Αναζητούνται εναλλακτικές λύσεις για κρουαζιερόπλοια που δεν μπορούν πλέον να εισέλθουν στη Βενετία
Τον προηγούμενο μήνα, Η Ιταλία ανακοίνωσε την απαγόρευση εισόδου μεγάλων πλοίων στη Βενετία. Όσοι δραστηριοποιούνται στον τουριστικό τομέα καλωσόρισαν την απόφαση της ιταλικής κυβέρνησης να αποσύρει μεγάλα πλοία από το κανάλι Giudecca για να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία στη Βενετία.
"Είμαστε ενήμεροι της διαμάχης που υπήρχε μέσω της διέλευσης κρουαζιερόπλοιων», δήλωσε ο Διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Ισπανικών Γραμμών Κρουαζιέρας (CLIA), Αλφρέντο Σεράνο. Η βιομηχανία υποστήριζε πάντα τη μετεγκατάσταση κρουαζιερόπλοιων από την πλατεία του Αγίου Μάρκου μέσω του καναλιού Giudecca από το 2012. «Προτρέπουμε τις αρχές εδώ και χρόνια να βρουν εναλλακτικές λύσεις και να μπορέσουν να μεταφέρουν μεγάλα πλοία σε άλλα μέρη».
Όσον αφορά τον εναλλακτικό λιμένα για τα κρουαζιερόπλοια μετά την απαγόρευση αυτή, η ιταλική κυβέρνηση ανακοίνωσε τον περασμένο Μάρτιο ότι επρόκειτο να κατευθύνει κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι της Marghera, το κύριο εμπορικό λιμάνι της πόλης της Βενετίας, που είναι σε θέση να εξυπηρετήσει την επιβατική κίνηση και να συμπληρώσει τις άλλες τρέχουσες χρήσεις του ως σημείο εισόδου στη Βενετία και σε ολόκληρη την περιοχή του Βένετο.
Από την άποψη αυτή, επισημαίνουν ότι υπάρχουν ακόμη πολλά στοιχεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την οργάνωση όλων των συγκεκριμένων περιβαλλοντικών και λειτουργικών πτυχών.
«Αυτό είναι κάτι που το λέμε την κατεύθυνση παροχής εναλλακτικών ρυθμίσεων ελλιμενισμού στο λιμάνι της Marghera εγκαίρως για τη σεζόν 2022. Ο Serrano τονίζει επίσης τη σημασία αυτής της δραστηριότητας για την πόλη των καναλιών. «Η Βενετία είναι ένας κρίσιμος κόμβος για τα κρουαζιερόπλοια σε όλη την περιοχή και η αποχώρησή της θα είχε αρνητικές επιπτώσεις σε ολόκληρη την περιοχή της Αδριατικής. Για παράδειγμα, τα λιμάνια με πρόσβαση στη θάλασσα, όπως η Ανκόνα, το Μπάρι Μπρίντιζι, το Σπλιτ, το Ντουμπρόβνικ και η Τεργέστη, δεν ήταν προσβάσιμα με κρουαζιερόπλοια χωρίς τη Βενετία»., αυτος λεει.
Στο σημείο αυτό επισημαίνει ότι. για ορισμένους επιβάτες που επιλέγουν να πάνε σε μια κρουαζιέρα, η παρουσία της Βενετίας είναι καθοριστικός παράγοντας για την απόφαση να κάνουμε κρουαζιέρα στην Αδριατική Θάλασσα. «Εάν η Βενετία εγκαταλείψει το καθεστώς, τότε όλη η κίνηση των κρουαζιερόπλοιων στην ανατολική Μεσόγειο, όχι μόνο στην Αδριατική, θα χαθεί, δεδομένου ότι η Βενετία είναι η πηγή του 60% αυτής της κίνησης».
Ο διευθυντής της CLIA Ισπανίας παρέχει στοιχεία που υπογραμμίζουν το βάρος της βιομηχανίας της χώρας: ο ιταλικός τομέας κρουαζιέρας δημιουργεί τζίρο 14.000 εκατ. ευρώ κάθε χρόνο, παρέχοντας περίπου 120.000 θέσεις εργασίας, άμεσες και έμμεσες, και μισθούς 3.900 εκατ. ευρώ.