Το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα κατά την πτήση, 7 Απριλίου 1922

0 1.070

Η εμπορική και επιβατική αεροπορία είναι 106 ετών. επί Ιανουάριος 1 1914, πραγματοποιήθηκε η πρώτη εμπορική πτήση στο δρομολόγιο Αγ. Γραμμή αεροσκάφους Πετρούπολης-Τάμπα, Φλόριντα. Η απόσταση των 34 χιλιομέτρων καλύφθηκε σε 23 λεπτά και πιλότος του υδροπλάνου Benoist ήταν ο πιλότος Tony Jannus.



Ήταν ο πρώτος επιβάτης στην ιστορία της πολιτικής αεροπορίας Abram C. Pheil, πρώην δήμαρχος Αγ. Πετρούπολη, και η αμοιβή που καταβλήθηκε για αυτό το προνόμιο ήταν 400 $, ένα όμορφο ποσό για εκείνη την εποχή.

Η DELAG ήταν η πρώτη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο. Ιδρύθηκε στις 16 Νοεμβρίου 1909, με κυβερνητική βοήθεια και λειτουργούσε αεροσκάφη που κατασκευάστηκε από την Zeppelin Corporation. Τα κεντρικά γραφεία ήταν στη Φρανκφούρτη.

Το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα κατά την πτήση

Ας δούμε όμως πότε συνέβη το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα, που συνέβη κατά την πτήση. Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες, το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα, στο οποίο ενεπλάκησαν 2 αεροπλάνα και το οποίο συνέβη κατά την πτήση, έγινε στις 7 Απριλίου 1922.

Τα αεροσκάφη που συμμετείχαν ήταν Havilland DH.18A (G-EAWO) Daimler Airway και Farman F.60 Goliath (F-GEAD) Compagnie Grands Express Aériens.

Havilland DH.18A

Το Havilland DH.18A πετούσε από το Croydon, Λονδίνο - Le Bourget, Παρίσι. Στο πλοίο επέβαιναν 2 άτομα, ο πιλότος και μια αεροσυνοδός. Μεταφέρετε αλληλογραφία. Στο αεροσκάφος Farman F.60 Goliath επέβαιναν 5 άτομα: 2 μέλη πληρώματος και 3 επιβάτες. Πέταξε από το Παρίσι στο Λονδίνο.

Οι δύο συγκρούστηκαν κατά την πτήση πάνω από την Πικαρδία, 2 χιλιόμετρα βόρεια του Παρισιού, υπό δύσκολες καιρικές συνθήκες με βροχή και ομίχλη. Η πρόσκρουση έγινε σε υψόμετρο 110μ. Δεν υπήρχαν επιζώντες.

Farman F.60 Goliath

Εκείνη την ώρα τα αεροπλάνα πετούσαν σε χαμηλό ύψος. Οι πιλότοι ακολούθησαν γεωγραφικά ορόσημα, όπως ποτάμια και σιδηροδρόμους. Αλλά αυτό το αεροπορικό δυστύχημα θα άλλαζε τον τρόπο με τον οποίο πλοηγούμαστε στον αέρα.

Εκείνη την εποχή, η Βρετανία και η Γαλλία δεν είχαν κοινούς κανόνες πτήσης. Κάπως έτσι εμφανίστηκαν οι πρώτοι διεθνείς κανονισμοί, που ανάγκασαν τις αεροπορικές εταιρείες να εγκαταστήσουν ραδιοεξοπλισμό σε όλα τα αεροπλάνα. Εμφανίστηκαν οι πρώτοι καλά καθορισμένοι εναέριοι διάδρομοι.

Για την ασφάλεια των πτήσεων, το 1930 εμφανίστηκαν για πρώτη φορά οι «αεροναυτικοί προβολείς», εκείνα τα φώτα που ήταν τοποθετημένα στα ψηλότερα κτίρια, αλλά και στους διαδρόμους πτήσης. Ένας τέτοιος φάρος είχε τοποθετηθεί και στον Πύργο του Άιφελ. Οι πιλότοι καθοδηγήθηκαν πολύ πιο εύκολα χάρη σε αυτά τα φωτεινά ορόσημα.

Μόνο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, με τη Σύμβαση του Σικάγου του 1944, το σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας άλλαξε όπως το γνωρίζουμε σήμερα.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.