Πληροφορίες από την έκθεση έρευνας της υπόθεσης Boeing 737-800 UIA (πτήση PS752), που καταρρίφθηκε στο Ιράν
Στις 8 Ιανουαρίου 2020, ο κόσμος της αεροπορίας βυθίστηκε στο πένθος από ένα τραγικό αεροπορικό δυστύχημα στο Ιράν. Το αεροσκάφος Boeing 737-800 Ukraine International Airlines συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση. Έπρεπε να πραγματοποιήσει την πτήση PS752 στο δρομολόγιο Τεχεράνη-Κίεβο.
Ήταν στο πλοίο 167 επιβάτες και 9 μέλη πληρώματος. Ανά εθνικότητα, η κατάσταση ήταν ως εξής: • Ουκρανοί - 11 (9 μέλη πληρώματος), • Ιρανοί - 82, • Καναδοί - 63, • Βρετανοί - 3, • Σουηδοί - 10, • Αφγανοί - 7. Στο πλοίο επέβαιναν 169 επιβάτες λίστα, αλλά 2 δεν επιβιβάστηκαν. Δεν υπήρξαν επιζώντες μετά το ατύχημα.
Θήκη Boeing 737-800 UIA (πτήση PS752)
Το Ιράν αρχικά αρνήθηκε ότι εμπλέκεται στην συντριβή. Οι τοπικές αρχές αμφισβήτησαν μια τεχνική βλάβη ενός από τους κινητήρες. Ωστόσο, όλο και περισσότερες ενδείξεις έδειχναν ότι το αεροπλάνο είχε καταρριφθεί από πυραύλους εδάφους-αέρος.
Στις 11 Ιανουαρίου 2020, ένας Ιρανός αξιωματούχος το αναγνωρίζει αυτό το αεροσκάφος Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) καταρρίφθηκε κατά λάθος του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης. Σύντομα εμφανίστηκαν τα πρώτα ξεκάθαρα στοιχεία το αεροπλάνο καταρρίφθηκε από 2 πυραύλους. Οι πύραυλοι φέρεται να εκτοξεύτηκαν από μια ιρανική στρατιωτική βάση περίπου 12 χιλιόμετρα από το αεροπλάνο.
Μετά το ατύχημα, οι τοπικές αρχές ξεκίνησαν έρευνα. Σύμφωνα με τη Σύμβαση του Σικάγου, οι Ιρανοί ερευνητές κάλεσαν όλα τα κράτη που αναγνωρίζονται από αυτό το έγγραφο να συμμετάσχουν στην έρευνα. Συμπεριλαμβανομένων αξιωματούχων από την Ουκρανία, τον Καναδά, εκπρόσωποι της εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών Boeing κ.λπ.
Πληροφορίες από την έκθεση έρευνας
Ένα μήνα μετά το ατύχημα, εμφανίστηκαν οι πρώτες πληροφορίες στην έκθεση της έρευνας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτές οι πληροφορίες αποτελούν μέρος της αρχικής ερευνητικής δράσης και δεν αντιπροσωπεύουν τα τελικά συμπεράσματα.
Σύμφωνα με αυτές τις πληροφορίες, παγιώνεται η ιδέα ότι το αεροπλάνο χτυπήθηκε από 2 πυραύλους TOR-M1 που εκτοξεύτηκαν από βάση της Πολεμικής Αεροπορίας του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης.
Το αεροσκάφος απογειώθηκε στις 06:12 από τον διάδρομο 29R του διεθνούς αεροδρομίου Ιμάμ Χομεϊνί της Τεχεράνης. Μετά την απογείωση, οι πιλότοι επικοινώνησαν με τη μονάδα προσέγγισης. Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας ραντάρ Mehrabad αναγνώρισε την πτήση και ζήτησε από τους πιλότους να επιβιβαστούν στο FL260. Στη συνέχεια εγκρίθηκε να ανέβουν σε υψόμετρο 6000 ποδιών, να κάνουν δεξιά στροφή και να συνεχίσουν στη θέση PAROT, που βρίσκεται 70 μίλια βορειοδυτικά του αεροδρομίου Mehrabad.
Στις 16:15, το Ραντάρ Πρωτεύουσας Επιτήρησης (PSR) τον είδε να στρίβει δεξιά. Στις 06:18 (τοπική ώρα), ενώ το αεροπλάνο συνέχιζε την άνοδό του στα 8100 πόδια, εξαφανίστηκε από τις οθόνες ραντάρ SSR και PSR.
Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας προσπάθησαν να επικοινωνήσουν με τους πιλότους, αλλά όλα ήταν μάταια. Το αεροπλάνο συνετρίβη στο Parand, ένα προάστιο της Τεχεράνης. Ταυτοποιήθηκε στη θέση N35.5529 E51.1121, περίπου 10 nm ανατολικά της τελευταίας θέσης αναμεταδότη (N35.52 E50.91).
Οι ερευνητές ερευνούν τη δράση που ανέλαβε το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης και πρέπει να διαπιστώσουν πώς οι δύο πύραυλοι συνέβαλαν στο ατύχημα. Προφανώς όλα φαίνονται απλά, αλλά στις αεροναυτικές έρευνες διαπιστώνονται τα ακριβή αίτια και τα αποτελέσματα, ενώ αργότερα λαμβάνονται μέτρα για την αποφυγή τέτοιων τραγωδιών.
Στην ιστορία της αεροπορίας, υπήρξαν πολλές περιπτώσεις με κατά λάθος κατέρριψαν πολιτικά αεροπλάνα / κατά λάθος / από φόβο / από ανεμελιά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτά τα λάθη έγιναν σε περιόδους πολέμου, σε περιόδους ταραχών σε ορισμένες περιοχές. Το πρόβλημα είναι ότι εμφανίζονται παράπλευρα θύματα, και εκατοντάδες άνθρωποι παραμένουν θλιμμένοι και ταλαιπωρημένοι στην ψυχή τους. Οι συγγνώμες δεν ανασταίνουν τους νεκρούς!