Τα αεροπορικά εισιτήρια θα συνεχίσουν να αυξάνονται το 2022

0 342

Όσο απαισιόδοξες είναι οι προοπτικές για τον πληθωρισμό και την οικονομία, τόσο ελπιδοφόρα είναι αυτή η περίοδος για την τουριστική βιομηχανία, σύμφωνα με δηλώσεις του Radu Puiu, οικονομικού αναλυτή στη χρηματιστηριακή εταιρεία στα διεθνή χρηματιστήρια XTB Romania.

Πανδημία του κοροναϊού έχει επηρεάσει έντονα τον τουριστικό κλάδο, αλλά και τον κλάδο των αερομεταφορών. Μετά από δύο χρόνια, η ταξιδιωτική βιομηχανία φαίνεται έτοιμη να αφήσει εκείνες τις αρνητικές στιγμές.

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA), τα διεθνή αεροπορικά ταξίδια ανέκαμψαν έντονα φέτος, με εξαίρεση την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, η οποία «υστερεί σημαντικά». Ο κλάδος θα μπορούσε να επιστρέψει στα προ-πανδημικά μεγέθη το 2023, ένα χρόνο νωρίτερα από ό,τι προβλεπόταν προηγουμένως.

Όμως όλη αυτή η επιστροφή της τουριστικής βιομηχανίας συνοδεύεται από πιο ακριβά αεροπορικά εισιτήρια. Ο πρόεδρος της IATA είπε ότι η ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης επιταχύνεται και ότι, κατά μέσο όρο, ο κλάδος θα μπορούσε τώρα να επιστρέψει στα προ-πανδημικά μεγέθη το 2023, ένα χρόνο νωρίτερα από ό,τι προβλεπόταν προηγουμένως.

Σημείωσε ότι οι υψηλές τιμές του πετρελαίου και οι ταξιδιωτικές διαταραχές που προκαλούνται από την έλλειψη εργατικού δυναμικού δεν έχουν αποθαρρύνει μέχρι στιγμής τους ταξιδιώτες, παρόλο που η τιμή του πετρελαίου έχει οδηγήσει σε αύξηση των ναύλων κατά 10%. Δυστυχώς, τα αεροπορικά εισιτήρια θα συνεχίσουν να αυξάνονται το 2022 λόγω της παγκόσμιας οικονομικής ανισορροπίας.

Υπάρχει μια ανισορροπία μεταξύ των ποσοστών απόδοσης ανάλογα με την περιοχή. Η Ευρώπη έχει μεγάλη ζήτηση για καύσιμα αεροσκαφών, καθώς όλο και περισσότεροι άνθρωποι προετοιμάζονται για τις διακοπές τους αυτό το καλοκαίρι.

Η περιοχή απορρόφησε περισσότερα από 13 εκατομμύρια βαρέλια καυσίμου αεροσκαφών τον Μάιο, τη μεγαλύτερη μηνιαία εισαγωγή τον Οκτώβριο του 2020, σύμφωνα με στοιχεία της Vortexa Ltd. που συγκέντρωσε το Bloomberg. Η κατανάλωση αναμένεται να αυξηθεί αυτό το καλοκαίρι εν μέσω χαλάρωσης των περιορισμών και αυξανόμενης καταναλωτικής ζήτησης.

Η ζήτηση για αεροσκάφη από τη Δυτική Ευρώπη προβλέπεται να αυξηθεί κατά 17% από τα τέλη Μαΐου έως τα τέλη Αυγούστου, φθάνοντας στο ανώτατο όριο των 1,26 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα τον τελευταίο μήνα, σύμφωνα με την πρόβλεψη του BloombergNEF, η οποία βασίζεται στην πτήση. χρονοδιαγράμματα.

Σύμφωνα με στοιχεία του Eurocontrol, η εναέρια κυκλοφορία της Ευρώπης εξακολουθεί να βρίσκεται στο 86% περίπου του προ-πανδημικού επιπέδου το 2019 για αυτήν την εποχή. Σε μια πρόβλεψη του Απριλίου, το βασικό σενάριο του οργανισμού ήταν το ποσοστό αυτό να αυξηθεί στο 89% τον Αύγουστο και στο 92% μέχρι το τέλος του έτους.

Ενώ η εγχώρια επιβατική κίνηση έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού, με χαλάρωση των περιορισμών σε ορισμένες χώρες, η διεθνής κίνηση, η οποία είναι η κύρια πηγή εσόδων για τα αεροδρόμια όσον αφορά τις εμπορικές δαπάνες επιβατών, έχει παραμείνει σε μεγάλο βαθμό στάσιμη. Η αιτία των γεωπολιτικών περιορισμών και εντάσεις.

Επιπλέον, η Κίνα διαδραματίζει βασικό ρόλο στην περιοχή καθώς τα περισσότερα αεροδρόμια στη Νοτιοανατολική Ασία και την Αυστραλία εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα κινεζικά ταξίδια. Η επαναλειτουργία των διεθνών αεροπορικών ταξιδιών από και προς την Κίνα όχι μόνο θα επιταχύνει την ανάπτυξη στην περιοχή αλλά και θα τονώσει τη βιομηχανία παγκοσμίως.

Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2021, το κόστος των καυσίμων των αεροσκαφών αντιστοιχούσε ήδη στο 24% των συνολικών δαπανών. ώρες λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών, και αυτό θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο. Ακόμη και αν οι τιμές του πετρελαίου μετριαστούν το υπόλοιπο του 2022, τα αποτελέσματα θα επηρεαστούν και αυτό περιπλέκει την επιστροφή στην κερδοφορία για πολλές αεροπορικές εταιρείες φέτος.

Ο βαθμός στον οποίο επηρεάζονται οι αεροπορικές εταιρείες εξαρτάται από τις στρατηγικές αντιστάθμισης καυσίμων. Γενικά, οι εταιρείες χαμηλού κόστους εφαρμόζουν υψηλότερα επιτόκια αντιστάθμισης από τους παραδοσιακούς αερομεταφορείς, πράγμα που σημαίνει ότι ο αντίκτυπος για το 2022 θα μετριαστεί. Οι παραδοσιακοί μεταφορείς αποδέχονται συνήθως υψηλότερο κίνδυνο όσον αφορά τα καύσιμα, με χαμηλότερα επιτόκια αντιστάθμισης κινδύνου. Αυτό σημαίνει ότι οι υψηλότερες τιμές κηροζίνης τείνουν να τις επηρεάζουν περισσότερο.

Υπάρχει επίσης μια διαφορά μεταξύ ευρωπαϊκών και αμερικανικών αεροπορικών εταιρειών, οι αμερικανικές τείνουν να αναλαμβάνουν τον κίνδυνο (οι νοτιοδυτικές αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν αντιστάθμιση είναι εξαίρεση).

Ωστόσο, η κατάσταση δεν είναι εντελώς «ροζ». Η τουριστική βιομηχανία αντιμετωπίζει έλλειψη προσωπικού, εταιρείες που απέλυσαν υπαλλήλους ή τους έχασαν σε άλλους τομείς κατά τη διάρκεια της πανδημίας, προσπαθώντας να καλύψουν το κενό καθώς οι κρατήσεις άρχισαν να αυξάνονται.

Αυτή η αλήθεια έχει μεταφραστεί στην πραγματικότητα στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου έχουν προκύψει περισσότερα προβλήματα στο αεροδρόμιο καθώς ο πληθυσμός προετοιμάζεται για ένα παρατεταμένο Σαββατοκύριακο στο πλαίσιο διήμερης αργίας.

Οι υψηλές τιμές του πετρελαίου αποτελούν άλλη μια απειλή, με τον διευθυντή της RYANAIR Holdings να προειδοποιεί πρόσφατα ότι, Εάν παραμείνουν υψηλά, θα υπάρξουν επιβαρύνσεις καυσίμων από ορισμένες από τις κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης φέτος.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.