Η κατάσταση των διαδρόμων του αεροδρομίου Henri Coanda του Βουκουρεστίου
Δεν είναι πλέον μυστικό ότι το αεροδρόμιο Henri Coandă - Βουκουρέστι δεν επενδύει σε υποδομές και αποκατάσταση διαδρόμου. Από τεχνική άποψη, οι 2 διάδρομοι εξακολουθούν να συμμορφώνονται με ορισμένους τυποποιημένους κανόνες λειτουργίας. Αν μιλάμε για άνεση, οι 2 πίστες έχουν «στροβιλισμούς». Ας δούμε όμως τι λέει η Εταιρία Εθνικών Αερολιμένων Βουκουρεστίου (CNAB).
Σχετικά με την κατάσταση της επιφάνειας κίνησης, ιδιαίτερα των διαδρόμων του διεθνούς αεροδρομίου Henri Coandă, η Εθνική Εταιρεία Αεροδρομίων Βουκουρεστίου κάνει τις ακόλουθες διευκρινίσεις.
Οι διάδρομοι προσγείωσης του αεροδρομίου είναι λειτουργικοί και συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις ασφαλείας που επιβάλλονται από τις αρχές πολιτικής αεροπορίας. Ολόκληρη η επιφάνεια κίνησης περιλαμβάνεται σε ειδικό πρόγραμμα παρακολούθησης.
Το διεθνές αεροδρόμιο Henri Coandă - Βουκουρεστίου διαθέτει 2 διαδρόμους προσγείωσης
Περιοδική συντήρηση και τρέχουσες επισκευές εκτελούνται και στις δύο γραμμές. Έτσι, το δεύτερο εξάμηνο του 2016 πραγματοποιήθηκαν τρέχουσες εργασίες επισκευής στο στρώμα φθοράς του διαδρόμου αρ. 1 (08R-26L) σε έκταση 40.800 τμ, μετά τους μήνες Ιούλιο-Αύγουστο 2017 παρόμοιες εργασίες θα εκτελεστούν σε άλλα 38.000 τμ.
Διάδρομος προσγείωσης αρ. 2 (08L-26R) λειτουργεί με μετατόπιση κατωφλίου 08, σε μήκος 2.200 μέτρων, από τις 15 Αυγούστου 2015, ως αποτέλεσμα της απόρριψης της παραλαβής των εργασιών που έγιναν στο πρώτο τρίτο του. Το επόμενο διάστημα θα γίνει αξιολόγηση των περιοχών αυτών, προκειμένου να λειτουργήσει και να επαναλειτουργήσει ο διάδρομος σε όλο το μήκος του (3.500μ).
Το δεύτερο τρίμηνο του 2017 πραγματοποιήθηκαν εργασίες στην επιφάνεια κίνησης, που συνίστανται στην τοποθέτηση ασφαλτικού χαλιού σε δρόμους και πλατφόρμες, συνολικής επιφάνειας 15.800 τ.μ. Παράλληλα, αντικαταστάθηκαν πλάκες από σκυρόδεμα στους διαδρόμους και τις πλατφόρμες, σε συνολική έκταση 1.900 τμ, ενώ άλλα 825 τμ βρίσκονται υπό κατασκευή.
Επίσης, την ίδια περίοδο, εγκρίθηκε, με Υπουργική Απόφαση, οι τεχνικοοικονομικοί δείκτες για την επέκταση βόρεια της πλατφόρμας 1, με τέσσερις θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών και ολοκληρώθηκε το στάδιο εκπόνησης του τεχνικού έργου. το στάδιο της σύμβασης και εκτέλεσης των εργασιών.
Το προσωπικό της CNAB έχει καταβάλει και θα συνεχίσει να καταβάλλει κάθε προσπάθεια για να εξασφαλίσει υψηλό επίπεδο ασφάλειας, ασφάλειας και άνεσης για όλους τους επιβάτες που διέρχονται από τα αεροδρόμια του Βουκουρεστίου, καθώς και για την ασφαλή και ασφαλή λειτουργία όλων των πολιτικών και στρατιωτικών αεροσκαφών.
Κανείς δεν αρνείται τα παραπάνω, αλλά γιατί ορισμένα έργα πρέπει να γίνονται μόνο όταν ο Τύπος αρχίζει να χτυπά τον κώδωνα του κινδύνου; Το κατώφλι του διαδρόμου 08L-26R αναβάλλεται από το 2015. Μόνο το 2017, αυτό το καλοκαίρι, θα ήταν δυνατό να επαναλειτουργήσει πλήρως ο διάδρομος 2.
Περνώντας όλες τις τεχνικές συζητήσεις, και οι δύο πίστες χρειάζονται τουλάχιστον μια νέα στρώση ασφάλτου, ίσως και ενοποίηση. Η επιβατική κίνηση αυξάνεται και οι τερματικοί σταθμοί είναι μικρότεροι για σταθερή καθημερινή ροή.
Οι πίστες πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές, αλλά τι γίνεται με τις άλλες πτυχές; Το διεθνές αεροδρόμιο Henri Coandă είναι το κύριο αεροδρόμιο της Ρουμανίας, αλλά δυστυχώς δεν έχει τους πιο φωτεινούς διαδρόμους. Ίσως αλλάξει κάτι!