Πτήση 214 Asiana Airlines και έχασε την προσγείωση του Boeing 777-200ER στον διάδρομο 28L στο αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο (φωτογραφία / βίντεο)

7 2.056

Ενημέρωση 10:49: Κατά τη στιγμή της προσγείωσης, ο πιλότος Lee Kang-Gook ήταν στο τιμόνι του αεροπλάνου με 9793 ώρες πτήσης με αεροσκάφη Boeing 737, 747 και Airbus A320, συμπεριλαμβανομένων 43 ωρών στο Boeing 777. Ο συγκυβερνήτης ήταν ο Lee Jeong-min , με 12842 ώρες πτήσης, συμπεριλαμβανομένων 3220 ωρών με το Boeing 777.

Εκπρόσωπος της Asiana Airlines είπε ότι ο πιλότος που προσγείωσε το αεροσκάφος είχε λίγες ώρες πτήσης στο αεροπλάνο και βρισκόταν στο Σαν Φρανσίσκο για πρώτη φορά.

-------------------

Περίπου 24 ώρες μετά το ατυχές ατύχημα στο αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο, μπορούμε να δούμε το πλαίσιο στο οποίο το αεροπλάνο Boeing 777-200ER Asiana Airlines έχασε την προσγείωση. Όλα βασίζονται σε επίσημες δηλώσεις, εικόνες που εμφανίστηκαν στον Τύπο, αλλά και στις πληροφορίες στα μαύρα κουτιά του αεροπλάνου.

BOLI8i6CIAASDaI

Boeing 777-200ER Asiana Airlines σε προσγείωση

Το αεροσκάφος Asiana Airlines Boeing 777-200ER, τι έκανε πτήση 214 Σεούλ - Σαν Φρανσίσκο και στο οποίο επέβαιναν 307 άτομα (16 μέλη πληρώματος και 291 επιβάτες), έλαβε έγκριση για προσγείωση στον διάδρομο 28L στο αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο. Οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ καλές. Υποτίθεται ότι ήταν μια συνηθισμένη, κανονική προσγείωση και τίποτα δεν ανακοίνωσε το ατύχημα. Το αεροπλάνο συμπεριφερόταν καλά και είχε μια ενημερωμένη τεχνική επισκευή.

Κανονικά, η ταχύτητα προσγείωσης είναι περίπου 137 κόμβοι (253 km/h), αλλά τα δεδομένα που καταγράφονται από FDR (Flight Data Recorder) (ένα από τα μαύρα κουτιά) δείχνει πολύ χαμηλότερη ταχύτητα. Η Deborah Hersman, πρόεδρος του NTSB (National Transportation Safety Board), είπε ότι το αεροπλάνο πετούσε πολύ κάτω από την κανονική ταχύτητα για την προσέγγιση.

Σύμφωνα με πληροφορίες από CVR (Cockpit Voice Recorder) (ένα από τα μαύρα κουτιά), 7 δευτερόλεπτα πριν από την πρόσκρουση, ένας από τους πιλότους ζήτησε αύξηση της ταχύτητας. Αλλά δεν ήταν αρκετό. 4 δευτερόλεπτα πριν την πρόσκρουση, ενεργοποιήθηκε το «Stick shaker», το οποίο προειδοποιούσε ηχώντας και δονώντας τις λαβές ότι το αεροπλάνο πετούσε πολύ αργά. 1.5 δευτερόλεπτο πριν από τη σύγκρουση, ο πιλότος ζήτησε μια περιπλάνηση και γύρισε τους κινητήρες σε πλήρη ταχύτητα, αλλά ήταν πολύ αργά.

Η πρόσκρουση του αεροπλάνου Boeing 777-200ER Asiana Airlines με το φράγμα

Το αεροπλάνο χτύπησε το φράγμα στο τέλος του διαδρόμου και η ουρά του βγήκε. Μετά την πρόσκρουση, το σύστημα προσγείωσης επίσης απέτυχε και ο αριστερός κινητήρας αποκολλήθηκε από το φτερό. Το σώμα του αεροσκάφους σύρθηκε στην κοιλιά του και σταμάτησε στην αριστερή πλευρά του διαδρόμου. Σύμφωνα με εικόνες που τράβηξε ένας ερασιτέχνης, το κύριο σώμα του αεροσκάφους ήταν έτοιμο να ανοίξει την οροφή.

(πηγή βίντεο: CNN)

Αφού σταμάτησαν, οι επιβάτες απομακρύνθηκαν στις τσουλήθρες, πολλοί από αυτούς με σοβαρά τραύματα.

αεροσκάφος εκκένωσης boeing 777 asiana airlines

(Πηγή φωτογραφίας: David Eun, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Samsung)

Ισοζύγιο ατυχήματος

Σύμφωνα με τις τελευταίες αναφορές, 2 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, 182 άτομα νοσηλεύτηκαν και 123 διέφυγαν σώοι. Μεταξύ των νοσηλευόμενων, υπάρχουν περιπτώσεις παράλυσης και εγκαυμάτων, αλλά είναι ζωντανοί. Ήταν θαύμα που δεν υπήρχαν άλλοι νεκροί. Το αεροπλάνο πήρε φωτιά λίγο μετά τη συντριβή.

(πηγή φωτογραφίας: CNN)

Αξιωματούχοι του NTSB είπαν ότι το σύστημα ILS (Σύστημα προσγείωσης οργάνων) του αεροδρομίου του Σαν Φρανσίσκο δεν λειτούργησε την ημέρα του ατυχήματος, το οποίο είναι κλειστό από την 1η Ιουνίου. Ακόμα κι έτσι, το αεροπλάνο ήταν κατάλληλα εξοπλισμένο για προσγείωση χωρίς τη βοήθεια οργάνων.

Η Deborah Hersman είπε ότι θα υπάρξει πολύς δρόμος για αυτή την έρευνα. Όλες οι πληροφορίες και όλες οι ενδείξεις θα αναλυθούν για να προσδιοριστούν ακριβώς τα αίτια που οδήγησαν στο ατύχημα. Δεν αποκλείονται λάθη χειρισμού, ούτε πιθανές αστοχίες αεροσκαφών. Ομοίως, τα συστήματα ILS και PAPI (Precision Approach Path Indicator) μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο.

Την ώρα της προσγείωσης, ο Lee Jeong-min, συγκυβερνήτης με 12387 ώρες πτήσης, συμπεριλαμβανομένων 3220 ωρών σε Boeing 777, βρισκόταν στην πτήση του αεροπλάνου. Ο πιλότος ήταν ο Lee Gang-guk με 9793 ώρες πτήσης, συμπεριλαμβανομένων 43 ώρες σε ένα Boeing 777.

Το Boeing 777 παραμένει το αγαπημένο μου

Αν αναλύσουμε το ατύχημα από άλλες οπτικές γωνίες, μπορούμε να βγάλουμε άλλα συμπεράσματα. Πιστεύω ότι η δράση "go around" ξεκίνησε 1.5 δευτερόλεπτο πριν από την πρόσκρουση σώσει πολλές ζωές. Το αεροπλάνο κατάφερε να κερδίσει λίγο ύψος και έτσι αποφεύχθηκε το σκληρότερο χτύπημα με το φράγμα.

Αν και το ατύχημα ήταν βίαιο, το οποίο προκάλεσε και φωτιά στο πλοίο, είχε ως αποτέλεσμα δύο νεκρούς, 182 τραυματίες και 132 άτομα χωρίς τραυματισμούς. Θα μπορούσε να ήταν χειρότερα, αλλά η εκκένωση ήταν γρήγορη.

Το Boeing 777 παραμένει αγαπημένο. Να σημειωθεί ότι η άτρακτος του αεροσκάφους παρέμεινε άθικτη. Η ουρά βγήκε αμέσως μετά την πρόσκρουση, το σύστημα προσγείωσης επίσης, αλλά το σώμα του αεροσκάφους άντεξε πολύ καλά. Νομίζω ότι αυτό είναι το πρώτο μεγάλο ατύχημα με ένα 777. Αυτό το μοντέλο λειτουργεί από το 1995.

Αναμένουμε την ολοκλήρωση της έρευνας και την τελική απόφαση.

7 Σχόλια
  1. Νίκι Πρεντέσκου λέει

    Τι υποβάθμισε τη φωτιά στην κορυφή του οστού της γνάθου…;

  2. Σορίν Ρούσι λέει

    Έρευνες γίνονται ακόμα. Το θέμα είναι ότι ο αντίκτυπος ήταν αρκετά βίαιος. Λόγω της ταχύτητας, το αεροπλάνο ανέβηκε ελαφρώς από το έδαφος και γύρισε 360 μοίρες. Υπήρχαν σπινθήρες, μηχανές που σέρνονταν στην πίστα…

    Ως προσωπική άποψη, νομίζω ότι η φωτιά ξεκίνησε από την αριστερή περιοχή του κινητήρα, πιο συγκεκριμένα όταν αποκολλήθηκε από το φτερό.

    Περιμένουμε όμως επίσημα την ολοκλήρωση της έρευνας.

  3. alex λέει

    Όπως συμβαίνει με πολλά άλλα αεροπορικά δυστυχήματα, το μεγαλύτερο μέρος του σφάλματος οφείλεται πιθανώς σε σφάλμα πιλότου, σε ανθρώπινο λάθος 🙂

    1. Σορίν Ρούσι λέει

      Άλεξ, νομίζω ότι αυτή θα είναι η ετυμηγορία. Το αεροπλάνο πετούσε πολύ χαμηλά και πολύ αργά. Μάλλον αρκετοί δευτερεύοντες παράγοντες οδήγησαν σε λάθος ρυθμίσεις…

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.