Η Airbus ελπίζει να πιστοποιήσει το CFM International LEAP-321A A1XLR μέχρι το τέλος του 2023. Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Airbus, Philippe Mhun, δήλωσε στο FlightGlobal ότι η Airbus και ο Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EASA) έχουν συμφωνία για τις τεχνικές προδιαγραφές του αεροσκάφους τύπου, συμπεριλαμβανομένης της κεντρικής πίσω δεξαμενής, η οποία βρέθηκε στο επίκεντρο των συζητήσεων μεταξύ της Airbus και των ρυθμιστικών αρχών.
Επί του παρόντος, τρία A321XLR συμμετέχουν στο πρόγραμμα πιστοποίησης, που τροφοδοτούνται από τις εκδόσεις κινητήρων CFM International LEAP-1A και Pratt & Whitney PW1100G. Ο Mhun είπε ότι το A321XLR που λειτουργεί με LEAP-1A θα πιστοποιηθεί πρώτα, με το A321XLR που τροφοδοτείται από PW1100G να πιστοποιηθεί αργότερα. Οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο του 2.
Το κεντρικό ρεζερβουάρ, το οποίο αποτελεί προσθήκη στο A321XLR, αποτέλεσε σημείο διαμάχης μεταξύ του κατασκευαστή και των ρυθμιστών. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών (FAA) εξέφρασε ανησυχία για την ανθεκτικότητα και την ασφάλεια μιας δεξαμενής καυσίμου που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, η οποία βρίσκεται επίσης κάτω από την καμπίνα.