Γιατί η επιβίβαση είναι στην αριστερή πλευρά του αεροπλάνου;

0 8.748

Όλα φαίνονται αυτόματα. Πηγαίνετε στο αεροδρόμιο, κάντε τα τυπικά και επιβιβαστείτε στο αεροπλάνο. Καταλάβατε όμως ότι η επιβίβαση ήταν πάντα στα αριστερά; Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί να επιβιβαστείτε στην αριστερή πλευρά του αεροπλάνου; Αυτή η διαδικασία μας κέντρισε την περιέργεια και αναζητήσαμε την απάντηση.

Η εμπορική αεροπορία υπόκειται σε κανόνες εδώ και δεκαετίες. Το αεροναυτικό πεδίο είναι νηφάλιο, μαθηματικό, υπολογισμένο στο χιλιοστό. Τίποτα δεν αφήνεται στην τύχη. Κάτι που επίσης προκάλεσε πολλές περιέργειες.

Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να δώσουμε μια απάντηση στο ερώτημα: "Γιατί η επιβίβαση είναι στην αριστερή πλευρά του αεροπλάνου;".

Θα μπήκαμε στον πειρασμό να πούμε ότι όλα έχουν να κάνουν με τις πρώτες στρατιωτικές πτήσεις. Σύμμορφος Air Dolomiti, υπάρχουν κάποιοι θρύλοι που λένε ότι οι πιλότοι των πρώτων στρατιωτικών αεροπλάνων ανέβηκαν στην αριστερή πλευρά του αεροπλάνου, ως φόρο τιμής στο ιππικό. Λέγεται ότι οι διάσημοι ιππείς ανέβαιναν στην αριστερή πλευρά του αλόγου. Είχαν το όπλο στα δεξιά.

Θα μπήκαμε στον πειρασμό να πιστέψουμε ότι όλα έχουν να κάνουν με το γεγονός ότι οι περισσότεροι άνθρωποι είναι δεξιοί. Όταν μπείτε στο αεροπλάνο, στρίψτε δεξιά :). Αλλά δεν είναι αυτός ο λόγος.

Η επιβίβαση στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους καθιερώθηκε με σύμβαση

Η πραγματική απάντηση είναι για την απόδοση του εδάφους, είναι για τεχνικούς λόγους. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι μια πιο εύλογη απάντηση. Μετά από μια παγκόσμια συμφωνία, συμφωνήθηκε η επιβίβαση/αποβίβαση να γίνεται στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους.

Πώς όμως προέκυψε αυτή η σύμβαση; Λοιπόν, στην αρχή, τα αεροδρόμια ήταν μικρά και τα αεροπλάνα στάθμευαν μπροστά στο αεροδρόμιο, στο πλάι, με την πόρτα στην αριστερή πλευρά του αεροπλάνου για το αεροδρόμιο. Ο κυβερνήτης θα μπορούσε να κάνει στάθμευση σε σχέση με τον τερματικό σταθμό του αεροδρομίου. Είχε την καλύτερη ορατότητα για αυτή τη διαδικασία.

Και πώς προέκυψε αυτός ο ελιγμός; Εντάξει, επιστρέφουμε στον ναυτικό τομέα. Το σκεπτικό αυτής της σύμβασης έχει τις ρίζες του στον θαλάσσιο χώρο. Παλαιότερα, τα πλοία έδεσαν στο λιμάνι στα αριστερά.

Επιστρέφοντας στην αεροπορία, τα αεροδρόμια έχουν προσαρμόσει την επιμελητεία τους προκειμένου να μπορούν να λειτουργούν επιβίβαση/αποβίβαση στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους, σύμφωνα με τη σύμβαση. Αλλά και οι κατασκευαστές αεροσκαφών έλαβαν υπόψη τους τη σύμβαση και κατασκεύασαν το αεροσκάφος με τις ίδιες αρχές.

Διαδικασίες εργασίας γύρω από το αεροσκάφος

Μετά την προσγείωση του αεροσκάφους, οι πιλότοι το κάνουν ελιγμούς προς την πύλη / θέση προσγείωσης. Τοποθετήστε το με τέτοιο τρόπο ώστε να διευκολύνετε και να επιταχύνετε όλες τις διαδικασίες προετοιμασίας του αεροσκάφους για την επόμενη πτήση.

Οι πρώτοι που προσεγγίζουν το αεροσκάφος είναι αυτοί που είναι υπεύθυνοι για την αποβίβαση των επιβατών. Σχεδόν ταυτόχρονα, στη δεξιά πλευρά, όλες οι άλλες δραστηριότητες συνεχίζουν να είναι ανενόχλητες σε τέλεια διαδοχή.

Στη δεξιά πλευρά πραγματοποιούνται οι ακόλουθες ενέργειες: ανεφοδιασμός, εκφόρτωση/φόρτωση αποσκευών και η μηχανή τροφοδοσίας παρέχει τις προετοιμασίες για την επόμενη πτήση. Και τώρα, σοβαρά, πραγματικά δεν θέλουμε οι άνθρωποι να ανακατεύονται με τις μηχανές και τον εξοπλισμό του εδάφους.

Και έτσι, ένα αεροπλάνο μπορεί να είναι έτοιμο να πετάξει σε μόλις 30-45 λεπτά, αν μιλάμε για μικρές και μεσαίες πτήσεις. Για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, η περίοδος προετοιμασίας είναι ελαφρώς μεγαλύτερη.

Οι πρώτες γέφυρες επιβίβασης εγκαταστάθηκαν στο διεθνές αεροδρόμιο Schiphol τη δεκαετία του 1960. Και στην εικόνα μπορείτε να δείτε το αεροσκάφος DC-8 που συνδέεται με το τερματικό.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.