Η TAROM επρόκειτο να λάβει τέσσερα νέα μισθωμένα αεροσκάφη το 2024. Οι εταιρείες από τις οποίες επρόκειτο να μισθωθούν είπαν στην εταιρεία ότι δεν είχαν πλέον πού να παραδώσουν τα αεροπλάνα. Επιπλέον, η Boeing άλλαξε επίσης την ημερομηνία παράδοσης για τα συμβατικά αεροπλάνα το 2018.
Το καλοκαίρι του 2018, το Υπουργείο Μεταφορών υπέγραψε συμβόλαιο με την Boeing για παραγγελία πέντε αεροπλάνων Boeing 737-MAX 8. Ο Lucian Șova, επικεφαλής των Μεταφορών τότε, ανακοίνωσε ότι τα αεροπλάνα επρόκειτο να παραδοθούν το 2023.
280 εκατομμύρια δολάρια εείναι το ποσό που χρειάζεται η TAROM
Όμως η πραγματικότητα είναι τελείως διαφορετική. Από τότε, τα πράγματα και το οικονομικό πλαίσιο άλλαξαν. Μετά την πανδημία, δεν πετούσαν πλέον όλες οι αεροπορικές εταιρείες και πολλές χρεοκόπησαν. Όσοι παρέμειναν στην αγορά χρειάζονταν σοβαρές ενέσεις κεφαλαίου για να επιβιώσουν.
Οι εταιρείες μας δεν αποτέλεσαν εξαίρεση. Έχει περάσει ένας χρόνος από τότε που το κράτος ανέλαβε την αφερέγγυα Blue Air και η TAROM προχωρά σε πρόγραμμα αναδιάρθρωσης περιμένοντας το πράσινο φως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για νέα κρατική ενίσχυση.
280 εκατομμύρια δολάρια εείναι το ποσό που χρειάζεται η TAROM για να αγοράσει νέα αεροπλάνα, στο πλαίσιο του προγράμματος εξαγοράς που ξεκίνησε το 2018, το οποίο περιλαμβάνει και προκαταβολές, σύμφωνα με έκθεση των διαχειριστών της εταιρείας, που είδε ο Economica.net.
Για φέτος, η εταιρεία πρέπει να πληρώσει 9,12 εκατ., και μέχρι το τέλος του 2024, από άλλους 100 εκατομμύρια δολάρια, που περιλαμβάνει επίσης εκκρεμείς πληρωμές από το 2019 και αναθεωρημένο σύμφωνα με τον νέο όρο παράδοσης αεροσκαφών, όρος που τροποποιήθηκε από την Boeing στο 2026, η έκθεση που είδε Economica.net.
Η TAROM έθεσε προς πώληση τα παλαιότερα αεροσκάφη του στόλου.
Έχει καταφέρει να πουλήσει αεροσκάφη ATR 42-500 και σχεδιάζει να πουλήσει και αεροσκάφη Airbus A318 και Boeing 737-700.
Στη θέση τους, τέσσερα αεροσκάφη Boeing 737 MAX 8 θα εισέρχονταν στον στόλο TAROM το πρώτο εξάμηνο του 2025, ένα μέσω χρηματοδοτικής μίσθωσης και άλλα τρία μέσω λειτουργικής μίσθωσης. Αλλά αυτά τα νέα αεροπλάνα που θα έμπαιναν στον στόλο της εταιρείας συνοδεύονται ένα χρόνο καθυστέρηση.
Την ίδια στιγμή, Η TAROM ενημερώθηκε το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους για τον τερματισμό των αποτελεσμάτων των επιστολών προθέσεων για τα τέσσερα B 737-8 MAX, προερχόμενη από την εκμισθώτρια Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα. Στο πλαίσιο αυτό, η TAROM άρχισε να αναζητά αεροσκάφη Boeing 737 MAX και 737-800 διαθέσιμα για το 2024.
Για 16η χρονιά η TAROM πετάει με απώλειες
Εγκρίθηκε επενδυτικός προϋπολογισμός 115 εκατομμυρίων λέι για φέτος, εκ των οποίων τα 82,5 εκατομμύρια λέι διατίθενται για ελέγχους αεροσκαφών και επισκευές κινητήρων, οι οποίες οφείλονται και είναι υποχρεωτικές φέτος.
Φέτος, η TAROM συνεχίζει να τρέχει με ζημιές. Είναι η 16η χρονιά που η αεροπορική εταιρεία αποτυγχάνει να πραγματοποιήσει κέρδη. Τα τελευταία τρία χρόνια, που σημαδεύτηκαν από την πανδημία του COVID-19 που έχει επηρεάσει σοβαρά την αεροπορική βιομηχανία, έφεραν την εταιρεία στην κρατική βοήθεια που απαιτείται για να επιβιώσει.
Η εκτιμώμενη ακαθάριστη ζημία για φέτος στον προϋπολογισμό εσόδων και εξόδων, που εγκρίθηκε από τους μετόχους της εταιρείας στις αρχές του τρέχοντος μήνα, είναι 62,4 εκατ. λέι, σύμφωνα με το προσχέδιο κανονιστική πράξη συμβουλεύτηκε από Economica.net.
Η απώλεια είναι 71% χαμηλότερη από το εγκεκριμένο αποτέλεσμα για το 2022, δηλαδή ζημιά 216 εκατομμυρίων λέι. Στη βασική περίπτωση, το TAROM γίνεται κερδοφόρο το 2024 και οι ταμειακές ροές θα πρέπει να γίνουν θετικές φέτος.