπροστά και μία σειρά πίσω από τον άρρωστο».

Κατά τη διάρκεια των πανδημιών SARS και MERS, υπήρξαν κρούσματα με μολυσμένους επιβάτες στο αεροπλάνο, έξω από την περιοχή του ασθενούς. Οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι χωρίς τα ελάχιστα προληπτικά μέτρα, ορισμένοι επιβάτες θα μπορούσαν να είχαν φτάσει στις μολυσμένες περιοχές και έτσι να μολυνθούν. Αλλά ο ιός σίγουρα δεν ταξίδεψε μεγάλες αποστάσεις στο αεροπλάνο. Και εδώ είναι τα συστήματα φιλτραρίσματος αέρα και ο τρόπος που κυκλοφορεί μέσα στο αεροπλάνο. Όπως έχω γράψει και άλλες φορές, Το 99.97% είναι φιλτραρισμένο και αποστειρωμένο στον αέρα. Παράλληλα ανανεώνεται για 3 λεπτά.

Η Airbus επιβεβαιώνει ότι το A350 αλλάζει όλο τον αέρα στην καμπίνα κάθε 2-3 λεπτά. παρόμοιες περίοδοι καταγράφονται επίσης στο Boeing 787 και σε άλλα μοντέλα. Και εκτός από το φιλτράρισμα του αέρα, τα αεροπλάνα έχουν τακτική υγιεινή, απολύμανση και αποστείρωση. Πολύ περισσότερο αυτή την περίοδο.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι στο αεροπλάνο δημιουργούνται κάθετες κουρτίνες αέρα. Ο αέρας δεν κυκλοφορεί οριζόντια στο επίπεδο. Όποιος πέταξε το αεροπλάνο ξέρει ότι υπάρχουν τρύπες πάνω από το κεφάλι μέσω των οποίων ο αέρας σπρώχνεται δυνατά προς το πάτωμα.

"Ο αέρας ρέει κατακόρυφα. Πνέεται πάνω από το κεφάλι και εκκενώνεται κάτω από τα πόδια κάθε επιβάτη. Έτσι, ένας επιβάτης της πρώτης σειράς, για παράδειγμα, δεν μπορεί να μολύνει κάποιον στη γραμμή 20 «Μα είναι αυτό αρκετό; Αυτή η τακτική ροή αέρα, από πάνω προς τα κάτω, μπορεί να διαταραχθεί από επιβάτες που αφήνουν τις θέσεις τους ανάσκελα ή από μέλη του πληρώματος καμπίνας και ακόμη και επιβάτες που κινούνται στο διάδρομο, αλλάζοντας έτσι τη διαδρομή οποιουδήποτε αερομεταφερόμενου σωματιδίου. Για να αποφευχθούν αυτές οι αναταραχές, περιορίστηκε όσο το δυνατόν περισσότερο η μεταφορά με αεροπλάνο

Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της πτήσης, όλοι οι επιβάτες αντιμετωπίζουν την κατεύθυνση του ταξιδιού, γεγονός που περιορίζει πολύ την αλληλεπίδραση και οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να παίξουν το ρόλο της οθόνης. Στο οποίο προσθέτουμε τις υποχρεωτικές μάσκες και ήδη μπορούμε να πούμε ότι το ποσοστό μόλυνσης έχει μειωθεί πολύ.

Δεν απαιτείται άδεια θέση μεταξύ των επιβατών

Οι ειδικοί του χώρου λένε επίσης ότι η άδεια θέση μεταξύ των επιβατών δεν είναι απαραίτητη. Η IATA έχει αναφέρει από την αρχή της πανδημίας ότι δεν υπάρχει ανάγκη για φυσική απόσταση μεταξύ των επιβατών γιατί υπάρχουν πολλά άλλα συστήματα προστασίας. Και η άδεια θέση δεν θα μείωνε τον κίνδυνο μόλυνσης, αλλά θα βοηθούσε στην αύξηση του ναύλου του αεροπορικού εισιτηρίου. Υπάρχουν και ιολόγοι που δεν συμφωνούν με αυτούς που αναφέρει η ΙΑΤΑ. Αλλά μόνο για την πρόληψη, λαμβάνονται πρόσθετα μέτρα υγιεινής και προστασίας στο αεροσκάφος.

Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO / ICAO) - το όργανο των Ηνωμένων Εθνών που είναι αρμόδιο για την αεροπορία - έχει κάνει ολοκληρωμένες συστάσεις προς τις αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια:

  • Η μάσκα πρέπει να φοριέται ανά πάσα στιγμή στο αεροδρόμιο, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επαλήθευσης / επιβίβασης / αποβίβασης και κατά τη διάρκεια της πτήσης. Πρέπει να αλλάζεται κάθε 4 ώρες πτήσης.
  • Οι επιβάτες να ταξιδεύουν με αεροπλάνο μόνο για να πάνε στην τουαλέτα. Στην ιδανική περίπτωση, οι επιβάτες θα πρέπει να κάθονται σε καθίσματα για όσο το δυνατόν περισσότερο κατά τη διάρκεια της πτήσης.
  • Οι ουρές κατά την επιβίβαση/αποβίβαση και τις τουαλέτες θα πρέπει να αποφεύγονται.
  • Τα αεροπλάνα πρέπει να απολυμαίνονται συχνά. Και σε μεγάλες πτήσεις, οι επιβάτες θα πρέπει να απολυμαίνουν συχνά τα χέρια τους.

Αν ακούσουμε τους ειδικούς στον τομέα, μπορούμε να πούμε ότι το αεροπλάνο είναι το πιο γρήγορο και ασφαλές μέσο μεταφοράς κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, αλλά μόνο στις συνθήκες στις οποίες και οι επιβάτες συμμορφώνονται με όλα τα πρότυπα πρόληψης που έχουμε που αναφέρονται παραπάνω.. Κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί 100% προστασία. Αλλά κάθε μέτρο που λαμβάνεται κατά της εξάπλωσης του ιού συμβάλλει σε μια ασφαλή πτήση.

Ελπίζω να απάντησα στην πιο κοινή ερώτηση όσων θέλουν να πετάξουν. Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις ή ανησυχίες, μη διστάσετε να τις αφήσετε με τη μορφή σχολίων σε αυτό το άρθρο.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.