Qantas Sunrise: Η δυνατότητα να πετάξεις απευθείας σε οποιαδήποτε πόλη στον κόσμο

Τον Μάρτιο του 2018, η Qantas ξεκίνησε ένα από τα μεγαλύτερα δρομολόγια στον κόσμο, το οποίο εκτελείται με απευθείας, απευθείας πτήσεις. Διαδρομή Περθ - Λονδίνο είναι η δεύτερη μεγαλύτερη στον κόσμο, η απόσταση μεταξύ των 2 πόλεων είναι 14 χιλιόμετρα. Και οι πτήσεις τιμούνται με αεροσκάφη Boeing 498-787 Dreamliner.

Αλλά αυτή η διαδρομή είναι μόνο η αρχή για την Qantas. Ο αυστραλιανός αερομεταφορέας, ο οποίος κατάφερε να ενώσει το Ηνωμένο Βασίλειο με την Αυστραλία, εργάζεται σε νέα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων. Με το "Qantas Sunrise", θέλετε να μπορείτε να πετάξετε απευθείας σε οποιαδήποτε πόλη στη Γη, ξεκινώντας από οπουδήποτε, κάνοντας τον κόσμο να φαίνεται όλο και μικρότερος.

Qantas Sunrise

Τι είναι το Qantas Sunrise; Το έργο εμπνεύστηκε από τις πτήσεις Double Sunrise της Qantas στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, με τους επιβάτες να λένε ότι ήταν μάρτυρες μιας διπλής ανατολής. Ο Άλαν Τζόις, Διευθύνων Σύμβουλος της Qantas, περιέγραψε τη φιλοδοξία του ως «το αντίδοτο στην τυραννία της απόστασης».

Η Qantas προκάλεσε την Airbus και την Boeing, τους μεγαλύτερους κατασκευαστές εμπορικών αεροσκαφών στον κόσμο, να αναπτύξουν ένα αεροσκάφος ικανό να πετάει οπουδήποτε στον κόσμο, ξεκινώντας από οπουδήποτε.

Λονδίνο και Παρίσι - Σίδνεϊ

Η Qantas θέλει τα αεροσκάφη της να φτάνουν στο Παρίσι ή στο Λονδίνο από το Σίδνεϊ και τη Μελβούρνη, όχι μόνο τη Δυτική Αυστραλία μέσω Περθ. Και αυτό το σχέδιο πρέπει να εφαρμοστεί μέχρι το 2022. Άλλοι προορισμοί που αναφέρει η Qantas είναι: Κέιπ Τάουν, Νέα Υόρκη και Ρίο ντε Τζανέιρο. Σύμφωνα με τον Άλαν Τζόις, αυτό θα ήταν το τελευταίο σύνορο στην παγκόσμια αεροπορία.

Ο Άλαν Τζόις είπε επίσης ότι αυτή η πρόκληση δεν αφορά μόνο τις πτήσεις. Επί του παρόντος, υπάρχουν αεροπλάνα που καλύπτουν μεγάλες και πολύ μεγάλες αποστάσεις. Αλλά η μεγάλη πρόκληση είναι να μπορείτε να πετάξετε ένα αεροπλάνο όπου θέλετε, ξεκινώντας από οπουδήποτε, και να το φορτώσετε στη μέγιστη χωρητικότητα (επιβάτες, αποσκευές και φορτίο).

Όλα πρέπει να είναι με απόλυτη ασφάλεια και άνεση. Το αεροσκάφος που επιθυμεί η Qantas πρέπει να μπορεί να πετά 17 ώρες ή 21 ώρες και να παρέχει την ίδια επιχειρησιακή απόδοση είτε πετάει Σίδνεϊ - Λονδίνο ή Σίδνεϊ - Χονγκ Κονγκ.

Airbus A350-900ULR vs. Boeing 777-8X

Είναι μια πρόκληση για τους γίγαντες Airbus και Boeing. Πώς τα πάνε με την «εργασία»; Μέχρι εδώ καλά. Και οι δύο παραγωγοί δέχτηκαν την πρόκληση. Την επόμενη εβδομάδα, εφόσον ο καιρός το επιτρέψει, το πρώτο Airbus A350-900ULR θα απογειωθεί στην εναρκτήρια δοκιμαστική πτήση. Αυτό το μοντέλο παραγγέλθηκε από την Singapore Airlines για να διευκολύνει την επανέναρξη των πτήσεων στη γραμμή Σιγκαπούρη - Νέα Υόρκη, η οποία θα είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο.

Αυτή τη στιγμή, η μεγαλύτερη διαδρομή στον κόσμο τιμάται από την Qatar Airways στο δρομολόγιο Ντόχα - Ώκλαντ. Η απόσταση μεταξύ των δύο πόλεων είναι 14526 χιλιόμετρα, και οι πτήσεις τιμούνται με αεροσκάφη Boeing 777-200LR.

Επιστρέφοντας στο δρομολόγιο Σιγκαπούρη - Νέα Υόρκη, θα καλυφθεί από το Airbus A390-900ULR σε περίπου 19 ώρες. Αξιωματούχοι της Airbus δήλωσαν ότι το μοντέλο θα μπορούσε επίσης να καλύψει τη διαδρομή Σίδνεϊ-Λονδίνο, αλλά δεν συμμορφωνόταν πλήρως με τις απαιτήσεις της Qantas.

Σιγκαπούρη - Νέα Υόρκη με Airbus A350-900ULR

Σε μια συνάντηση με αξιωματούχους της Airbus και της Qantas, ο Άλαν Τζόις είπε ότι ήθελε ένα αεροπλάνο μεγάλων αποστάσεων ικανό να μεταφέρει έως και 300 επιβάτες στις αποστάσεις που αναφέρονται παραπάνω. Αυτή τη στιγμή, το Boeing 787-9 Dreamliner, που εκτελεί το δρομολόγιο Περθ - Λονδίνο, μπορεί να μεταφέρει 236 επιβάτες. Όσον αφορά το A359-900ULR, η χωρητικότητα δεν είναι ακόμη σαφής.

Αλλά η Boeing εργάζεται σε ένα άλλο έργο, το οποίο θα ανταγωνιστεί το Airbus A350-900ULR. Αυτό είναι το Boeing 777-8X. Αν όλα εξελιχθούν σύμφωνα με το σχέδιο, τον επόμενο χρόνο θα μπορούσαμε να δούμε εν πτήσει το πρώτο αντίγραφο της νέας σειράς triple seven. Ωστόσο, η εμβέλεια πτήσης που ανακοίνωσε η Boeing, μόλις 16100 χιλιομέτρων, θα είναι μικρότερη από την ευρωπαϊκή αντίπαλό της.

Πώς αμύνεται η Boeing με τη χαμηλότερη εμβέλεια του νέου 777-8X; Ο Ράντι Τίνσεθ, αντιπρόεδρος μάρκετινγκ της Boeing, είπε ότι ένα αεροπλάνο δεν μπορεί να κατασκευαστεί μόνο για μία αεροπορική εταιρεία και ότι το αεροσκάφος δεν μπορεί να παραβιαστεί για άλλες αγορές. Αλλά είναι βέβαιος ότι θα βρεθεί μια λύση για να λυθεί και η πρόκληση της Qantas.

Διαδρομή καγκουρό (Σίδνεϊ - Λονδίνο)

Το δρομολόγιο Καγκουρό, πιο συγκεκριμένα οι πρώτες πτήσεις μεταξύ Αυστραλίας και Μεγάλης Βρετανίας, ξεκίνησε το 1935, όταν το δρομολόγιο διήρκεσε 12 ημέρες. Οι πτήσεις πραγματοποιήθηκαν με ένα De Havilland 86. Οι επιβάτες πέταξαν σε τέσσερις διαφορετικές ηπείρους και απόλαυσαν στάσεις στη Σιγκαπούρη, τη Βαγδάτη και την Κρήτη, μερικούς προορισμούς στη διαδρομή.

Το 1947, ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε σε τέσσερις ημέρες. Στη συνέχεια, με την εισαγωγή του Lockheed Constellation, η Qantas μείωσε τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Περθ και Λονδίνου σε μόλις 55 ώρες, με έξι στάσεις σε όλο τον κόσμο.

Στη δεκαετία του 70, η αυστραλιανή αεροπορική εταιρεία πέταξε ένα Boeing 747, συνήθως σταματούσε στη Σιγκαπούρη και το Μπαχρέιν στο δρόμο της προς το Ηνωμένο Βασίλειο. Το 1989, η Qantas πραγματοποίησε την πρώτη απευθείας πτήση μεταξύ Λονδίνου και Σίδνεϊ με ένα Boeing 747, καταρρίπτοντας το παγκόσμιο ρεκόρ απόστασης. Η πτήση ήταν προς μία κατεύθυνση και χωρίς επιβάτες.