Η TAROM γιόρτασε τα 58 χρόνια δραστηριότητας και είχα τη χαρά να του ευχηθώ "Χρόνια Πολλά!" στο υπόστεγο της εταιρείας. Στις 8 Αυγούστου 1945 ιδρύθηκε η αεροπορική εταιρεία TARS (Ρουμανική-Σοβιετική Αεροπορική Μεταφορά). Η εταιρεία ήταν υποταγμένη τόσο στη ρουμανική όσο και στη σοβιετική κυβέρνηση.
Ξεκινώντας από την 1η Φεβρουαρίου 1946, καθιερώθηκαν πτήσεις εσωτερικού από το αεροδρόμιο Băneasa στο Βουκουρέστι. Στις 18 Σεπτεμβρίου 1954 η εταιρεία έγινε TAROM (TΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Aειρηνική ROMΓάιδαρος).
Ακόμα κι αν ο εθνικός αερομεταφορέας δεν είναι πολύ καλός από πλευράς κερδοφορίας, ήθελε να γιορτάσει τη μέρα του με τους παθιασμένους με την αεροπορία, τους θαυμαστές και τους επιβάτες που θέλουν να μάθουν τα μυστικά στα παρασκήνια της εταιρείας. Περίπου 200 άτομα επισκέφτηκαν το υπόστεγο TAROM στις 18 Σεπτεμβρίου 2012.
Ήμουν κι εγώ στο γκρουπ στις 12.30, 11 μήνες μετά την πρώτη επίσκεψη στα παρασκήνια του TAROM. Έγραψα για την πρώτη εμπειρία και σας είπα για όσα έμαθα εκείνη την εποχή. Χθες είχα τη χαρά να μάθω νέα και εξίσου ενδιαφέροντα πράγματα.
Η επίσκεψη διήρκεσε 1.5 ώρα και ήταν μόνο στον χώρο του υπόστεγου. Επισκεφθήκαμε τα συνεργεία επισκευής σύνθετων υλικών στα δευτερεύοντα μέρη του αεροσκάφους και επισκεφτήκαμε τον χώρο όπου δοκιμάζεται ο ηλεκτρικός και ηλεκτρονικός εξοπλισμός.
Τα σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται στην κατασκευή κατασκευών αεροσκαφών. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα σύνθετα υλικά, σας προσκαλώ να παρακολουθήσετε το παρακάτω βίντεο. Οι πληροφορίες δόθηκαν από εξουσιοδοτημένο μηχανικό σε αυτόν τον τομέα.
Στα εργαστήρια που ήταν αφιερωμένα στην επισκευή των δευτερευόντων εξαρτημάτων του αεροσκάφους, είχα την ευκαιρία να δω εξαρτήματα από ένα φτερό που ανήκε σε ένα ATR. Συγκεκριμένα, είδα το τμήμα στην μπροστινή περιοχή των φτερών, αυτό που έρχεται σε επαφή περισσότερο με τον αέρα, αυτό στην περιοχή επίθεσης όπως λένε. Καλύπτεται με λάστιχο με τακάκια, ειδικά για απόψυξη. Τα μαξιλάρια γεμίζουν με αέρα σε μια εναλλασσόμενη διαδικασία και έτσι ο πάγος δεν κατακάθεται πλέον στο μπροστινό μέρος των φτερών.
Είδα και τους τροχούς του αεροσκάφους φουσκωμένους με άζωτο. Τα ελαστικά πρέπει να έχουν τη σωστή πίεση, όπως υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή. Υψηλότερη ή χαμηλότερη πίεση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο αεροσκάφος, να εκραγεί το ελαστικό κ.λπ.
Στα συνεργεία όπου δοκιμάζεται ο ηλεκτρολογικός και ηλεκτρονικός εξοπλισμός, κάναμε επίδειξη ηλεκτρικής γεννήτριας. Σε όλη την ιστορία, παρατήρησα ότι τα εξαρτήματα δοκιμάζονται για αρκετές ώρες, σε ορισμένες κανονικές παραμέτρους και σε φορτίο, για να καθοριστεί εάν είναι κατάλληλα για εργασία σε αεροσκάφος. Μια όχι πολύ απλή διαδικασία, μια πολύ καλά ανεπτυγμένη τεχνολογία.
Και η ξενάγηση ολοκληρώθηκε με μια επίσκεψη στο πανέμορφο υπόστεγο TAROM των 6000 τετραγωνικών μέτρων. Τόσο το υπόστεγο όσο και τα εργαστήρια έχουν αναβαθμιστεί σε διεθνή πρότυπα και συμμορφώνονται με τα πρότυπα EASA (Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας της Αεροπορίας) και FAA (Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας). Η τεχνική υπηρεσία TAROM παρέχει γενική συντήρηση και επισκευή για αεροσκάφη του στόλου, αλλά και για άλλες εταιρείες σε Ελβετία, Αυστρία, Γερμανία κ.λπ.
Είχα την ευκαιρία να δω το μεγαλύτερο επιβατικό αεροπλάνο του στόλου TAROM - Boeing 737-800. Επιβιβάστηκα και εγώ, και παρακάτω έχετε ένα μικρό βίντεο με εικόνες από το πιλοτήριο.
Μου αρέσει να ξέρω ότι το TAROM συμμορφώνεται με όλους τους κανονισμούς ασφάλειας και ασφάλειας, ότι διαθέτει το πιο σύγχρονο σύστημα δοκιμών για ηλεκτρονικό και ηλεκτρικό εξοπλισμό, ότι διαθέτει υπόστεγο ευθυγραμμισμένο με τα διεθνή πρότυπα. Θα ήθελα να ξέρω ότι είναι κερδοφόρο και ότι δεν θα χρεοκοπήσει, αλλά νομίζω ότι πρέπει να περιμένω ακόμα.
Περισσότερο φωτογραφίες από το TAROM Open Day - 18 Σεπτεμβρίου 2012!
Χρόνια πολλά, TAROM!