Η τρέχουσα γενιά αεροσκαφών είναι το αποτέλεσμα δεκαετιών ανάπτυξης και βελτιστοποίησης. Συνδυάζουν ταχύτητα, χωρητικότητα μεταφοράς, βελτιστοποιημένη κατανάλωση καυσίμου και ασφάλεια σε ένα απόλυτα ικανό πακέτο. Ωστόσο, δεν είναι λίγο πολύ παρόμοια, προβλέψιμα και… βαρετά;
Αφού σας παρουσίασα την κορυφή επιβατικά αεροσκάφη που δεν έχουν πετάξει ποτέ, Ελάτε να μπούμε στον κόσμο των πειραμάτων και να σας πούμε για τα πιο τρελά αεροπλάνα που υπήρξαν ποτέ!
Τα πιο τρελά αεροπλάνα που υπήρξαν ποτέ.
Φυσικά, ο ορισμός του αεροσκάφους είναι λίγο ασαφής, επομένως θα πρέπει να ορίσουμε τι χαρακτηριστικά πρέπει να έχει ένα αεροσκάφος για να θεωρηθεί εμπορικό αεροσκάφος.
Το πρώτο χαρακτηριστικό είναι η δυνατότητα μεταφοράς τουλάχιστον 10 επιβατών. Για να μπορέσει μια αεροπορική εταιρεία να χρησιμοποιήσει το αεροσκάφος, είναι απαραίτητο να διαθέτει τουλάχιστον 10 θέσεις. Τα εμπορικά αεροσκάφη, τα εμπορικά αεροσκάφη και άλλα θεωρούνται εάν έχουν επαρκή χωρητικότητα και μπορούν να παρέχουν ένα επίπεδο άνεσης αντάξιο μιας αεροπορικής εταιρείας.
Μόνο αεροσκάφη με επιχειρησιακά πρωτότυπα έγιναν δεκτά, ανεξάρτητα από το εάν αυτά τα πρωτότυπα μετέφεραν ποτέ επιβάτες ή όχι. Τα κριτήρια για την ταξινόμηση των αεροσκαφών είναι απλά: όσο πιο αντισυμβατικό, ασυνήθιστο και τρελό είναι το αεροσκάφος, τόσο υψηλότερο είναι.
Αεροπλάνα που έχουν σχεδόν κατασκευαστεί:
- Dornier Do-231, η πολιτική έκδοση του γερμανικού στρατιωτικού μεταφορέα VTOL Do-23, το οποίο παραλίγο να μπει στην παραγωγή.
- Boeing 767-611, μια σχεδόν ηχητική και ασυνήθιστη παραλλαγή ενός συνηθισμένου 767.
- FMA IA 36 Condor, ένα αργεντίνικο αεροπλάνο με πέντε κινητήρες τοποθετημένες σε κύκλο γύρω από την άτρακτο.
- Επιχειρηματικό τζετ Mikoyan-Gurevich Mig-25: ναι, υπήρχαν σχέδια να μετατραπεί το ταχύτερο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο σε επιβατικό αεροπλάνο.
Saunders-Roe SR.45 Πριγκίπισσα
Φανταστείτε ένα Boeing 377 Stratocruiser, αλλά με τη μορφή ιπτάμενου σκάφους. Η «πριγκίπισσα» ήταν το μεγαλύτερο «ιπτάμενο σκάφος» κατασκευασμένο από μέταλλο και προοριζόταν να λειτουργεί στη θάλασσα.
Η ηλικία του τζετ ήταν ακριβώς "γύρω από τη γωνία" και το έργο δεν πέρασε ποτέ το στάδιο του πρωτοτύπου, επειδή τα αεροπλάνα ξηράς ήταν πολύ πιο βολικά. Δύο ακόμη μεγαλύτερες παραλλαγές - P.131 Duchess και P.192 Queen - σχεδιάζονταν να αναπτυχθούν.
Dassault Falcon 20 με μετακαυστήρα
Τα επαγγελματικά τζετ είναι γρήγορα, αλλά ένα από αυτά ήταν το ταχύτερο. Στα τέλη της δεκαετίας του 80, πραγματοποιήθηκαν πειράματα με τον μαχητικό κινητήρα TEC1042 ITEC σε ένα από τα αεροσκάφη Dassault.
Στην αεροπορία, το afterburning (PC) ή το Forcing είναι ένα σύστημα που επιτρέπει την αύξηση της πρόσφυσης που δημιουργείται από έναν κινητήρα turbojet με έγχυση καυσίμου μετά τον αεριοστρόβιλο του turbojet. Συνήθως χρησιμοποιούνται από μαχητικά αεροσκάφη και είναι αμφίβολο αν τα συνηθισμένα αεροσκάφη θα έβγαιναν ποτέ στην παραγωγή με έναν τέτοιο κινητήρα.
Yakovlev Yak-40 M-602
Αυτό το αεροσκάφος παίρνει τη θέση σε αυτή την κορυφή λόγω της εμφάνισής του. Είναι ένα συνηθισμένο σοβιετικό τρίτζετ Yak-40, με ένα στροβιλοκινητήρα M-602 τοποθετημένο στην κορυφή.
Γιατί χρειαζόμαστε ένα στροβιλοκινητήρα;
Αντόνοφ An-714
Ένα άλλο σοβιετικό πείραμα είχε ως στόχο να δοκιμάσει τη σκοπιμότητα χρήσης αερόσακων hovercraft αντί για σύστημα προσγείωσης. Ένας τέτοιος ελιγμός θα επέτρεπε σε ένα αεροσκάφος να προσγειωθεί σε ανώμαλο έδαφος, φέρνοντας αεροπορική υπηρεσία στις πιο απομακρυσμένες περιοχές της Σοβιετικής Ένωσης.
Πολλές παραλλαγές κατασκευάστηκαν με βάση το εμπορικό αεροσκάφος An-14.
Ο Ντόρνιερ κάνει x
Ήταν ένα μνημειώδες, αλλά τελικά ανεπιτυχές, παράδειγμα του προπολεμικού ιπτάμενου σκάφους που η Πριγκίπισσα Saunders-Roe σκόπευε να αντιγράψει.
Το μεγαλύτερο αεροσκάφος της εποχής του, το Do X κατασκευάστηκε στη Γερμανία στα τέλη της δεκαετίας του 20 και ολοκλήρωσε αρκετές υπερατλαντικές πτήσεις, ωστόσο τα σχέδια σειριακής παραγωγής δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ λόγω της Μεγάλης Ύφεσης.
Δύο ακόμη μεγαλύτερα αεροπλάνα - το X2 και το X3 - κατασκευάστηκαν στην Ιταλία και ήταν κάπως πιο επιτυχημένα.
Wing Ship Technology WSH-500
Αυστηρά μιλώντας, δεν είναι αεροπλάνο. Όχι βάρκα. Είναι κάτι ενδιάμεσο, ένα όχημα με πτέρυγα εδάφους (WIG) (γνωστό και ως screenplane), σχεδιασμένο να είναι σχεδόν τόσο γρήγορο όσο ένα αεροπλάνο και σχεδόν τόσο αποτελεσματικό όσο ένα σκάφος.
Ωστόσο, πετούν, επομένως τα οχήματα WIG θεωρούνται συνήθως αεροσκάφη. Υπάρχουν πολλές παραλλαγές, αλλά το WSH-500 έχει επίσης τη χωρητικότητα ενός αεροσκάφους, καθώς η εμφάνιση είναι εκτός ταινίας SF.
Fairey Rotodyne
Τα ελικόπτερα, λόγω της ικανότητας VTOL τους, είναι εξαιρετικά για ταξίδια, αλλά είναι αργά και τρομερά αναποτελεσματικά. Το αυτόματο γύρο, του οποίου τα πτερύγια που συνδέονται στον ρότορα δημιουργούν ανύψωση λειτουργώντας την αυτόματη περιστροφή, είναι πολύ καλύτερα από αυτή την άποψη.
Ως εκ τούτου, η προσπάθεια της Fairley Aviation να κατασκευάσει ένα αεροσκάφος βάσει αυτού του σχεδίου απέτυχε, αλλά οδήγησε σε ένα μεγαλοπρεπές πρωτότυπο.
Burnelli UB-14
Τα έργα ανύψωσης ατράκτου του Burnelli ήταν ανεπιτυχή εκείνη την εποχή. Το UB-14 ήταν ένα από τα πολλά αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας το όραμα του μηχανικού για να χρησιμοποιήσει την άτρακτο ως άλλο φτερό, με αποτέλεσμα ένα πολύ ασυνήθιστο σχήμα.
Ένα από τα πρωτότυπα χρησιμοποιήθηκε από τον Charles de Gaulle ως προσωπική μεταφορά, ενώ άλλα έγιναν αντικείμενο μιας από τις πιο τρελές θεωρίες συνωμοσίας στον κόσμο της αεροπορίας.
Πολλά πειράματα έγιναν με ένα παρόμοιο πρωτότυπο εκείνη την εποχή, συμπεριλαμβανομένης της σχεδόν πανομοιότυπης πρότασης του σοβιετικού αεροσκάφους Zlokazov ARK-Z-1, αλλά θεωρήθηκαν κατώτερα από το κλασικό σχέδιο αεροσκαφών.
Καλίνιν Κ-7
Μια ολόκληρη λίστα θα μπορούσε να γεμίσει με τεράστια αεροπλάνα που κατασκεύασαν οι Σοβιετικοί τη δεκαετία του 30. Αυτό το μέρος θα μπορούσε να είχε πάρει το Tupolev Ant-20 Maksim Gorky, το Tupolev G-1 ή το βαρύ βομβαρδιστικό TB-1 που μετατράπηκε σε αεροσκάφος μετά τον πόλεμο.
Αντίθετα, πρέπει να δώσουμε τα εύσημα στο πιο μοναδικό από όλα: το K-7, με τον τεράστιο εξοπλισμό προσγείωσης, την άτρακτο ενσωματωμένη στο φτερό και το άνοιγμα των φτερών του Boeing 747. Το K-7 ήταν ένα πραγματικά μοναδικό αεροσκάφος, κατασκευασμένο να παίξει τον ρόλο ενός αεροπλάνου, ενός μεταφορέα και ενός βαρύ βομβαρδιστή.
Η επιβατική έκδοση θα είχε δύο ακόμη κινητήρες που προστέθηκαν στις κάψουλες του συστήματος προσγείωσης, αλλά τα σχέδια εγκαταλείφθηκαν μετά τη συντριβή του πρωτότυπου.
Caproni Ca.60
Από πού να αρχίσω?
Το Ca.60 είχε εννέα πτερύγια, οκτώ κινητήρες, χωρητικότητα 100 επιβατών και πραγματοποίησε δοκιμαστική πτήση πριν πέσει στη λίμνη, αποσυναρμολογούμενη κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας.
Προορισμένο για υπερατλαντικές μεταφορές, το αεροσκάφος ήταν απίστευτα πολύπλοκο και υπέροχα ακριβό για την εποχή του. Το μοναδικό πρωτότυπο ολοκληρώθηκε το 1921, ως ένα παθιασμένο έργο από τον διάσημο Ιταλό σχεδιαστή αεροσκαφών Gianni Caproni, ο οποίος φανταζόταν ένα μέλλον στο οποίο τεράστια αεροπλάνα θα επέτρεπαν σε εκατοντάδες ανθρώπους να ταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο με υψηλές ταχύτητες. Τρελή ιδέα, έτσι δεν είναι;
Λοιπόν, τα μέσα για να πετύχεις ένα τέτοιο όνειρο απλά δεν υπήρχαν στις αρχές της δεκαετίας του 20, κάτι που οδήγησε στο πιο τρελό αεροπλάνο όλων των εποχών.
Η αεροπορία είναι όμορφη γιατί μας επιτρέπει να ονειρευόμαστε με τα μάτια ανοιχτά στον ουρανό. Ο καθένας είναι ελεύθερος να παλέψει για το όνειρό του.